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Entrevista UX Research Normatividad T1 - Coggle Diagram
Entrevista UX Research Normatividad T1
Participantes
Enrique Castro. Normatividad T1. Busca estrategias para reducir robos y accidentes. Se busca el cumplimiento de la normatividad en las líneas de transporte.
Omar Rodríguez. Especialista de Normatividad. Realiza seguimiento a los eventos reportados como accidentes y actos inseguros. Las plantas les reportan eventos de antidoping, golpes dentro de instalaciones, e incluso actitudes o conductas de los operadores.
Actividades
Análisis de causas y prevención de riesgos
En caso de error interno, como el peso o tipo de carga por unidad, analizar.
Análisis de factores: velocidad, zonas de riesgo, capacitación del operador...
Determinación de desviaciones.
Solicitar plan de acción y seguimiento.
Análisis de eventos entre 2 personas. Se busca tratar de ser lo más objetivo posible, ya que en función de eso se determina el plan de acción y las consecuencias que se ejecutan con la línea de transporte o las modificaciones procesos.
Dónde hay problemas
Prioritario: la notificación a la línea de normatividad por correo.
En la recepción de la información ya que se piden correos y éstos no llegan.
En la recepción de los documentos, pues algunas lineas de transporte no los mandan por el "peso" de los archivos, ya que nos los pueden subir. Ellos dan por hecho que los enviaron, sin embargo aquí no se recibieron. Esto hace que se informe hacia arriba que no se ha recibido la información.
Hay muchas afectaciones en la compañía por la falta de información.
Los expedientes a veces no llegan o no llegan a tiempo. Esto impide que la agencia haga una baja de inventario. Esto son afectaciones para la agencia de ventas.
La información es muy repetitiva. Una omisión puede impactar al proceso y ser una afectación grave.
El proceso es en buena medida reactivo, pues se dispara con eventos que
ya sucedieron
, contar con un Analytic nos permitiría anticipar
lo que aún no ha ocurrido
Proceso
Existen divisiones en función del tipo de evento: accidente, robo, equipo detenido.
Ocurre un evento
Notificación del evento: se reportan los generales como ubicación, operador, folio, etc. Explica si hay lesionados o no y lo que sucedió. Se recibe en aprox. 30 minutos. Se recibe evidencia fotográfica.
Formato de reporte en Excel a mucho mayor detalle para el análisis. Aquí pueden tener más información o incluso reportes de la ubicación/ruta, detalles del operador, tipo de unidad, entre otros. Se recibe aprox. 2 horas después del accidente.
Registro en base de datos
Notificación a equipo de costos y performance. Cancelación de folio para que ese viaje no se pague.
Se solicita a la transportista la información del expediente. Se les solicita los documentos por mail.
Se recibe información de la transportista. Se tiene un periodo establecido de 10 días, pero puede variar. Lo que puede retrasar es esperar el dictamen de al autoridad, como la policía federal.
Se realiza el análisis. Se pueden solicitar información adicional.
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Equipo de tránsitos para que sepa que esa unidad no va a llegar a sud estino.
Torre de control para notificar a la agencia.
Central de almacenes para que se enteren del ajuste a los almacenes.
Notificación al responsable de la DRV.
Ocurrencia promedio: 10 al mes. 2020:98, 2019: 128.
Se cree que la reducción se debe a las campañas de control de velocidad.
Gestión de consecuencias: tomar acciones contra quienes incumplen las normas de velocidad.
Definición de paraderos seguros.
Contratación de monitoreo de seguridad en rutas de alto riesgo con ILSP. Esto reporta las unidades que se detienen en puntos no autorizados.
Convoys saliendo de Zacatecas, Ápan, Guadalajara, con destino a Michoacán, siendo una de las más peligrosas para robo de carga.
Se recibe por correo electrónico
Se recibe a través de Whatsapp. Ya tienen grupos con los transportistas y por ahí suelen recibir la info de cualquier situación.
Evento de robo: se identifica algo como un probable robo cuando se detecta una desviación de ruta o eventos adversos. Se recibe en un periodo de 15 minuto.
Cuando se confirma que fue un robo se dispara el protocolo de robo con un evento como desviación o pérdida de señal.
En un lapso de 2 horas mandan un formulario en archivo de excel con todos los datos del evento. Es un formulario en Excel muy similar.
Se conecta
Lo dispara la línea de transporte, ILSP
Info
Cada envío tiene un folio que indica qué producto lleva y los datos generales.
El equipo de logística busca abrir y cerrar folios, indicando cuando algo, después de varios días si alguno sigue abierto se investiga por qué.
Si no se dispone de la información, no se puede reportar al equipo de torre de control o agencia.
Deseos:
Información transparente y centralizada en todos los niveles de la compañía.
Que el proveedor mande la información de forma clara, ya que a veces hay un ir y venir con el llenado correcto de la información. Que la información venga clara, rápida y completa desde el origen.
Una sola base de datos con información concentrada para dar seguimiento a todos los planes de acción. Dar cierre también cuando conluya.
Dar cierre claro a eventos.
Obtener insights sobre los accidentes: tramos de ruta (si son curvas o rectas); si son vialidades o caminos; jornada laboral; y poder predecir eventos y atacar a las causas de los eventos que se pueden prevenir.
Tener más capacidades preventivas, no solo reactivas. Disponer de herramientas estadísticas para analizar un evento con eventos anteriores.