機件原理
第一章概論
樞鈕又稱樞軸，活動機件彼此的結合點
高對：兩機件間為點或線接觸而有相對運動
運動傳遞的方法可分為直接接觸跟間接接觸
運動鏈：將許多運動對組成一種運動連鎖系統，並作相對運動者
機件又分固定機件、連結機件、傳動機件、控制機件
第二章螺旋
螺紋軸線順時針方向=前進
單線螺紋旋轉一圈，其軸線前進或後退一個螺距
單線螺紋的導程L=P
複線螺紋旋轉一圈，其軸線前進或後退n個螺距
外螺紋又稱陽螺紋，內螺紋又稱陰螺紋
第三章螺旋連接鍵
螺栓直徑：即公稱直徑，指螺栓外徑，以D表示
第七章帶輪
第九章摩擦輪
第十五章起重滑車
第四章鍵與銷
第六章軸承及連接裝置
第十二章制動器
第十三章凸輪
第十四章連桿機構
第五章彈簧
第十一章輪系
第八章鏈輪
第十章齒輪
第十六章間歇運動機構
螺栓頭對邊寬度：即螺栓頭內切圓的直徑
螺紋長度：螺栓直徑上刻有螺紋的長度
墊圈又稱華司
螺栓長度：自螺栓頭底部到螺紋端面間的全長
T=扭矩N=轉速
銷用於兩機件之定位、接合、傳動、封閉
鍵用於傳遞較大動力
方鍵為最常用之鍵
銷的結合力比鍵小
儲存能量
力的量度
產生作用力，維持機件接觸
彈簧指數的定義：彈簧線圈平均直徑與線徑的比值
吸收振動，緩和衝擊
E=表面硬化鋼EC=膨脹補正F=不鏽鋼
軸向軸承：軸承所受負荷方向與軸中心線平行者
TK=高速鋼TS=特殊耐熱處理
徑向軸承：軸承所承受負荷方向與軸中心線垂直者
又稱培林
緩和衝擊，減少震動
D=帶輪直徑V=皮帶的線速度N=轉速
無法傳遞較大動力，傳動效率較低
帶輪變速裝置用於傳統式工作機械
裝置簡單，成本低廉
製造成本較高，安裝與維護較困難
不適合高速運轉，會有噪音及振動
傳動速率不穩定
無初張力，傳動時，僅有緊邊張力，鬆邊張力趨近於0
無滑動產生，傳動速比正確
負載超過可產生滑動
啟動緩和，噪音小
無法傳達較大動力
有滑動現象，速比不正確
裝置簡單，維修容易成本低
齒深：又稱齒高、全齒深，齒頂至齒根圓的徑向距離
間隙：又稱餘隙，等於齒根-齒頂=齒高-工作深度
齒頂：齒頂圓至節圓的徑向距離
齒厚：一輪齒沿節圓所量的弧線長，通常為周節的一半
節圓：齒輪各部尺寸大小以節徑為計算基準
輪系絕對值等於1，末輪轉速跟首輪相同，兩輪轉向可能相同或相反
惰輪的齒數與輪系值大小無關
輪系絕對值小於1，末輪轉速比首輪慢，為減速機構，但增加扭矩
惰輪減少輪系所佔空間及減低製造費用
輪系絕對值大於1，末輪轉速比首輪快，為增速機構
雙塊制動器增加制動效能，減輕煞車塊加於軸與軸承的壓力
俗稱煞車或軔，利用接觸面機械的摩擦力、流體的黏滯力或電磁的阻尼力，吸收運動機械的動能或位能，轉變為熱能
單塊制動器適用於較小制動力的軸徑處
流體制動器用於油田鑽油設備或礦場運送重物的煞車
構造最簡單的制動器由制動桿、樞軸、制動塊及制動輪組成
平板凸輪：若工作曲線為圓形，則從動件靜止不動
反凸輪：用於輕負載、低轉速的機械
構造簡單，體積小
偏心凸輪：從動件的總升距為凸輪偏心距離的兩倍
凸輪傳動是使從動件產生不規則運動最簡捷而準確的方法
聯心線：兩固定中心的連線，亦即機架
曲柄：繞固定軸作完全迴轉運動的連桿
連桿組：多個連桿組成，以銷或軸連結傳遞運動者
連桿：機構中能傳達運動或力量的剛體機件者
四連桿機構成立的條件：葛氏定理
用於吊起及搬運重物、提高機械利益或改變施力方向
複合滑車：將定滑車與動滑車合併組成
滑車為槓桿原理的變形應用
複合滑車：具有省力及改變施力方向的功能
帆滑車：機械利益為兩滑車組機械利益的乘積
旋轉運動而產生間歇旋轉運動：間歇齒輪和日內瓦機構
旋轉運動而產生間歇往復運動或搖擺運動：凸輪
搖擺運動而產生間歇旋轉運動：棘輪機構和擒縱器
擒縱器用於鐘錶上
定義：一機構原動件作連續迴轉或搖擺運動，其從動件有時靜止、有時運動