Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
การประกันภัยทางทะเล (การกำหนดจำนวนเงินเอาประกันและอัตราเบี่ยประกันภัย…
การประกันภัยทางทะเล
ความเป็นมาของการประกันภัยทางทะเล
ต่างประเทศ
เกิดจากชาวบาบิโลเนียใช้วิธีปฏิบัติทางการค้าที่เรียกว่า bottomry
กรมธรรม์ฉบับแรกเกิดที่ประเทศอิตาลี
นายเอ็ดเวิร์ดลอยด์(บิดาแห่งการประกันภัย)
ประเทศไทย
ไม่มีหลักฐานที่ชัดเจน
ความหมายของการประกันภัยทางทะเล
การคุ้มครองความสูญเสียหรือเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง รวมทั้งพาหนะและสิ่งอื่นๆที่ใช้ในการขนส่ง
ตัวเรือ
สินค้า
รายได้
ความรับผิดชอบตามกฏหมายของเจ้าของหรือบุคคลอื่นที่มีส่วนได้เสีย
ประเภท
ประเภทของการประกันภัยทางทะเล
การประกันภัยตัวเรือ
การประกันภัยการขนส่งสินค้าทางทะเล
การประกันภัยการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
การประกันภัยการขนส่งสินค้าในประเทศ
ประเภทของกรมธรรม์ประกันภัยการขนส่งสินค้าทางทะเล
กรมธรรม์ประกันภัยแบบกำหนดมูลค่า
กรมธรรม์ประกันภัยแบบไม่กำหนดมูลค่า
กรมธรรม์ประกันภัยแบบเที่ยวเดินทาง
กรมธรรม์ประกันภัยแบบกำหนดเวลา
กรมธรรม์เปิด
กรมธรรม์แบบลอย
ลักษณะเฉพาะของการประกันภัยทางทะเล
ภาษาที่ใช่
ภาษาอังกฤษ
ส่วนได้เสีย
การโอนสิทธิ
โอนแบบอัตโนมัติ
การกำหนดอัตราเบี้ยประกันภัย
ไม่กำหนดตายตัว
การชื้อขายสินค้าระหว่างประเทศ
ขั้นตอน
ผู้ซื้อ - ผู้ขายตกลงซื้อขายสินค้า
ผู้ซื้อแจ้งธนาคารขอเปิด LC
ธนาคารในประเทศผู้ซื้อออก LC และส่งให้ผู้ขายโดยผ่านธนาคารในประเทศผู้ขาย
ธนาคารในประเทศผู้ขายแจ้งผู้ขายถึงการเปิด LC
ผู้ขายส่งสินค้า
ผู้ขายนำเอกสารมาเรียกเก็บเงินที่ธนาคารในประเทศของผู้ขาย
ธนาคารในประเทศผู้ขายส่งเอกสารมาเรียกเก็บเงินกับธนาคารผู้เปิด LC
ผู้ซื้อชำระเงินให้กับธนาคารผู้เปิด LC และมอบเอกสารทางการค้าเพื่อนำไปออกสินค้าที่ท่าเรือ
หลักฐานสำคัญ
ใบกำกับสินค้า
ใบตราส่งสินค้าหรือตั๋วเรือ
ตั๋วแลกเงิน
กรมะรรม์ประกันภัยการขนส่งทางทะเล
เงื่อนไข
F.O.B (Free on Board)
ผู้ขายจะรับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าจนถึงบนเรือเดินสมุทรเท่านั้น
C&F (Cost and Freight)
ผู้ขายสินค้าจะรับผิดชอบค่าส่งสินค้าจนขึ้นเรือเดินสมุทรและชำระค่าระวางเรือจากต้นทางไปถึงปลายทางที่ตกลง
C.I.F (Cost Insurance and Freight)
ผู้ขายจะรับผิดชอบราคาสินค้า ค่าระวางเรือและค่าประกันภัย
ประเภทของภัยทางทะเล
ภัยพื้นฐานที่คุ้มครอง
ภัยทางทะเล
อัคคีภัย
โจรกรรม
การโยนทิ้งทะเล
การกระทำทุจริตของคนเรือ
ภัยพิเศษ
ความเสียหายจากน้ำฝนหรทอน้ำจืด
ความเสียหายจากน้ำกรดืหนู แมลง การระอุ
ความเสียหายจากตะขอหรืออุปกรณ์ผ่อนแรง
ความเสียหายจากน้ำมันเครื่อง
ความเสียหายจากความชื้น
สินค้าแตกหัก
การรั่วไหลหรือขาดจำนวน
การฉีกขาด
การลักทรัพย์
การเปรอะเปื้อน
ภัยที่ไม่คุ้มครอง
ความไม่สมประกอบของตัววัตถุ
ความเสียหายจากการล้มละลาย
ความล่าช้า
การรั่วซึมปกติ
การสูญเสียหรือเสียหาย
ความเสียหายจากอาวุธสงคราม
ภัยสงคราม
ภัยจลาจล นัดหยุดงาน
เงื่อนไขและรูปแบบความคุ้มครอง
Institute Cargo Clauses (A) หรือ ICC A
ให้ความคุ้มครองความเสี่ยงภัยทั้งหมดที่จะก่อให้เกิดความสูญเสีย
Institute Cargo Clauses (B) หรือ ICC B
ความสูญเสียหรือเสียหายของวัตถุที่เอาประกัน
ความเสียหายโดยสิ้นเชิงทั้งหีบห่อซึ่งตกจากเรือ
Institute Cargo Clauses (C) หรือ ICC C
แผ่นดินไหว ภูเข้าไฟระเบิด ฟ้าผ่า น้ำชัดตกทะเล
น้ำเข้าเรื่อ หรือสถานที่เก็บสินค้า
ความเสียหายโดยสิ้นเชิงทั้งหีบห่อซึ่งตกจากเรือ ขณะขึ้นหรือลงจากเรือ
ประเภทความเสียหายของการขนส่งทางทะเล
ความเสียหายสิ้นเชิง
ความเสียหายสิ้นเชิงอย่างแท้จริง
ความเสียหายเสมือนหนึ่งสิ้นเชิง
ความเสียหายบางส่วน
ความเสียหายร่วม
ความเสียหายเฉพาะ
การกำหนดจำนวนเงินเอาประกันและอัตราเบี่ยประกันภัย
ลักษณะของสินค้า
ลักษณะการบรรจุหีบห่อ
ช่วงการเดินทาง
สภาพท่าเรือ ท่าต้นทาง และท่าปลายทาง
พาหนะในการขนส่ง
ประวัติการเรียกร้องสินไหมของผู้เอาประกันภัย
เงื่อนไขและความคุ้มครอง
จำนวนเงินเอาประกัน
ยอดนำเข้าและส่งออกต่อปี
การเริ่มต้นและสิ้นสุดของกรมธรรม์ประกันภัยทางทะเล
การเริ่มต้น
เมื่อสินค้าเคลื่อนออกจากโกดังหรือสถานสินค้า ณสถานที่ระบุไว้
การสิ้นสุด
ส่งถึงโกดังของผู้รับสินค้าหรือโกดังปลายทาง
ส่งถึงโกดังที่ได้ระบุไว้
เมื่อครบ 60 วันหลังขนสินค้าลงจากเรือเดินทะเล
ครบ 30 วันหลังขนสินค้าลงจากเครื่องบิน ณ สนามบินปลายทาง
นางสาวกิรติกานต์ โพธิ์ทองศิริกุล 592021271