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Transporte terrestre (autotransporte y transporte ferroviario)
AUTOTRANSPORTE
El 85% del comercio internacional de México se realiza vía terrestre
La desregulación del transporte terrestre (tarifas) provocado una renovación gradual del equipo y la firma de convenios entre líneas de ambos lados de la frontera
En 2011 hay 131,406 firmas registradas como empresas que proporcionan servicios de autotransporte
TIPOS DE EQUIPOS
CAMION UNITARIO: vehículo automotor de 6 o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 T.
CAMIÓN REMOLQUE: vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un camión unitario con un remolque, acoplado mediante un convertidor.
CONVERTIDOR: sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tractocamión
PESO BRUTO VEHICULAR: suma del peso vehicular y el peso de la carga.
REMOLQUE: vehículo con eje delantero giratorio, o semirremolque con convertidor y eje al centro o trasero fijo
SEMIRREMOLQUE: vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste.
TRACTOCAMIÓN : vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques.
TRACTOCAMIÓN ARTICULADO: vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión y un semirremolque.
TRACTOCAMION DOBLE ARTICULADO: vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación.
VENTAJAS
Es muy bueno para cargas de todas dimensiones en cualquier rango de distancia.
Existe una enorme variedad de equipo lo que permite satisfacer cualquier necesidad.
Es extremadamente flexible en cuanto a lugar y hora de posicionamiento y posibilidad de moverse continuamente hasta su destino final.
El equipo puede cruzar la frontera de México y continuar hasta EEUU y Canadá.
Existen acuerdos interlineales con lo que puede contratarse servicio puerta a puerta desde México.
No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.
Es poco afectado por fenómenos meteorológicos.
DESVENTAJAS
Es el tipo de transporte más inseguro que existe en nuestro país.
Las pólizas de seguro cuando se maneja autotransporte son muy altas.
Los transportes especiales no son tan económicos ni fáciles de conseguir como podría pensarse.
Los trámites en las aduanas fronterizas son largos, tediosos y de alto costo.
No existe la misma infraestructura en las fronteras del norte que en las del sur
FERROVIARIO
El 95% de los poco más de 26,000 kilómetros de vías férreas que existen en nuestro país fueron construidas por mandato de Don Porfirio Díaz
SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO FUE CAYENDO EN LA OBSOLESCENCIA:
La creación de Ferrocarriles Nacionales de México como una empresa paraestatal.
La orografía tan irregular del país.
La competencia de otros tipos de transporte, especialmente el autotransporte.
El costo de construir un kilómetro de vía ferrea.
La creación del PRI y su política corporativista
EMPRESAS EN MÉXICO
el ferrocarril del Noroeste (incluyendo Manzanillo y Guadalajara)
el ferrocarril del Noreste (incluyendo México, D.F., Veracruz, Nuevo Laredo, Cd. Juárez, Monterrey),
el ferrocarril del Sureste o Ferrosur (Campeche, Chiapas, parte de Veracruz)
El Ferrocarril y Terminal del Valle de México: 287.1 kms (Ferromex, KCS, Ferrosur, y SCT desde 1998).
La Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab
LOS PRINCIPALES CRUCES FRONTERIZOS ENTRE MÉXICO Y EUA ESTÁN EN:
Nogales, AR. – Nogales, Son. (7.6%)
Brownsville, TX.- Matamoros, Tamps. (6.6%).
Calexico, CA. – Mexicali, B.C. (2.4%)
El Paso, TX.- Ciudad Juárez, Chih. (19.1%)
Eagle Pass, TX.- Piedras Negras, Coah. (26.2%)
San Ysidro, CA. – Tijuana, B.C. (2%)
Laredo, TX.- Nuevo Laredo, Tamps. (36.1%)
La Línea Coahuila-Durango: 995.8 kms (Grupo Peñoles, Grupo Acerero del Norte y Unidad Ferroviaria de Nacozari desde 1998).
El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec: 222.4 kms (Gobierno Federal desde 1999).
TIPOS DE EQUIPO
TIPOS DE EQUIPO
Furgones (box cars)
Carros madrina (autorack cars)
Góndolas (gondola cars)
Carros tanque (tank cars)
Tolvas abiertas (open top hoppers)
Tolvas cerradas (covered hoppers)
Plataformas (flat cars)
Chasises de doble estiba (double stack)
Jaulas (stock cars)
Racks
Cabuses (cabooses)
VENTAJAS DE TRANSPORTE FERROVIARIO
Es excelente para mover carga de grandes dimensiones y pesos a grandes distancias.
Existe una gran variedad de equipo que puede satisfacer casi cualquier necesidad.
Es un tipo de transporte bastante económico
No se ve afectado por fenónemos de estacionalidad.
Es poco afectado por fenómenos meteorológicos. Es bastante seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños.
Existen acuerdos interlineales que permiten el paso del equipo en la región de Nafta.
DESVENTAJAS
No es un tipo de transporte muy rápido.
No todo el equipo ferroviario es tan abundante como las cajas cerradas (furgones).
Aunque suelen existir corridas diarias entre las ciudades principales y los puertos, sólo hay una salida por día.
Sólo puede circular por donde haya trazada una vía.
Los trámites en la aduana son lentos y complicados (el convoy no debe cruzar completo, pero si viajar como convoy).
Sólo podemos utilizarlo entre México, EEUU y Canadá.