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機件原理 (第一章概論 (樞鈕又稱樞軸，活動機件彼此的結合點, 高對：兩機件間為點或線接觸而有相對運動, 運動傳遞的方法可分為直接接觸跟間接接觸,…
機件原理
第一章概論
樞鈕又稱樞軸，活動機件彼此的結合點
高對：兩機件間為點或線接觸而有相對運動
運動傳遞的方法可分為直接接觸跟間接接觸
運動鏈：將許多運動對組成一種運動連鎖系統，並作相對運動者
機件又分固定機件、連結機件、傳動機件、控制機件
第二章螺旋
螺紋軸線順時針方向=前進
單線螺紋旋轉一圈，其軸線前進或後退一個螺距
單線螺紋的導程L=P
複線螺紋旋轉一圈，其軸線前進或後退n個螺距
外螺紋又稱陽螺紋，內螺紋又稱陰螺紋
第三章螺旋連接鍵
螺栓直徑：即公稱直徑，指螺栓外徑，以D表示
螺栓頭對邊寬度：即螺栓頭內切圓的直徑
螺紋長度：螺栓直徑上刻有螺紋的長度
墊圈又稱華司
螺栓長度：自螺栓頭底部到螺紋端面間的全長
第七章帶輪
緩和衝擊，減少震動
D=帶輪直徑V=皮帶的線速度N=轉速
無法傳遞較大動力，傳動效率較低
帶輪變速裝置用於傳統式工作機械
裝置簡單，成本低廉
第九章摩擦輪
負載超過可產生滑動
啟動緩和，噪音小
無法傳達較大動力
有滑動現象，速比不正確
裝置簡單，維修容易成本低
第十五章起重滑車
用於吊起及搬運重物、提高機械利益或改變施力方向
複合滑車：將定滑車與動滑車合併組成
滑車為槓桿原理的變形應用
複合滑車：具有省力及改變施力方向的功能
帆滑車：機械利益為兩滑車組機械利益的乘積
第四章鍵與銷
T=扭矩N=轉速
銷用於兩機件之定位、接合、傳動、封閉
鍵用於傳遞較大動力
方鍵為最常用之鍵
銷的結合力比鍵小
第六章軸承及連接裝置
E=表面硬化鋼EC=膨脹補正F=不鏽鋼
軸向軸承：軸承所受負荷方向與軸中心線平行者
TK=高速鋼TS=特殊耐熱處理
徑向軸承：軸承所承受負荷方向與軸中心線垂直者
又稱培林
第十二章制動器
雙塊制動器增加制動效能，減輕煞車塊加於軸與軸承的壓力
俗稱煞車或軔，利用接觸面機械的摩擦力、流體的黏滯力或電磁的阻尼力，吸收運動機械的動能或位能，轉變為熱能
單塊制動器適用於較小制動力的軸徑處
流體制動器用於油田鑽油設備或礦場運送重物的煞車
構造最簡單的制動器由制動桿、樞軸、制動塊及制動輪組成
第十三章凸輪
平板凸輪：若工作曲線為圓形，則從動件靜止不動
反凸輪：用於輕負載、低轉速的機械
構造簡單，體積小
偏心凸輪：從動件的總升距為凸輪偏心距離的兩倍
凸輪傳動是使從動件產生不規則運動最簡捷而準確的方法
第十四章連桿機構
聯心線：兩固定中心的連線，亦即機架
曲柄：繞固定軸作完全迴轉運動的連桿
連桿組：多個連桿組成，以銷或軸連結傳遞運動者
連桿：機構中能傳達運動或力量的剛體機件者
四連桿機構成立的條件：葛氏定理
第五章彈簧
儲存能量
力的量度
產生作用力，維持機件接觸
彈簧指數的定義：彈簧線圈平均直徑與線徑的比值
吸收振動，緩和衝擊
第十一章輪系
輪系絕對值等於1，末輪轉速跟首輪相同，兩輪轉向可能相同或相反
惰輪的齒數與輪系值大小無關
輪系絕對值小於1，末輪轉速比首輪慢，為減速機構，但增加扭矩
惰輪減少輪系所佔空間及減低製造費用
輪系絕對值大於1，末輪轉速比首輪快，為增速機構
第八章鏈輪
製造成本較高，安裝與維護較困難
不適合高速運轉，會有噪音及振動
傳動速率不穩定
無初張力，傳動時，僅有緊邊張力，鬆邊張力趨近於0
無滑動產生，傳動速比正確
第十章齒輪
齒深：又稱齒高、全齒深，齒頂至齒根圓的徑向距離
間隙：又稱餘隙，等於齒根-齒頂=齒高-工作深度
齒頂：齒頂圓至節圓的徑向距離
齒厚：一輪齒沿節圓所量的弧線長，通常為周節的一半
節圓：齒輪各部尺寸大小以節徑為計算基準
第十六章間歇運動機構
旋轉運動而產生間歇旋轉運動：間歇齒輪和日內瓦機構
旋轉運動而產生間歇往復運動或搖擺運動：凸輪
搖擺運動而產生間歇旋轉運動：棘輪機構和擒縱器
擒縱器用於鐘錶上
定義：一機構原動件作連續迴轉或搖擺運動，其從動件有時靜止、有時運動