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Emisión de gases ciclo Otto y Diésel - Coggle Diagram
Emisión de gases ciclo Otto y Diésel
puntos 4-7
Canister de combustible
PSV
Se crea alrededor de los años 60's
Su nombre viene de las siglas en ingles positive crankcase ventilation
Su función es hacer recircular los gases residuales que se filtran de los cilindros.
Sus etapas son
Vacio bajo
Vacio medio
Vacio alto
Aceleración
¿ Como lo hace?
Mediante una válvula que según la presión ejercida deja circular los gases acumulados en la tapa de válvulas, hacia la admisión.
Los gases que pasan a la admisión son nuevamente quemados en el proceso de combustión.
EGR
En la misma linea de objetivos se crea la egr.
Para recuperar los gases residuales de la combustión, debido a que se ubica en el escape directamente.
EGR neumática
Su funcionamiento se basa en el vacio, para dejar fluir los gases.
Por un extremo tiene una toma de vacío por el cual un resorte desplaza la membrana que deja fluir los gases hacia a admisión.
EGR electronica
comandada por la unidad de control
Genera el paso de gases mediante varios parámetros establecidos en la programación
Según: temperatura, revoluciones, ciclos, etc.
Se puede utilizar tanto como en vehiculos diesel como de funcionamiento de bencina.
Tasa de reciclaje en diesel = 65%
Tasa de reciclaje en gasolina = 25%
Se crea alrededor de los años 60's
Extrae vapores contaminantes del estanque de combustible.
Los gases residuales pasan por un filtro de carbón activo.
El carbón tiene la capacidad absorber partículas.
Funcionamiento
En marcha
Por el vacío se produce una especie de succión la cual extrae los gases del canister para ser quemados en la combustion.
Motor parado
Se acumulan gases en el interior del canister filtrándose en el filtro de carbón.
puntos 1-3
Combustión automotriz
la energía mecánica
se obtiene mediante
transformación de energía
derivada de la
combustión de fluido activo
que se produce en el
interior del propio motor
Sistemas para reducir las emisiones contaminantes de los gases de escape
Sensor de oxígeno o Sonda Lambda
Mezcla rica
Mezcla pobre
Localización de la sonda lambda en el motor
Regulación lambda constante
Regulación con dos sondas
Las emisiones por el escape
sustancias que integran los gases de escape
Gasolina
Aire
Compresión/Encendido/Quemado
Dióxido de carbono
Agua
Nitrogeno
Oxigeno
Monoxido de carbono
Hidrocarburo
Oxido de nitrógeno
Carbonilla
Dióxido de azufre
Sales de plomo
Oxidantes
puntos 8-11
Catalizador(motor de gasolina)
un motor puede funcionar
de forma teórica sin crear contaminantes (NO,CO2, Vapor de agua)
fuera del rango teorico(HC;CO) y en exceso de aire mas NO
para esto se crea el catalizador que convierte estos gases mediante reacciones quimicas en inofensivos para el ambiente
va en la linea de escape y con la calor generada por esta se puede realizar estas reacciones
Temperatura minima: 250°C Temperatura ideal: 400°C a 700°C
2 vias
son 2 catalizadores juntos, con una toma intermedia de aire
en el primer cuerpo se eliminan los gases ricos, en el segundo los gases pobres
en el segundo hay una toma de aire la cual ayuda a la reducción, esta toma de aire se activa por válvula de vació por temperatura
3 vias
son mas complejos y sofisticados pero mas eficientes
la relación debe ser lo mas estequiometrica posible, para segurar un correcto funcionamiento
Filtro de partículas(Diesel)
Hollín se genera por una combustión incorrecta y esta presente en los aceites
es un gran contribuyente a la polucion ambiental
se idea debido a las nuevas normas anticontaminación
Normas de emisión de gases para Chile
Ciclo Otto sello verde
Procedimiento
se comprueban fallas visibles
se preparan los equipos y se posiciona el vehiculo
luego de realizar las 2 pruebas con sus procedimientos se comparan los resultados y se otorga el resultado de aprobacion o rechazo al vehículo
Ciclo Diesel