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SISTEMA DE SUSPENSIÓN DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES - Coggle Diagram
SISTEMA DE SUSPENSIÓN DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES
Es el conjunto de elementos elásticos que se al interponen los órganos suspendidos los órganos no suspendidos
Masa suspendida
compone de los mecanismos soportados por: Chasis o bastidor del vehículo, grupo mono- monopropulsor, carrocería, elementos auxiliares y de confort, pasajeros, etc.
Masa no suspendida
consta de los elementos: Discos, tambor de frenos, pinzas de frenos o zapatas, llantas, neumáticos, palieres, etc
OSCILACIONES EN LA SUSPENSIÓN
• Velocidad de vuelco: suele producirse en curvas cuando la transferencia de carga en el vehículo se produce entre ambos lados de un mismo eje.
• Velocidad de guiñada: en este caso influye el comportamiento dado al vehículo, generalmente los vehículos tienden a diseñarse levemente subviradores debido a su comportamiento más intuitivo.
• Velocidad de cabeceo: se genera durante aceleraciones o frenadas fuertes en las que se produce una rápida transferencia de carga entre los ejes delantero y trasero
objetivo
Absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza el vehículo a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando un adecuado nivel de confort y seguridad de marcha.
Características que debe reunir la suspensión
• Deben ser lo suficientemente fuertes
• El margen de comodidad para una persona es de 1 a 2 oscilaciones por segundo
• Un muelle blando tiene gran recorrido y pequeño número de oscilaciones bajo la carga
• un muelle duro tiene menor recorrido y mayor número de oscilaciones
• Este mismo efecto se manifiesta al variar la carga que gravita sobre el muelle.
Las suspensiones se clasifican
suspensión dependiente o rígida
Eje rigido
formada por un eje rígido en cuyos extremos montaban las ruedas movimiento que afecta a una rueda afecta a la otra como el eje va fijado al bastidor la inclinación se transmite a todo el vehículo
semirrígido
• Transmiten de forma parcial las irregularidades del terreno.
• No es independiente
• El eje torsional de la suspensión semirrígida es muy utilizado en las suspensiones traseras
• en vehículos de tracción delantera, tienen forma de “U”
suspensión independiente
Tiene un montaje elástico independiente que no está unido a otras ruedas.
El movimiento de una rueda no se transmite a la otra y la carrocería resulta menos afectada.
• Suspensión de eje oscilante
• Suspensión brazos tirado o arrastrado
• Suspensión Macpherson
• Suspensión de paralelogramo deformable
• Suspensión Multibrazo o multilink
SUSPENSIONES ESPECIALES
• Suspensión Hidroneumática.
Principio: Utilización de una esfera que tienen en su interior un gas (nitrógeno) que es compresible y que se encuentra situado en cada una de las ruedas.
• Suspensión conjugada.
Cuando las ruedas delanteras y traseras del mismo lado están intercomunicadas, de forma que cuando una rueda pasa por un obstáculo la rueda del mismo lado soporta los esfuerzos generados, esta se puede hacer mediante una unión hidráulica o mecánica.
• Suspensión neumática.
Sustituye los muelles y amortiguadores que permiten los movimientos verticales de las mismas, efectuando en ellos una amortiguación debido a la variación del volumen y presión de aire en el cojín.
• Suspensión Hidroactiva.
Se caracteriza por la posibilidad de obtener os suspensiones en una al permitir la utilización de una suspensión confortable y cambiar a una suspensión rígida cuando las condiciones de marcha así lo precisan.