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SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS Y MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS Y SÓLIDOS,…
SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS Y MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS Y SÓLIDOS
SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS
Su accionamiento se realiza mediante aire comprimido
Maquinaria Pesada
Camiones
Buses
Trenes
Utiliza pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido mediante un compresor
Su control se realiza mediante válvulas
Los pistones actúan como prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno
Primer freno neumático para ferrocarriles
1860 - Geroge Westinghouse
TIPOS DE FRENOS
Frenos de cuña
La varilla de empuje, acciona de forma directa, una cuña entre las bandas de esta forma las separa y ejerce presión contra el tambor
Los frenos de disco de aire
Trae una recamara y un regulador
Un tornillo de potencia se gira por la presión de la recamara, de esta forma el tornillo prensa el disco con la mordaza y las pastillas
Tambor de excéntrica en S
Consta de diferentes componentes como los tambores (colocado en cada extremo de los ejes)
Bandas del freno que son empujados contra el interior del tambor (produce el frenado)
PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS
Estos sistemas permiten almacenar, comprimir, transportar y accionar el sistema de frenos neumático
Sistema de frenos de Estacionamiento
Se aplica cuando se requiere estacionar el vehículo
Sistema de frenos de Emergencia
Usa los sistemas de frenos anteriores, en caso de que el sistema de frenos falle
Sistema de frenos de Servicio
Funciona cuando se acciona el pedal durante la conducción
COMPRESOR DE AIRE
Es el encargado de su entrega a los tanques de almacenamiento
Está conectado al motor, por medio de engranajes o de la correa
Puede ser enfriado por aire o por el mismo sistema de refrigeración del motor
GOBERNADOR DEL COMPRESOR
Se encarga de controlar el funcionamiento del compresor
Cuando la presión se eleva a 125 psi, el gobernador detiene el compresor para que deje de bombear aire
Cuando la presión cae a 100 psi, el gobernador permite que el compresor funcione nuevamente
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Acumulan el aire comprimido
El tamaño y capacidad varían de acuerdo al vehículo
Contiene el aire suficiente para permitir
que el sistema funcione todas las veces que sean necesarias
DRENAJE DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO
Se encarga de drenar el agua y el aceite que entran al compresor que tiendan acumularse en el fondo del tanque
Se drenan por medio de la válvula de drenaje, ya que el agua y el aceite son perjudiciales para el sistema de frenos
EVAPORADOR DE ALCOHOL
Disminuye las formaciones de hielo en época de invierno
VÁLVULA DE SEGURIDAD
Se encuentra en el tanque principal, evita que se eleve la presión del sistema y de los tanques
Esta válvula se abre normalmente cuando la presión esta en los 150 psi.
PEDAL DE FRENO O VÁLVULA DE PEDAL
El freno se acciona al presionar el pedal; al aplicar fuerza en el pedal, se aplicará presión de aire; si se suelta el pedal, se disminuye la presión y se sueltan los frenos
Cuando esto sucede, parte del aire comprimido del sistema se libera, de esta forma la presión de aire en los tanques disminuye
Pisar y soltar el pedal innecesariamente puede dejar escapar aire más pronto de lo que el compresor puede reponerlo
Cuando se presiona el pedal de freno, hay dos fuerzas que actúan en contra del pie
La primera fuerza proviene de un resorte
La segunda fuerza, proviene de la presión del aire que va en los frenos
MEDIDOR DE PRESIÓN
Está conectado al tanque de aire; Señala cuánta presión hay en los tanques de aire
Sistema dual de frenos de aire
Tendrá un medidor para cada mitad del sistema (o un único medidor con dos agujas)
MEDIDOR DE PRESIÓN APLICADA
Muestra cuánta presión de aire se está ejerciendo sobre los frenos (no todos los vehículos lo tienen)
Si debe ejercer mayor presión para mantener la misma velocidad, significa que la capacidad de frenos está disminuyendo
La necesidad de aumentar la presión también se debe a que los frenos no están bien ajustados, hay fugas de aire o existe un problema mecánico
ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE AIRE
Se encuentran en los vehículos que cuentan con frenos de aire
se debe encender antes de que la presión de aire en los tanques descienda por debajo de las 60 psi
En autobuses grandes es común que los dispositivos de advertencia de baja presión muestren la señal cuando la presión llega a 80 u 85 psi
CONTROL DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Se aplican mediante una perilla de control amarilla en forma de rombo que se puede empujar (para quitar) y halar (para aplicar)
FRENO DE RESORTE
Los vehículos de carga pesada deben estar equipados con frenos de emergencia y frenos de estacionamiento, que se sostienen mediante fuerza mecánica; Para ello, por lo general se utilizan frenos de resorte
La potencia depende de que estén correctamente ajustados; si no lo están, ni los frenos regulares, ni los de emergencia o estacionamiento funcionarán correctamente
VÁVULA LIMITADORA DE FRENO
El control por lo general tiene dos marcas: normal (normal) y resbaloso (slippery).
