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海洋運輸 - Coggle Diagram
海洋運輸
海洋運輸概要
定期(Liner)與不定期(Tramp)航運服務方式
發展趨勢
船舶大型化
經營集中化
運送全球化（Globalization）
全球作業網路化
港口事業的經營
海運特性
利用水的浮力，運輸量最大
平均運輸成本低廉
運輸工具行駛速度慢，運送時間長
傳統上是屬於高度風險的事業
船舶型態(貨櫃船、油輪、散裝船、汽車船、郵輪)與貨物種類
航運公司
航運公司之經營與管理
船隊、航線與船期
全球海運市場
散裝與油輪航運
旅客航運
資訊化系統
客戶端：貨物定艙系統、貨物追蹤系統、 郵輪旅客訂位系統…
管理端：船隊規劃、貨櫃調度系統、 郵輪航線（船隊）管理系統…
世界最繁忙的港口
上海港
世界最大貨運港口(按照貨物重量計算，2005年起)
世界最大的貨櫃港口(按照貨櫃數量計算，2010年起)
新加坡港
世界上最繁忙的船舶停靠港口
世界上最繁忙的轉口港
世界上最繁忙的加油港
貨櫃運輸與大宗貨物運輸
大宗貨物運輸(散裝貨物，油輪，GAS CARRIER，LPG CARRIER)，旅客海上運輸(郵輪)
港埠與場站
機具--橋式機(Gantry Crane) , 跨載機 (Straddle Carrier)
港埠作業自動化 ex.台北港
貨物裝卸(貨櫃碼頭、橋式起重機…)
貨櫃場站營運(貨櫃場機具、調度最佳化)
自由貿易港區
海上旅客運輸(郵輪概要)，海運市場與海運公司，海上安全與緊急救援，海洋運輸經濟議題，綠色海洋運輸
不定期航運之經營與管理
航行港口無固定航線及停靠港
隨國際海運市場變化而變動
運費(Freight)或傭船費(Hire)依船噸供給及貨運需求的供需法則決定，常非個別船舶所有人或貨主所能決定
運送契約
論時傭船(Time Charter , T/C)
論程傭船(Voyage Charter , V/C)
光船租賃(Demise Charter or Bareboat Charter)
使用船舶為散裝乾貨船(穀類，燃煤，鐵礦砂，鋁礦砂，磷礦，次要散裝貨)、油輪、液化天然氣船、化學品船及汽車船等
承運貨物大都為大宗散裝貨物(Break Bulk Cargoes)
覽貨及營運方式
自貨自運或專用運送(Private Carrier)
自有船舶營運(Owner’s Operator)
委託營運(Owner’s Managing Agents)
以租進船舶營運(Operation by Charter-in Vessels)
船務代理種類
監督代理(Protecting or Supervisory Agent)
照料代理(Husbandry Agent)
總代理(General Agent)
散裝船型
PANAMAX
CAPESIZE
HANDYMAX
HANDYSIZE
Unit2
複習
航線類型
Pendulum
Asymmetrical
Inter-Hub
Symmetrical
Round-the-World
Port-to-Port
貨物貿易船舶特性
Liquid, Normal/Other pressure and temperature, Dry Bulk, Flowing, Irregular, Neo Bulk, Wheeled Units, Refrigerated/chilled cargo
Tramping/ Liner Shipping
General Cargo, Conventional, Unitized, Dry Bulk, Grain, Ores/coal, Liquid, Crude oil, Oil products
, Very Large Post-Panamax Containerships(“Triple E Class” , “E Class” , “S Class” )
全球海運貨物運輸系統
SUPPORT(Financing and Insurance>>Global Terminal Operators>>Seafarers)
CORE(Building>>Ownership>>Registration>>Operations>>Scrapping)
貨櫃運輸(II)
Container Terminal(CFS,CY,MY)(inbound/outbound)
Container Handling Terminal
貨櫃運輸(iIi)
複合式運輸（Intermodal /transmodal）
Piggyback (TOFC)
Doublestack (COFC)
全球貨櫃運輸量(Asia-North America>North America-Asia>Asia-Europe>Europe-Asia>North America-Europe>Europe-North America)
未來趨勢(基本元素的創新)
港埠概論
港埠經營與管理(港務局，港務公司)
經營與管理概念
發展趨勢
管理模式
外圍環境分析
策略規劃
自由貿易港區的發展
制度之特色優勢
各自由貿易港區簡介(桃園航空，基隆港，台北港，蘇澳港，臺中港，高雄港)
自由貿易港區之規劃(「境內關外」之特區，創造「物流轉運及加值」，「全面貿易自由化」試點之特區)
港區事業營運模式(多國加值併貨服務，國際物流配銷服務，售後維修服務)
影響貨櫃港埠經營之因素
內在因素
組織及經營型態
港埠經營條件
外在因素
