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Motocicleta Eléctrica, SISTEMA DE FRENOS, Iluminación, mujer, image, image…

- - - - Tipo "sandwich"
        
        Dos capas externas metálicas laminadas fibrosas
        
        Una capa central de polímero termoestable fibroso
      - Ligero
        
        Sustituto de metales
    - - Partes que conforman la estructura
      - Posición en la estructura respecto a otras piezas
      - Determina la forma
        
        Permite el paso del viento
    - - Base estructural
        
        Piezas y accesorios con
        encaje y desmontables
        
        Sirven como refuerzo
        
        Con textura y color personalizable
        
        Permitiendo el mantenimiento
        y cambio de piezas
        
        Color neutro
        
        Forma simple
        
        Énfasis
        
        Parte delantera
        
        Ancho, alto y detalles
        
        Integración con las piernas del conductor
  - - - BOBINADO
        
        Se encuentra alrededor del rodillo central del motor quien a su vez es el que agrupa los electroimanes
        
        El bobinado esta compuesto principalmente por alambre de cobre (devanados)
        
        El devanado es el enrollamiento de alambre magneto sobre un núcleo, que usa inducción electromagnética para producir variaciones en una corriente
        
        Electroimán
        
        Se activa uno a la vez, atrayendo el imán y generando la rotación
      - IMANES
        
        Se encuentran en la parte interna del motor alrededor de la carcasa
        
        Estos generan el campo magnético y son agitados por los electroimanes
        
        Al rotar hacen cambio de polaridad, pasa un positivo (+) y el siguiente es negativo (-)
      - En el motor HUB DC sin escobillas lo que hace el giro es la parte (carcasa) sujeta a los imanes que son excitados por los electroimanes
        
        El eje central roscado para vehículos, permanece estático, este es el que se ajusta a la horquilla o tijera del vehículo y soporta todo el integrado
      - CABLES
        
        Suministro de energía y señales del controlador
        
        Recubrimiento de alta, y con protección al agua; patente CN210225117 - WATERPROOF HUB MOTOR
      - DOBLE EJE ROSCADO
        
        Es una carilla de alta resistencia que se encarga de mantener el motor fijo al chasis del vehículo
        
        Es la parte estática del motor y se encarga de la sujeción al chasis
      - CONTROL ELECTRONICO
        
        Sensores de carcasa
        
        Estos vienen acoplados al devanado del bobinado y a los sensores
      - HUB
        
        Motor eléctrico integrado con o sin neumático, en este motor la tracción se encuentra en la rueda
    - - ESTATOR
        
        Es la parte fija del motor responsable del establecimiento del campo magnético de excitación
      - Necesita de correas de transmisión de potencia
  - - - Celdas individuales que permiten un facil mantenimiento o cambio.
      - Son las encargadas de convertir la energía química almacenada en corriente eléctrica.
      - Están conectadas y acopladas de manera individual.
    - - Define el volumen interior y la pluralidad de celdas de la batería situadas en el interior del marco / bastidor
    - - Acoplado eléctricamente a la pluralidad de las celdas de la batería.
      - Permite supervisar los metadatos de cada una de las celdas de la batería.
    - - Permite el fácil acceso al sistema de celdas de la batería
      - Permite desmontar fácilmente cualquier celda de la batería, sin necesidad de desmontar gran parte de la motocicleta.
      - Laminas perforadas
        
        Permiten el flujo de aire hacia el sistema de las baterías, aumentando la disipación de calor y la capacidad de enfriamiento de las baterías, disminuyendo los daños por calor y aumentando la vida útil del sistema.
  - - - CHASIS MIXTO
        
        Conseguir unos mejores resultados de optimización ya que al ser más voluminoso se pueden redistribuir y optimizar mejor las mesas.
        
        Chasis simple cuna desdoblado
        
        Motocicletas de campo
      - RESISTENCIA
        
        Ambientes, raspones, impactos, fricción, golpes.
      - Criterios
        
        No transmitir esfuerzos muy elevados a las secciones críticas que se dan en los
        conjuntos chasis-horquilla delantera
        
        Mantenimiento
        
        Fácil ensamblado y desmonte de piezas
        
        Fiabilidad
        
        Estabilidad
      - Material
        
        Aluminio/Acero
      - unión
        
        Soldadura
      - Proporciones
  - - - Proporciona amortiguación y agarre.
      - Puede incluir diferentes compuestos
        para el centro y la zona de los hombros.
    - - Textiles que forman la estructura de tu neumático.
      - Están hechas de hilos de fibra que se tejen
        entre sí y están recubiertas con caucho.
      - Éstas permiten que el neumático sea flexible, pero no elástico.
    - - Área de goma extra-gruesa.
      - Va desde el talón a la banda
        de rodadura del neumático.
      - Es también donde encontrara toda la información acerca del fabricante de neumáticos.
    - - Baja resistencia al rodamiento.
      - Resistencia a los pinchazos y mayor durabilidad.
    - - Crean un sello hermético entre el
        neumático y la llanta de la rueda.
      - Están hechos de acero trenzado
        de alta resistencia recubierto de goma.
      - ÁPICE DEL TALÓN.
        
