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motor diesel de cuatro tiempos (Características del motor diesel (Su ciclo…
motor diesel de cuatro tiempos
Funcionamiento del motor diesel a diferencia del motor otto
La forma de realizar la mezcla
En el modo de producirse el encendido
En el desarrollo de la combustión
En estos motores
La mezcla se lleva a cabo en el interior del cilindro
La combustión se inicia por autoencendido
Se necesitan dos vueltas del cigüeñal para
Realizar los cuatro tiempos de funcionamiento
Se necesitan dos vueltas de cigüeñal para realizar los cuatros tiempos del ciclo de funcionamiento
Características del motor diesel
Su ciclo se realiza en cuatro tiempo
-Admisión del aire puro
-Compresión
-Inyección, combustión y expansión
-Escape de los gases quemados
El ciclo se desarrolla en dos vueltas del cigüeñal
Es un motor térmico de combustión interna
Funciona siguiendo el ciclo de Diesel
En la admisión se introduce únicamente aire, que se mezcla con el combustible dentro del cilindro
Dispone de un sistema de inyección en el cual introduce el combustible pulverizado en la camara de combustion
La inflamación se obtiene por contacto con el aire que ha adquirido una alta temperatura en la comprensión
El combustible que consume el motor Diesel generalmente es gasóleo
-Carburante que se obtiene por destilación del petróleo
-Densidad de 0.81 a 0.85 Kg/l a 15°C
-Poder calorífico de 10000Kcal/Kg
-El cual debe estar exento de agua e impurezas para proteger el sistema de inyección
Formación de mezcla
-El aire se mezcla con el combustible dentro del cilindro al final de cada compresión
-El sistema de inyección proporciona la presión necesaria para el inyector
-Introduzca el combustible, finalmente pulverizado, en la cámara de combustión
-La formación de la mezcla depende del tipo de cámara de combustión empleada en el motor
motores de inyección directa
-La turbulencia del aire es relativamente baja
-La formación de la mezcla depende del sistema de inyección que proporciona altas presiones, con buena penetracion del combustible en el aire y distribuyendose uniformemente
-Se emplea un inyector de varios orificios
motores de inyección indirecta (con camara auxiliar)
-Se consiguen altas turbulencias debido a la combustión parcial que tiene lugar en la precamara y se propaga gran velocidad a través de estrechos conductos en este caso la presión de inyección es menor, empleandose inyectores de un sólo orificio
-Como el tiempo disponible para formar la mezcla es muy poco el aire comprimido debe tener una temperatura elevada para facilitar la gasificación del combustible
-El combutible debe adquirir una gran turbulencia para que se mezcle con la mayor cantidad posible de aire
-De forma que cada gota de combustible este rodeada por el oxigeno suficiente para quemarse
-No se necesita mantener una proporción de mezcla, si no que se precisa de un exceso de aire para lograr una combustión completa
Ciclo de trabajo de cuatro tiempos
-El ciclo de cuatro tiempos se desarrolla en cuatro carreras del pistón
Compresión
-Las valvulas estan cerradas
-El pistón sube y comprime el aire
-Según la relación de compresión del motor (14-22) veces el volumen de la camara de compresion con esta elevada compresión se obtiene un alta temperatura capaz de inflamar el combustible
-Al final de la compresión se produce la inyección con un adelanto respecto al PMS
combustión y expansión
-El combustible se inyecta finalmente pulverizado el cual se mezcla con el aire y se inflama con un cierto retraso debido al tiempo que tarda en gasificarse y adquirir suficiente temperatura
-El combustible se quema mientras dura la inyección elevando la temperatura y presión
-El cilindro también aumenta su volumen debido a que el pistón empieza a bajar, el incremento de volumen hace que cas varíe la presión por lo que se tiende a que la combustión se realice a presion constante
-Finalmente el pistón es empujado hacia el PMI y se produce la expansión de gases
Escape
-La valvula de escape se abre antes de que el pistón llegue al PMI en su carrera de expansión
-La presión residual que existe dentro del cilindro expulsa los gases quemados con lo que la presión baja rápidamente
-El resto de estos gases son barridos por el pistón en su ascenso
-La válvula se cierra después de que el pistón haya pasado a PMS para evacuar los residuos de la combustión con mayor eficacia
-EL pistón desciende en admisión y se repite el ciclo
Admisión
-Cuando la válvula se cierra empieza la compresión
-Cuando empieza a subir el piston la valvula de admision aún permanece abierta un instante para aprovechar la velocidad de entrada que ha adquirido del aire
-El piston desciende hasta el PMI manteniendo una presión dentro del cilindro por debajo de la atmosférica
-La válvula de admisión se abre el pistón comienza a descender desde el PMS el vacío que provoca es ocupado por el aire que empieza a entrar en el cilindro.
Relación de compresión
-Valores de relación de compresión en diesel
-Inyección directa entre 14/1 y 18/1
-Para motores con cámara auxiliar entre 18/1 y 22/1, alcanzando presiones de 30 y 50 bar al final de la compresión
