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Hechos que se dieron en el Istmo de Panamá para 1846 a 1855
La construcción del
Ferrocarril Transístmico
El gobierno neogradino firmó el Tratado Mallarino-Bidlack en 1846 con los Estados Unidos, mediante el cual Colombia obtenía la seguridad de neutralidad y el reconocimiento de la soberanía sobre Panamá, a cambio el gobierno estadounidense obtuvieron derechos de transito a través del istmo
Este tratado le otorgaba el derecho a Estados Unidos para transportar cualquier articulo o mercancía de paso por el istmo
El 28 de noviembre de 1848 John Stephens, William Asoinwall y Henry Chauncey firmaron un contrato en Washington con Pedro Alcántara Herrán para la construcción de una línea férrea transcontinental
Con esto se firmó el contrato Stephens-Paredes por un termino de 49 años comprometiéndose a pagar anualmente a Nueva Granada un pago de 250,000 dólares, fundándose Panamá Railroad Co.
The Panamá Railoard Co., fue constituida en un tiempo record de 5 años (1850-1855), se diseño y ejecutó como una ruta de paso entre los océanos Atlántico y Pacifico y su costo de 8 millones
En 1869, se inauguró el Caballo de Hierro (ferrocarril) transcontinental en los Estados Unidos de América, y Panamá al igual que con el cierre de las ferias de Portobelo volvió a perder importancia como zona de transito
El incidente de la tajada
de sandia
Ocurrió el 15 de abril de 1856 cuando un poco más de un millar de mineros esperaban en el puerto de Colón el cambio de la marea.
El estadounidense Jack Olivier, en medio de una fuerte estado de embriaguez, se negó a pagar, al frutero José Manuel Luna, un real, equivalente a diez centavos de dólar, por una tajada de sandía
En medio de una discusión por el pago de la fruta, el peruano Miguel Abraham se inmiscuyo a el altercado, arrebatándole un arma a el estadounidense
Los políticos locales, incluido el gobernador encargado Francisco Fábrega intentaron disuadir a los manifestantes, pero estos los agredieron, acusándolos de traidores por tomas partido a favor de los extranjeros
Hubieron 15 muertos y 16 heridos norteamericanos y 2 muertos y 13 heridos por parte de los istmeños
La disputa diplomática tardó alrededor de diez años en ser solucionada a pesar de los cónsules de Inglaterra, Francia y Ecuador en Panamá apoyaban la reclamación de Nueva Granada, quien acusaba a los norteamericanos de agresores y defendía a os policías granadinos
Al final Nueva Granada debió pagar la injusta suma de US$412.394 Y US$142.637 de intereses, determinada en el tratado Herrán-Cass del 10 de septiembre de 1857
Nueva Granada fue humillada en su propio territorio y los Estados Unidos ofendieron la dignidad de los países que testificaron en las investigaciones en torno al incidente
La intervención de 1856 vino a ser la primera en el Istmo de Panamá de una secuela de intervenciones.
