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3-2. 侵害公共安全法益之交通系列 (妨害交通工具往來罪(184) (極限 ((EX)甲故意破壞鐵軌，並故意讓列車翻覆…

- - - - 損壞軌道、燈塔、標識或他法
    - - 致生火車、電車或其他供水、陸、空公眾運輸之舟、車、航空機往來之危險
  - - - 成立184I與183I兩罪，依不真正競合論183I
    - - 成立184I與183II兩罪=184II的結果加重犯，最終依據183I法定刑論處
- - - - 實際駕駛之人(通說實務)己手犯
      - 甲乙共飲始以達到危態駕駛程度，甲支配乙駕駛動力交通工具→本罪為己手犯，甲並無成立間接正犯(頂多成立教唆、幫助犯，不能成立正犯)
    - - 行為情狀:因服用酒類、毒品、麻醉藥品或其他相類之物，而陷入不能安全駕駛之狀態 :star:[並非TB行為，故非原因自由行為的明文化規定，成罪結構也不同]
      - 三種原因情狀
        
        第一款:酒駕且有酒測值
        
        吐氣所含酒精濃度達每公升0.25毫克或血液中酒精濃度達百分之0.05以上
        
        直接以酒測值超標證明行為人有不能安全駕駛之狀態
        
        第二款:酒駕但無酒測值
        
        有進行酒測但未達法定酒測值or拒絕酒測
        
        需透過其他證據證明行為人有不能安全駕駛之狀態(ex:蛇行、神智不清)
        
        第三款:非酒駕
        
        服用毒品、麻醉藥品或其他相類之物，致不能安全駕駛
        
        需透過其他證據證明行為人有不能安全駕駛之狀態
      - 行為:駕駛動力交通工具(腳踏車:x)
      - 法條:抽象危險犯；學說:須達不能安全駕駛之狀態_具體危險犯
  - - - (實務)兩罪乃基於不同行為，成立實質競合
    - - (實務)依不真正競合論結果加重犯即可
      - (批)結果加重犯之前後兩罪需源自於同一行為，為何在第一種競合認為是兩行為，在此認為是一行為?
- - - - 傾覆或破壞現有人所在之火車、電車或其他供水、陸、空公眾運輸之舟、車、航空機
      - "現有人所在"之交通工具
        
        交通工具正處於供公眾搭乘的狀態(在行駛中、停車中均非所問)
        
        在車庫中或船塢中:X
        
        載運對象限於人，物X
      - "傾覆"
        
        使客體傾倒翻覆；單純脫軌:X
      - "破壞"
        
        須達有害運輸機能之程度；破壞擋風玻璃:X
- - - - 損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備或以他法
      - "其他公眾往來之設備":供不特定多數人往來交通所需之設備(EX)商場中之電扶梯
      - "壅塞":須達與毀損同事的程度而遮斷陸路
      - "他法"
        
        與損壞、壅塞類似而足以使公眾往來發生危險的一切行為
        
        Q:飆車可否該當本罪?多人:V；少數但蛇行亂竄:可能該當
- - - - 混亂現場，引發後續的公共危險
    - - 遺棄罪章之特別規定，用以減少被害人的死傷
    - - 肇事責任之釐清問題
    - - 以確認利益保障說為主，生命身體安全保障說為輔
      - 個案中有人受傷時，兩個保護法益並存；若被害人當場死亡，只剩下確認利益的保障
  - - - 駕駛動力交通工具肇事
      - "肇事"
        
        (部分學說)限於過失肇事
        
        無過失肇事:不會建構後續義務(搭配危險前行為的保證地位)；
        故意肇事:不會期待行為人繼續留在現場
        
        (有力學說)完全不設限
        
        只要事故原因與行為人有關，無論法律上或道義上行為人皆應負有後續義務
        
        (實務見解)僅排除故意肇事
        
        無過失、過失皆該當肇事要件
        用行政法規範體系來解釋????
        
        J777 :star: :star: :star:
        
        限縮無過失肇事:非因駕駛人之故意或過失所致之事故，不構成185-4
        
        擴張到故意肇事(批)
      - "逃逸"
        
        目的解釋:不加履行法律所賦予之義務(身體在現場仍可能該當逃逸)