Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
การประกันภัยทางทะเล (การกําหนดจํานวนเงินเอาประกันและอัตราเบี่ยประกันภัย…
การประกันภัยทางทะเล
การกําหนดจํานวนเงินเอาประกันและอัตราเบี่ยประกันภัย
ลักษณะของสินค้า
ลักษณะการบรรจุหีบหอ
ช่วงการเดินทาง
สภาพท่าเรือ ท่าตนทาง และท่าปลายทาง
พาหนะในการขนส่ง
ประวัติการเรียกรองสินไหมของผู้เอาประกันภัย
เงื่อนไขและความคุ้มครอง
จํานวนเงินเอาประกัน
ยอดนําเข้าและส่งออกต่อปี
ลักษณะเฉพาะของการประกันภัยทางทะเล
ส่วนได้เสีย
ภาษาที่ใช้
ภาษาอังกฤษ
การโอนสิทธิ
โอนแบบอัตโนมัติ
การกําหนดอัตราเบี้ยประกันภัย
ไม่กําหนดตายตัว
เงื่อนไขและรูปแบบความคุมครอง
Institute Cargo Clauses (B) หรือ ICC B
ความเสียหายโดยสิ้นเชิงทั้งหีบห่อซึ่งตกจากเรือ
ความสูญเสียหรือเสียหายของวัตถุที่เอาประกัน
Institute Cargo Clauses (C) หรือ ICC C
แผ่นดินไหว ภูเขาไฟระเบิด ฟ้าผ่า นํ้ำชัดตกทะเล
ความเสียหายโดยสิ้นเชิงทั้งหีบหอซึ่งตกจากเรือ ขณะขึ้นหรือลงจากเรือ
นําเข้าเรือหรือสถานที่เก็บสินค้า
Institute Cargo Clauses (A) หรือ ICC A
ให้ความคุ้มครองความเสี่่ยงภัยทั้งหมดที่จะก่อให้เกิดความสูญเสีย
การชื้อขายสินคาระหวางประเทศ
เงื่อนไข
C.I.F (Cost Insurance and Freight)
ผู้ขายจะรับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าจนถึงบนเรือเดินสมุทรเท่านั้น
C&F (Cost and Freight)
ผู้ขายสินค้าจะรับผิดชอบค่าส่งสินค้าจนขึ้นเรือเดินสมุทรแ ละชําระค่าระวางเรือจากต้นทางไปถึงปลายทางที่ตกลง
F.O.B (Free on Board)
ผู้ขายจะรับผิดชอบราคาสินค้าค่าระวางเรือและค่าประกันภัย
หลักฐานสําคัญ
ใบกํากับสินค้า
ใบตราส่งสินค้าหรือตั๋วเรือ
ตั๋วแลกเงิน
กรมธรรม์ประกันภัยการขนส่งทางทะเล
ขั้นตอน
ผู้ซื้อ - ผู้ขายตกลงซื้อขายสินค้า
ผู้ซื้อแจ้งธนาคารขอเปิด LC
ธนาคารในประเทศผู้ซื้อออก LC และส่งให้ผู้ขายโดยผ่านธนาคารในประเทศผู้ขาย
ธนาคารในประเทศผู้ขายแจ้งผู้ขายถึงการเปิด LC
ผู้ขายส่งสินค้า
ผู้ขายนําเอกสารมาเรียกเก็บเงินที่ธนาคารในประเทศของ ผู้ขาย
ธนาคารในประเทศผู้ขายสงเอกสารมาเรียกเก็บเงินกับธนาคารผู้เปิด LC
ผู้ซื้อชําระเงินใหกับธนาคารผู้เปิด LC และมอบเอกสารทางการค้าเพื่อนําไปออกสินคาที่ท่าเรือ
ประเภทของภัยทางทะเล
ภัยพื้นฐานที่คุมครอง
ภัยทางทะเล
อัคคีภัย
โจรกรรม
การโยนทิ้งทะเล
การกระทําทุจริตของคนเรือ
ภัยที่ไม่คุ้มครอง
ความเสียหายจากอาวุธสงคราม การสูญเสียหรือเสียหาย
การรั่วซึมปกติ
ความล่าช้า
ความเสียหายจากการล้มละลาย
ความไม่สมประกอบของตัววัตถุ
ภัยจลาจล นัดหยุดงาน
ภัยสงคราม
ภัยพิเศษ
ความเสียหายจากนํ้าฝนหรือนํ้าจืด
ความเสียหายจากนํ้ากรดหนู แมลง การระอุ
ความเสียหายจากตะขอหรืออุปกรณ์ผ่อนแรง
ความเสียหายจากนํ้ามันเครื่อง
ความเสียหายจากความชื้น
สินค้าแตกหัก
การรั่วไหลหรือขาดจํานวน
การฉีกขาด
การลักทรัพย์
การเปรอะเปื้อน
การเริ่มต้นและสิ้นสุดของกรมธรรม์ประกันภัยทางทะเล
การเริ่มต้น
เมื่อสินค้าเคลื่อนออกจากโกดังหรือสถานสินค้า ณ สถานที่ระบุไว้
การสิ้นสุด
ส่งถึงโกดังของผู้รับสินค้าหรือโกดังปลายทาง
ส่งถึงโกดังที่ได้ระบุไว้
เมื่อครบ 60 วันหลังขนสินค้าลงจากเรือเดินทะเล
ครบ 30 วันหลังขนสินค้าลงจากเครื่องบิน ณ สนามบินปลายทาง
ประเภท
ประเภทของการประกันภัยทางทะเล
การประกันภัยตัวเรือ
การประกันภัยการขนส่งสินคาทางทะเล
การประกันภัยการขนส่งสินคาระหวางประเทศ
การประกันภัยการขนส่งสินคาในประเทศ
ประเภทของกรมธรรมประกันภัยการขนส่งสินคาทางทะเล
กรมธรรม์ประกันภัยแบบกําหนดมูลค่า
กรมธรรม์ประกันภัยแบบไม่กําหนดมูลค่า
กรมธรรม์ประกันภัยแบบเที่ยวเดินทาง
กรมธรรม์ประกันภัยแบบกําหนดเวลา
กรมธรรม์แบบลอย
กรมธรรม์เปิด
ประเภทความเสียหายของการขนส่งทางทะเล
ความเสียหายสิ้นเชิง
ความเสียหายสิ้นเชิงอย่างแท้จริง
ความเสียหายเสมือนหนึ่งสิ้นเชิง
ความเสียหายบางส่วน
ความเสียหายเฉพาะ
ความเสียหายร่วม
ความเป็นมาของการประกันภัยทางทะเล
ต่างประเทศ
เกิดจากชาวบาบิโลเนียใช้วิธีปฏิบัติทางการค้าที่เรียกว่า bottomry
นายเอ็ดเวิรด์ลอยด์ (บิดาแห่งการประกันภัย)
กรมธรรม์ฉบับแรกเกิดที่ประเทศอิตาลี
ประเทศไทย
ไม่มีหลักฐานที่ชัดเจน
ความหมายของการประกันภัยทางทะเล
ความหมายของการประกันภัยทางทะเลการคุ้มครองความสูญเสียหรือเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งรวมทั้งพาหนะและสิ่งอื่นๆที่ใช้ในการขนส่ง
รวมทั้งพาหนะและสิ่งอื่นๆที่ใช้ในการขนส่งตัวเรือ
สินค้า
รายได้
ความรับผิดชอบตามกฏหมายของเจ้าของหรือบุคคลอื่นที่ มีส่วนได้เสีย
นางสาวธิดาวดี ดิษฐปาน 592021009