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都市經濟學 (都市成長 (個人所得增加 (資本深化, 人力資源增加, 技術進步, 規模經濟), tax用在 (補貼貧窮教育 (降低成長), 公設…
都市經濟學
都市成長
降低所得不均等性
出口就業帶動地方就業
乘數效果
tax用在
補貼貧窮教育
降低成長
公設
促進成長
企業特區幫助有限
娛樂事業
買爆米花式從本地夜市來
個人所得增加
資本深化
人力資源增加
技術進步
規模經濟
都市新工作僅少數給原住民
都市總就業量提高個人所得因
提高勞參率
升職
住宅
政策
公宅
$效用僅2/3
製造成本>私部門 而且限制選擇
住宅券
造成需求 價格 上升
低所得宅供給彈性大&量夠時 住宅卷影響較小
貸款立論基礎
所有權促進社區和諧
鄰里外部性內部化 (租屋較無動機)
但減稅及中高所得者
興建禁令
主要影響高所得者 (潛在買主)
減少搬家
減少下濾
廢墟會自我增強 使其他財產減少收益
補貼加速住宅下濾 因此人人可受益
搬家成本大 住消費量大改才搬
廠商群聚
有無產業分別
無 都市化經濟 台北
有 地方化經濟 矽谷
共享中間投入供應來源
產品需求變化>單一廠商層級而達產業
產商群聚共享勞力
大都吸引力
知識外益
學習
社會機會
自我增強
鄰里
仕紳化
地租溢價支付所得彈性不同
有錢人可選
發生隔離
鄰里外部性
模範腳色 職業前景
財貨需求差異使需求高者組自治區
最小基地規模也促進隔離
成管
zoning
交通革新增加企業區位選擇
所以zoning 19末發明
不能減少污染以提升效率
只是移開
要配tax
huston無
地主有動機去協調
鄰里外部性成為開發成本 coase
鼓勵限制性合約
邊界管制
使遷出者在同都會區內移動
汙染只是移地
提高地價
有房者獲利
新移民代價提高
建照
提升房價
降低空地價
最小基地開發可用於排除無法負擔公設支出者
汽車
補貼大眾問題
乘客對大眾價不敏感
即使free +1/3
若因汽車成本低而降大眾 使一般性成本低 旅次過量
擁擠tax另法
買HOV權
壅擠tax若超收要拓寬
符合使用者付費
車中人較安全開較快 使行人更不安全
概論
五定理
自我增強
區位上科技選擇
外部性導致無效率
價格促區位均衡
生產存在規模經濟
共同負擔固定支出
生產因素專業化
及中好處>運輸成本時才明顯
競爭使利潤歸零
都經中競爭有空間向度
土地獨佔性
都發要件
農剩餘
都市製造
交易運輸系統
都經組成
地理學
區位決策
經濟學
家戶效用max
廠商profit max
都市規模
小都市間遷移效用落差大
較不穩定
動機較大
聚集力量>通勤不經濟
都市童常不會太小 可能太大
太大時依舊自我增強 缺乏效率
許多企業從多元化都市開始
轉往專業化
研發一開始 生產後來
地方gov
責任
經濟
但支出多買外地財 所以較弱勢
所得重分配
資源配置
若統一公設外部性比差異幸好處大 則都會區較有效率
土地供給固定 因此土稅地主負擔
都市成因
集中
交易型
工業型
政教..
能源技術改變
企業區位決策改變
大眾
捷運土開要成功 土管要嚴
捷運對CBD活動有幫助 CBD外小 甚至可忽略