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CRITERIOS DISEÑO RED TRANSPORTE PÚBLICO INTERURBANO CARRETERA Y…
CRITERIOS DISEÑO RED TRANSPORTE PÚBLICO INTERURBANO CARRETERA Y ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS MOVILIDAD SOSTENIBLE
1 Diseño de la red
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1.3. En el interior de núcleos de población intermedios, la red debe atravesar el núcleo optimizando la captación de viajeros y reduciendo el recorrido por el mismo
1.4. En el interior de los núcleos de población intermedios, se dispondrá plataforma reservada para el autobús interurbano compartida con el transporte urbano, y potencialmente por bicicletas), a costa de plazas de aparcamiento, así como prioridad semafórica
1.5. El diseño de los itinerarios debe realizarse considerando el paso por los principales nodos de atracción de viajes (excluídos los Polígonos Industriales) e intercambiadores de transporte (ver puntos 3.3 y 4.2)
1.6. Posibilidad de servicios exprés atravesando núcleos urbanos (Castelló, Vila-Real, ...) sin paradas intermedias, incluso prestando servicios de transporte urbano
2. Diseño de las paradas
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2.2 En el interior de núcleos urbanos, las paradas de interurbano deben coincidir con las paradas de urbano
2.3. Disponer paradas en el entorno de los Polígonos Industriales o urbanizaciones de baja densidad solamente si no supone un desvío del itinerario óptimo
2.4. Contemplar la posibilidad de incorporar en paradas estaciones de bicicleta pública y de alquiler de VMP
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