Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
機件原理 (CH1概論 (不藉助外力，自鎖對。藉助外力，力鎖對, 運動關係改變－高對。不改變－低對, 低對有分滑動、迴轉、螺旋對,…
機件原理
CH1概論
不藉助外力，自鎖對。藉助外力，力鎖對
運動關係改變－高對。不改變－低對
低對有分滑動、迴轉、螺旋對
自由度最大5，最小1
兩機件間有點或線接觸屬於高對。面接觸屬於低對
CH8鏈輪
栓接鏈用於重負荷低速率及連續操作的運輸系統
鏈條分起重鏈，輸送鏈，動力傳達鏈
塊狀鏈磨損大，傳動速率小，僅適合低速傳動
鏈輪鏈條間作確切運動，不依靠摩擦力
活鉤鏈用於低速動力傳遞
CH11輪系
周轉輪系又稱行星輪系
絕對轉速：該輪對固定軸的轉速
回歸齒輪系可節省空間，用於減速機構的場合
相對轉速：該輪相對於懸臂的轉速
換向機購是用來改變從棟輪的轉向
CH7帶論
確動皮帶動力損失小，傳動平穩及聲音小
能緩和衝擊，減少震動，運轉平穩
圓形皮帶用於輕負荷的傳動
在傳達大動力的時候可換成繩索
V形皮帶可任意改變旋轉方向，可承受輕負荷，摩擦力大
CH13凸輪
凸輪基圓愈大，有效傳動力愈小
凸輪基圓愈小，會增加接觸面的磨損
凸輪從動件為滾子端，則工作與理論曲線相距滾子半徑
平板凸輪屬於平面凸輪
凸輪為等速迴轉
CH16間歇運動機構
多爪棘輪用於自行車的飛輪
日內瓦機構用於一般圓盤式儲刀倉的轉向機構
自動開閉車門，是利用壓縮空氣做往復直線運動
無聲棘輪式藉由摩擦力做單方向的傳動
擒縱器常應用於鐘錶內以控制指針準確指出時間
CH5彈簧
種類分：壓縮，拉伸，扭轉，特種
常用碳鋼或合金鋼下去做
彈簧常數愈大，剛性愈強，不易產生變形
彈簧設計分並聯跟串聯
功用：吸振、產生作用力、儲存能量、量測
CH9摩擦輪
維修容易，成本低
接觸所產生的摩擦力有限，無法傳達較大動力
負荷超過可產生滑動，機件不致損壞
速比不正常且輪磨損快
利用滾動接觸傳達動力
CH12制動器
雙塊制動器：增加制動效能、使作用力平衡
電磁式制動器較適合長時間的制動
單塊制動器：適用於較小制動力的軸徑處
塊狀制動器是依據槓桿原理所設計
分機械式、電磁式、流體式
CH2螺旋
右螺紋順時針－前進，逆時針－後退。左螺紋反之
一般螺紋角為60°，管用螺紋螺紋角都是55°。鋸齒型是45°。梯形公制為30°、英制為29°
導程（L）：螺旋旋轉一周，沿軸向移動的距離
差動螺旋，兩螺紋相同，導程不同，移動距離為兩導程之差。複式反之，但其導程可相等或不相等
螺距（節距、P）：相鄰兩螺紋對應點沿軸線方向的距離
CH10齒輪
齒頂等於=齒頂圓半徑-節圓半徑
只允許近距離傳動
背隙又稱齒隙
壓力角又稱傾斜角
齒深=齒頂+齒根
CH3螺旋連接件
螺帽厚度7／8D
螺帽分摩擦跟確閉鎖緊裝置
螺栓直徑6.35mm以上，螺釘直徑6.35一下
汽車汽缸蓋用栓頭螺栓
墊圈目的在防止螺帽鬆脫、保護工作表面、可獲平整的接觸面、增大承壓面積
CH14連桿機構
卡氏圓為絕對直線機構
瓦特氏直線運動機構為近似直線機構
四連桿應用於汽車前輪轉向機構
腳踏縫紉機應用曲柄搖桿機構
繞固定中心旋轉的兩桿長度相等
CH4鍵與銷
彈簧銷為彈性中空圓管
快釋銷目的在於方便拆卸
栓槽鍵強度大，可傳遞極大扭矩
U形鉤銷又稱T形銷，用在關節結合處
鞍形鍵只傳遞極小之負荷
CH6軸承與連接裝置
依軸承接觸性質分滑動跟滾動
聯結器作為永久性聯結，僅在修理和更換才拆裡的機件
依軸受力方向分徑向和軸向
自潤軸承用於輕負荷的地方
機械中的固定機件
CH15起重滑車
滑車原理為槓桿原理的變形應用
改變施力方向但不改變作用力大小為定滑輪作用的特性
省力又省時的機械不存在
滑車之機械利益和滑車類別有關
各種手工具大部分用斜面或槓桿原理