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第七章鐵路運輸, 鐵路運輸系統基本要素 (鐵路路線基本要素 (鋼軌 (功能 (承受鐵路列車的重壓, 將載重分布至鋼軌的軟枕),…

- - - - 固定鋼軌軌距並維持鋼軌均勻的彈力
      - 將鋼軌所傳下的載重平均分布於道碴
    - - 軟枕不宜太硬
      - 具有均勻的彈性
    - - 鋼軌之下
        
        以支撐鋼軌的材料
    - - 混擬土枕
        
        使用日益普遍
      - 鋼枕
        
        價格昂貴
      - 木枕
        
        原木材料減少
  - - - 承受鐵路列車的重壓
      - 將載重分布至鋼軌的軟枕
    - - 每公尺長的鋼軌重量
        
        中型
        
        每公尺45公斤
        
        重型
        
        每公尺50公斤
        
        輕型
        
        每公尺37公斤
    - - 是軌道的主體
    - - 荷重力越大
        
        能使用軸重較大的鐵路機車
        
        產生較大牽引力
        
        提高鐵路列車的速率
      - 台灣西部幹線電氣化後
        
        採每公尺50公斤的重軌
    - - 重軌化
      - 長鋼軌
        
        目的
        
        延長鋼軌使用年限
        
        降低行車噪音
        
        減少鐵路保養費牽引費用
        
        技術
        
        使用焊接技術將數段鋼軌連接
        
        台灣地區
        
        最長
        
        1150公尺
        
        最短
        
        325公尺
  - - - 將軟枕窄重平均分布於路基
      - 排水
      - 固定軟枕
      - 提高火車行車平穩
    - - 須隨時補充以增加軌道壽命
    - - 鋪於路基之上
      - 分散於鋼軌與軟枕的周圍
    - - 特性
        
        潔淨不含砂土
        
        堅硬耐壓
        
        有稜角
        
        不易移動
        
        具彈性
        
        滲水
        
        粗細適度
  - - - 承受由道碴與鋼軌所傳下的火車載重
    - - 寬度
        
        在6公尺以上
      - 高度
        
        須高於盛行洪水水位0.5公尺以上
        
        與行車安全有關
        
        避免下大雨時行車中斷
    - - 為鋪設道碴與軌枕的基本路面
      - 經填挖整平壓實
  - - - 路線最脆弱的部份
    - - 引導鐵路列車由原行駛的軌道進入其他軌道