        Se usa para reforzar la pared lateral.
        
        Se sienta en la parte superior del talón.
    - - Capa de acero que se coloca alrededor
        del neumático para reforzar la resistencia.
      - Reducir el crecimiento dinámico a la
        velocidad y proporcionar rigidez.
  - - - Conecta la rueda delantera con el
        manubrio y el chasis de la misma.
      - Permite que el eje vertical de la rueda delantera gire para cambiar la dirección de la motocicleta en las curvas.
      - Tiene incorporada la suspensión
        y el freno delantero.
    - - Constan de dos partes, compuesta por dos tubo, que se insertan entre si.
    - - Esta se da gracias a ciertos componente entre ellos, un pequeño tornillo que al girarlo abre o cierra la aguja que contra el paso del aceite.
    - - Es el parámetro que controla la velocidad a la que se comprime el muelle de la horquilla o del amortiguador trasero.
    - - Están compuestos por un aceite en su interior.
      - Permiten la compresión y extensión.
    - - Pieza metálica donde va montado el amortiguador trasero.
  - - - El control ABS se lleva a cabo usando la velocidad estimada de motocicleta que se basa en la velocidad de rueda delantera y la velocidad de rueda trasera.
    - - Comandos derechos
        
        1 more item...
        
        Los direccionales están hechas de materiales plásticos ABS de alta calidad
- - - - Uso
        
        Capacidad de 1 a 2 pasajeros
        
        Trayectos cortos y largos
        
        Facilidad en subir y bajar
      - Actividades
        
        Tareas del hogar
      - Necesidades
        
        Ergonómicas
      - Ventajas
        
        Antopométricas
    - - Uso
        
        Urbano y carretera
      - Actividades
        
        Recreación
      - Necesidades
        
        Ergonómicas
        
        Estéticas
      - Ventajas
        
        Agarre y fijación
        
        Carenado
    - - Uso
        
        Facilidad de subir y bajar
        
        Urbana y carretera
      - Actividades
        
        Recreación
        
        Estudio/Trabajo
        
        Tareas del hogar
      - Necesidades
        
        Ergonómicas
      - Ventajas
        
        Carenado
    - - Uso
        
        Logra altas velocidades
      - Actividades
        
        Recreación
        
        Estudio/Trabajo
      - Necesidades
        
        Estéticas
      - Ventajas
        
        Carenado
    - - Uso
        
        Capacidad de 1 a 2 pasajeros
      - Actividades
        
        Recreación
      - Necesidades
        
        Ergonómicas
        
        Estéticas
      - Ventajas
        
        Antropométrico
    - - Uso
        
        Urbana y carretera
      - Actividades
        
        Recreación
        
        Estudio/Trabajo
      - Necesidades
        
        Estéticas
      - Ventajas
        
        Agarre y fijación
  - - - Luces
      - Botón de arranque
      - Bocina
      - Direccionales
      - Espejos
      - Acelerador
      - Tablero
    - - Manillar Mediano
        (30 - 70 mm)
        
        Es un manillar adecuado para el uso del día a día y para conductores que utilizan la motocicleta de forma polivalente
    - - sillin
        
        Perfil
    - - Conductor
        
        Ancho máximo: 380 mm Ancho mínimo: 320mm
        
        Plano transversal
        
        Área de firmeza para comodidad
      - Pasajero
        
        Ancho máximo: 325 mm
        Ancho mínimo 295 mm
        
        Posición de manos y tobillos
      - Tener presente el triángulo ergonómico
    - - Percentil 70 hombre altura: 170 mm
      - Percentil 50 mujer altura: 185mm
      - Tener en cuenta curva entrepierna
      - Posición correspondiente para pies
      - Posición de los pies del conductor
        
        La cavidad entre el talón y la punta del zapato. debe
        fijarse en correspondencia con el estribo del vehículo
        
        Posición del pasajero
  - - - 1 - 20 HZ (vibración de la motocicleta por segundo)
      - Tiempo de exposición variable
        
        Exposición intermitente y diferencia de intensidad
      - Corporales
        
        Columna vertebral 4 Hz
    - - Tipo deportiva
        
        Carga de peso corporal en los brazos
      - Tipo custom o chopper
        
        Elevación de brazos
      - Prolongadas por más de 2 horas
    - - Mejorar la postura de conducción, adaptación de la motocicleta a la ergonomía del usuario.
      - Separación del sillín, frente al chasis.
    - - se debe a los movimientos repetitivos en el constante uso de las muñecas para controlar el embrague, la aceleración y el freno a través del manillar.