CUESTIONES PRELIMINARES EN TORNO AL TRANSPORTE POR MAR EN EL DERECHO ROMANO

regulación jurídica aparece

evolución económica
y
político-social

paleolitico

Romanos-en-la-Galia4

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ES CON LA 1ª Y 2ª GUERRA PÚNICA

COLONIZCIÓN Y EL TRANSPORTE DE ARMAS

TRÁFICO DE MERCANCÍAS
Y EL ABASTECIMIENTO ECONÓMICO

PRIMERAS NAVEGACIONES TUVIERON QUE SER

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NAVEGACIONES
(LACUSTRES O FLUVIALES)

CARACTERES DEL TRÁFICO DE MERCANTIL ROMANO

NO ESPECIALIZACIÓN DE GÉNEROS O MERCANCÍA

RIESGO QUE AFECTABAN A LA LLEGADA INDEMNES DE LA EMBARCACIÓN, CUANDO SE MATERIALIZABAN EN ACCIDENTES MARÍTIMOS

LAS RUTAS VARIABAN EN FUNCIÓ DE LAS NECESIDADES

APARECIENDO LA FIGURA DE FOENUS NAUTICUMLink Title

LEY DE RODA

.

.

.

extendida por todo el mediterráneo
pasando al Dº romano y constituyendo el molde de las compilaciones y estatutos medievales

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1ª NAVES PROPULSIÓN

actuarius
VELA Y REMO
(actuaria y myopari)

140-104
VELA
(PONTO O CORBITA)

CONCEPTO DE DERECHO COMERCIAL MARÍTIMO

POSIBILIDAD CONSTITUIR GARANTÍAS REALES. MEDIANTE

PRENDA
HIPOTECA

EN CASO DE INCUMPLIMIENTO
REEMBOLSO DEL CRÉDITO

EN LA ACTUALIDAD LA DEFINICIÓN DE BUQUE SE ENCUENTRA EN EL RDL 2/2011 DE 5 DE SEPTIEMBRE EN SU ARÍCULO 9.2


(https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2011-16467)

En garantía de la PECUNIA TRAIECTICIA
se constituye en prenda sobre la mercancía que iba a ser transportadas por mar

LAS NAVES ROMANAS NO TENÍAN

  • ABANDERAMIENTO
  • MATRICULACIÓN
    aunque muchas de ellas identificadas con un NOME

CALIFICACIÓN JURÍDICA DE LA NAVE VARÍA

  • RES ONERI ADICTAEST

PERSONAL DE NAVEGACIÓN.

Nauta: término genérico.

Propietario: dominus navis

Naviero- armador-exercitor (puede ser o no propietario)- existían corporaciones de navieros o navicularii.(exenciones fiscales)

Magister navis- capitán

Gubernator navis- piloto.

Reminges- remeros

PERSONAL
MARÍTIMO

GUBERATOR-PILOTO

DIETARIUS(PERSONAL MARÍTIMO 2º PLANO)

MAGISTER- CAPITAN

MENSONAURAS-CONTRAMAESTRE

REMINGES-REMEROS

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LAS NAVES

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