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台南捷運 (歷程 (西元1990年，第一次提案, 西元1990~2002年，沙崙線開通, 西元2010年~現今，2016提方案,…
台南捷運
歷程
西元1990年，第一次提案
西元1990~2002年，沙崙線開通
西元2010年~現今，2016提方案
西元2003~2010年，重啟計畫
都市基盤建設
機場
台南空港可及性提升
公共汽車、公共自行車
大眾運輸網絡串聯
高鐵、台鐵
配合高鐵特定區開發計畫
具體計畫
第二期路網
第三期路網
優先路網
環狀：藍線
線狀：綠線
緣起
都市化
人口問題｜西元1988年，台南都會區總人口>100萬
交通問題｜舊城區道路狹窄
重大建設
西元2000年，台灣高鐵開通
政府部門
面臨議題
高建設成本
窄小路幅
低自償率
權力變遷
西元1990~2002年，台灣省住宅都市發展局、捷運工程處
西元2003~2010年，台南市政府
西元1990年，交通部運輸研究所+成大交管所
西元2010年~現今，台南市政府捷運工程處
民眾與利益團體
捷運形式
造價中等：高架化
高架單軌
高架懸掛
造價低：路面化
路面輕軌
ＢＲＴ
造價高：地下化
關注議題
民生：交通黑暗期
居住品質：噪音與隱私
美感：天際線與城市景觀
路線規劃
五條替選方案
政策轉移
輕軌概念被駁回
2017前瞻基礎建設計畫
（第一期已核定，預計明年動工）
（舉辦公聽會階段）
(逃生不易)
立柱於分隔島上，省空間
降低土地徵收
工期短
（1999精省後為交通部高速鐵路工程局負責並委外）
（避開路幅小與交通流量大路段）