CUESTIONES PRELIMINARES EN TORNO AL TRANSPORTE POR MAR EN EL DERECHO ROMANO
regulación jurídica aparece
evolución económica
y
político-social
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ES CON LA 1ª Y 2ª GUERRA PÚNICA
COLONIZCIÓN Y EL TRANSPORTE DE ARMAS
TRÁFICO DE MERCANCÍAS
Y EL ABASTECIMIENTO ECONÓMICO
PRIMERAS NAVEGACIONES TUVIERON QUE SER
NAVEGACIONES
(LACUSTRES O FLUVIALES)
CARACTERES DEL TRÁFICO DE MERCANTIL ROMANO
NO ESPECIALIZACIÓN DE GÉNEROS O MERCANCÍA
RIESGO QUE AFECTABAN A LA LLEGADA INDEMNES DE LA EMBARCACIÓN, CUANDO SE MATERIALIZABAN EN ACCIDENTES MARÍTIMOS
LAS RUTAS VARIABAN EN FUNCIÓ DE LAS NECESIDADES
APARECIENDO LA FIGURA DE FOENUS NAUTICUMLink Title
LEY DE RODA
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extendida por todo el mediterráneo
pasando al Dº romano y constituyendo el molde de las compilaciones y estatutos medievales
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1ª NAVES PROPULSIÓN
VELA Y REMO
(actuaria y myopari)
VELA
(PONTO O CORBITA)
CONCEPTO DE DERECHO COMERCIAL MARÍTIMO
POSIBILIDAD CONSTITUIR GARANTÍAS REALES. MEDIANTE
PRENDA
HIPOTECA
EN CASO DE INCUMPLIMIENTO
REEMBOLSO DEL CRÉDITO
EN LA ACTUALIDAD LA DEFINICIÓN DE BUQUE SE ENCUENTRA EN EL RDL 2/2011 DE 5 DE SEPTIEMBRE EN SU ARÍCULO 9.2
En garantía de la PECUNIA TRAIECTICIA
se constituye en prenda sobre la mercancía que iba a ser transportadas por mar
LAS NAVES ROMANAS NO TENÍAN
- ABANDERAMIENTO
- MATRICULACIÓN
aunque muchas de ellas identificadas con un NOME
CALIFICACIÓN JURÍDICA DE LA NAVE VARÍA
- RES ONERI ADICTAEST
PERSONAL DE NAVEGACIÓN.
Nauta: término genérico.
Propietario: dominus navis
Naviero- armador-exercitor (puede ser o no propietario)- existían corporaciones de navieros o navicularii.(exenciones fiscales)
Magister navis- capitán
Gubernator navis- piloto.
Reminges- remeros
PERSONAL
MARÍTIMO
GUBERATOR-PILOTO
DIETARIUS(PERSONAL MARÍTIMO 2º PLANO)
MAGISTER- CAPITAN
MENSONAURAS-CONTRAMAESTRE
REMINGES-REMEROS
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LAS NAVES
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