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Sécurité routière (Réalisations de la ville depuis 2007 (Sécurité des…
Sécurité routière
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constats
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nouveaux facteurs à considérer (consommation de cannabis, médicaments , l'avènement des voitures autonomes
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Concusion
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Sans l’engagement des citoyens à changer leurs propres comportements à risque, les interventions de la Ville en matière d’aménagement, de sensibilisation et de contrôle ne suffiront plus à réduire le nombre de victimes de la route
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La Vision zéro
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Les adeptes de la vision zéro affirment qu'il est possible de se déplacer dans un environnement sécuritaire, sans compromettre la mobilité. La ville adhère à cette vision
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Objectifs pour 2024
Cible 0-50
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Réduction de 50% des collisions mortelles et graves p/r à la moyenne de la période 2012-2016 sur l'ensemble du territoire
éléments introductifs
Les précédentes stratégies nous apprennent que les efforts de la Ville ne suffisent plus, à eux seuls, à réduire le nombre de victimes de la route. D’où l’importance de mobiliser davantage les citoyens et les entreprises de Québec envers la sécurité routière.
Les changements de société — le vieillissement de la population, l’usage quasi généralisé des téléphones intelligents, la légalisation du cannabis, le déclin du civisme et de la courtoisie envers les autres usagers de la route — ont amené leur lot de nouveaux comportements à risque.
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Patrick- La démarche
Inspiration Vision Zéro
Qu’est-ce que la Vision Zéro ?
La Vision Zéro repose sur l’idée qu’il est moralement inadmissible que la route continue à être à l’origine de morts ou de blessés graves. Elle est centrée sur un objectif explicite et développe une stratégie à la fois très pragmatique et fondée sur des bases scientifiques qui met en cause l’approche traditionnelle en matière de sécurité routière.
Exemple
D'’autres grandes villes en Amérique du Nord, ont déjà adopté la Vision Zéro. Pensons entre autres, à San Francisco, à Los Angeles et, plus près de chez nous, à Montréal.
La Ville d’Edmonton a adopté sa Vision Zéro en 2015. Trois ans plus tard, le nombre de collisions impliquant des blessés graves avait diminué de 17 %, alors que le nombre de collisions mortelles avait diminué de 41 %.
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C'est possible, d'autres réussissent!
depuis 2007, la Ville de Québec s’est dotée de trois Stratégies de sécurité routière, totalisant plus de 65 actions concrètes, autour de 10 grands axes d’intervention.
La Stratégie 2015-2017 se déclinait selon l’approche des 3 « E ».
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