法規
技術
競爭與合作經營
港埠與場站
特性、分類、業務與服務項目
港埠定義、角色、位置與歷史發展
港埠貨物裝卸
雜貨、散裝、煤炭、石油(液態氣體)、貨櫃
港埠競爭力(增加裝卸能量，改進貨櫃基地營運方式，加強裝卸設施及作業，健全港埠費率，推行港埠資電腦化，推行港埠物流中心及自由貿易港區)
定期航運之經營與管理
定期航運之性質
航業法第2條第1款，海商法第38條(航線及其停靠港口係經事先排定，並公布各港船期表)
運價表(Tariff)，貨櫃化貨物，公共運送人負擔運送全程，提單為依據，船務代理行委託
自有船舶或論時傭船(Time Charter)或光船租賃(Bareboat Charter)
定期航運託運手續
托運單之填寫要領
電子托運單(E S/O)
洽裝定期船的步驟
整櫃(CY)貨物出口作業流程
定期航運託運趨勢
航業相關行業
船務代理業
海運承攬運送業
船舶運送業
無船公共運送人（NVOCC）
定期航運產業特性
航次收益不穩定
船舶供給彈性小
受世界經濟景氣波動及偶發政經事件影響
船舶大型化使運價不易提升
財務風險大
受國際標準化規範及政府政策影響
策略聯盟迷思
貨櫃作業流程
轉口作業流程
加封後貨櫃轉口放行之程序
出口作業流程
出口貨櫃進櫃場前之程序
出口貨櫃進櫃場後之程序
進口作業流程
加封後進口貨櫃進儲之程序
進口貨櫃統關放行及提領之程序
船舶進港卸櫃加封前之程序
進出口託運方式
託運人以海運承攬公司為主
託運人以報關行為主
託運人直接與船公司或船務代理公司
貨物通關作業流程
進口(收單報關>>查驗貨物>>分類估價>>憑單繳稅>>放行貨物)
轉口(港區內倉棧，加工出口區，港區外櫃場，國際物流中心)
出口(投單>>驗貨>>估價>>放行>>裝船)
Unit1
國際海運貿易發展
商船
Container Ship
Tanker
Car Carriers
LPG
Dry Cargo Ship (Bulker)
Specialized Ship
Reefer Ship
RO 0n/RO Off
複習
貨物分類
分類CCC代碼
輸出入貨品分類表
貨品分類架構與分類規則
稅則號別
國定稅率欄
單位
稽徵特別規定欄
輸出入規定欄
Unit3
貨櫃運輸基本元素
貨櫃
依貨櫃所有權
船公司自有櫃(carriers owned container)
租用櫃(leasing container)
依貨櫃主體區分
運送人貨櫃(carriers owned container, COC)
貨主貨櫃(shippers owned container, SOC)
依裝貨數量區分
整櫃(Full Container Load)簡稱FCL或CY(Container Yard)
併櫃(Less Than Container Load)簡稱LCL或CFS(Container Freight Station)
貨櫃船、貨櫃車
依貨櫃的所有權分
自有船
租用船
貨櫃船的大小
載重噸(Deadweight)為基準
TEU
種類
全貨櫃船(full container ship)
半貨櫃船(semi-container ship)
可變貨櫃船(Convertible Container Ship)
混合貨櫃船(Combination Container Ship)
以貨櫃航線的經營方式分
獨立經營
聯盟經營
貨櫃裝卸機具
橋式起重機 (Quayside Gantry Crane)
貨櫃跨載機 (Straddle Carrier)
貨櫃堆積機 (Container Stacking Craned)
門式起重機 (Yard Gantry Crane)
全世界貨櫃運輸量
貨櫃運輸歷史(Rowing Ship>>Sail & Steam Ships>>Motor Vessels >>Sailing Ship >>Steam Ships >>General Cargo Ship )
資訊化的影響
Maritime ITS
Automatic Identification System(AIS),
Vessel Traffic Services (VTS), Vessel Traffic Management Systems(VTMS), Vessel Traffic Management and Information Systems (VTMIS),
Long Range Identification and Tracking system (LRIT),
Maritime Navigation and Information Services (MarNIS) project,
Motorways of the Sea (MOS),
e-Navigation
e-Maritime
智慧型港埠（物流）資訊系統
我國創建MTNET
新加坡PORTNET系統
釜山港BPA-NET
網路、通訊與電腦科技的發展
eLogistics(虛擬整合帶來的規模經濟)
ITS
應用(ATIS, ATMS, APTS, V2V)
科技(GPS,DSRC, Wireless Networks, Mobile Telephony, Radiowaveor Infrared Beacons, Roadside Camera Recognition, Probe Vehicles or Devices)
ICT
海洋運輸與物流、科技之整合： 智慧化物流之雲端系統
科技進步之趨勢
智慧化物流之雲端系統
主要解決資訊流整合問題
海洋運輸與港埠腹地與物流之結合