Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Cíl: 10% cest v Praze na kole (Infrastruktura (4 hlavní páteřní oddělené…
Cíl: 10% cest v Praze na kole
Infrastruktura
4 hlavní páteřní oddělené linky - zcela bezpečné, oddělené, preferenci na světlech atd atp = superhighways
Sledovat hustotu osídlení v korelaci s terénem - zavést cyklostezky tam kde to dává smysl, nahradí nejvíce cest autem?
V klidnějších ulicích zřídit cykloobousměrky a zúžit ulice na cycling street (jako v holandsku)
Cyklparkoviště u všech významných bodů MHD - zejména v modernistické zástavbě - nižší hustoty
Vybavit schody žlábkem na pneumatiku
Cykloparkovani - musi byt vsude, ve dvorech domu kryte a zamykatelne, pred domy klasicke stojany - lze vyuzit jako zabranu parkovani/vjezdu na chodnik
Omezení autodopravy
Uzavírky klíčových ulic pro auta, zejména v cyklošpičce
Jasně vymezit že cyklodoprava je na úkor aut a ne chodců či mhd
Odebírání pruhů a nahrazování cyklostezkami s bumlíky vpodstatě ve stejné šířce
Zavedení mýta pro auta?
Zavedení 30kmh zóny na celou prahu (páteřní linky 50, ale 30 by byl default, pokud nevidíš značky, jeď 30!)
Navržení několika prvních cykloulic - totální zákaz autům - konverze krátkých obchodně rezidenčních ulic na zcela cyklistické, vysazení nové zeleně, pobytová ulice
Osvěta
Na straně zaměstnavatelů a škol: co je potřeba?
Reklamní kampaň zobrazující pragmatické důvody proč město musí sednout na kolo (prostor, kapacity, rychlosti atd)
Ukázat důvody přoč je dobré jezdit - zdraví, peníze, spolehlivost
Ukázat plakát 5 obyčejných lidí a napsat k nim, že jsou cyklisti
Motivace - úlevy
Do práce na kole: daňová úleva?
Zaměstnavatelé sjednávající slevu pro zaměstnance
Povolit kavárnám a obchodům malý prostor venkovního sezení zdarma pokud je doplněn i stáním na kola
Rozdávat cyklomapy a slevy na nová kola s nákupem bytu v Praze
Legislativní změny
norma čs navrhování místních komunikací
Zavést parkovací minima (cyklo) do PSP případně čsn
Minimální šířka pruhů musí být snížena
zavést změny viditelnosti při změně z přidruženého do hlavního dop. prostoru