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虎尾 (特色, 前瞻基礎計畫, 基本) - Coggle Diagram

- - - - 虎尾鐵橋
        虎尾糖廠於西元1906年（明治39年）創立，當時虎尾鐵橋已經規劃興建，西元1910年（明治43年）虎尾貨物掛（所）通車，已有縱貫火車通車紀錄，並兼辦客運業務。
        虎尾鐵橋由英國WestWood公司設計，日本黑板組施工，是1座英日合作的橋樑。鐵橋採用3段高低不等鋼架花樑設計，高者為跨樑，低者為護欄，形成不對稱的階梯構造，並採用高腳鏤空及大墩座連續拱圈的形式。西元1930年代鐵橋架上鋼樑及護欄，西元1953年鐵橋右側加建木板橋，西元1959年八七水災，河堤南岸潰堤，鐵橋南段加建187公尺。虎尾鐵橋為雲嘉地區年代最久遠的糖廠鐵橋，歷史意義深遠。
    - - 虎尾合同廳舍
        歷經日治的耆老會慣稱「五層樓仔」，合同廳舍原是「消防」和「警務」的聯合辦公廳舍。日治時期消防人員必須派人輪流在塔樓最高處駐守，掌握虎尾市街周邊的動靜，發生火警時敲鐘通知警消人員前往救援。
      - 虎尾車站
      - 雲林布袋戲館(虎尾郡役所)
        虎尾郡役所在日治時期位階相當於現在的縣政府，當時內部設置有「警務課」和「庶務課」兩大部門，警務課負責治安，「庶務課」負責處理虎尾郡轄下各街庄內的大小雜務。
    - - 虎尾糖廠酒精槽
        藤山雷太的「藤山集團」在明治42年（1909）併購大日本製糖株式會社後，除了隔年積極申設建立「第二工場」外，更因為第一次大戰爆發，整個歐洲幾乎全數捲入戰場，「甜菜糖」原料短缺，對於蔗糖的需求量急遽攀升。一戰後的日本屬於戰勝國，取代德國佔有中國東北地區和太平洋地區的殖民地，隨後也進軍甜菜糖的製作生產市場。然而歐洲國家的產業在短時間內積極復甦，使得原先投入資本生產甜菜糖的日本失去競爭力。此時重回臺灣市場的藤山雷太，遂在大正14年（1925）於虎尾製糖所五間厝工場原先的「第一工場」增設一套生產機組，這也就爾後虎尾在地耆老所俗稱的「第三工場」，並且設立「酒精工場」，生產高純度，燃料用酒精。
      - 虎尾糖廠蔗糖結晶罐
        日治時期明治39年（1906），大日本製糖株式會社認為製糖有其經濟效益，便在虎尾設置製糖工場，隨後擴建第一工場與第二工場，成為現今虎尾糖廠的雛型。虎尾糖廠除帶動當地的經濟發展外，蔗糖運輸所形成的交通網絡也同時加速濁水溪南北岸的人流及物流，換言之，虎尾地區的開發與虎尾糖廠間息息相關。
  - - - 虎尾市街依著糖廠而發展，自1906年糖廠設立、1920年行政設施的設置，虎尾市街開始發展，隨著市街的擴張，至日治後期市街範圍往北、東擴張，並形成糖廠廠區、商業區、行政區截然不同的空間組織型態。