Cuando se coloca el control en la posición de resbaloso, la válvula limitante corta a la mitad la presión de aire normal de los frenos delanteros
INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO
Funciona mediante un interruptor eléctrico con presión de aire y hace que las luces se enciendan cuando se pisa el freno
MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS Y SÓLIDOS
RESIDUOS PELIGROSOS
Depósito de material peligroso
Seleccionar un lugar limpio, claro, seco, cubierto y con suficiente espacio de maniobra para almacenar los materiales peligrosos.
Los líquidos y sólidos deben estar contenidos en bidones o envases compatibles
Nombrar a un responsable que revise el estado de los contenedores
Rotulado de sustancias peligrosas
El sitio de almacenamiento de RESPEL debe estar perfectamente identificado, demarcado y señalizado, con pictogramas predeterminadas para cada materiay debe mantenerse en orden y aseado
Todas las sustancias, contenedores y envases deben contar con su respectivo rotulo.
Separación de residuos
Clasificar los residuos en peligrosos, convencionales, reciclables
Ubicar suficientes recipientes por tipo de residuos cerca a los puntos de mayor generación.
RESIDUO O DESECHO PELIGROSO INFLAMABLE
Puede arder bajo ciertas condiciones de presión y temperatura
Resolución 0062 de 2007 del Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial
PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
Artículo 10 del decreto 4741 de 2005
Los generadores deben elaborar un plan de gestión de los Respel que produzca, tendiente a prevenir su generación y reducción en la fuente, minimizar la cantidad y peligrosidad en el origen, así como determinar la cantidad, características de peligrosidad y manejo que se debe dar a los Respel
Está constituido por 4 componentes
Manejo Interno Ambientalmente Seguro
Manejo Externo Ambientalmente Seguro
Prevención y minimización
Ejecución, Seguimiento y Evaluación del Plan
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GESTIÓN INTERNA
Tipo de envase
Bidones, bolsas de basura comunes para la recolección de lodo
Estado del Respel
Residuos Líquidos
Aceites usados, gasolina usada
Lodos
Mezcla entre agua con hidrocarburo y desengrasante en el proceso de lavado
Residuos Sólidos
Estopas, aserrin, equipos de protección personal
Peso de Respel Kg/Mes
Promedio de 998 Kg/mes
Residuos peligrosos generados en el sector
Las rectificadoras de motores
Separación de residuos
Todas las rectificadoras de motores realizan separación de residuos convencionales y peligrosos.
Almacenamiento
Solo una rectificadora tiene almacenamiento de aceites con las condiciones técnicas.
Maquinaria o Equipo
La hidrolavadora es el equipo que más genera residuos peligrosos; pues los productos usados para su funcionamiento, son agua y desengrasantes biodegradables (sales alcalinas, heptoboratos, solventes derivados del petróleo, tazas de hierro y cobre)
GESTIÓN EXTERNA
Frecuencia de recolección
Aproximadamente cada dos o tres meses
Trámites ambientales
Están inscritas en el programa ACERCAR para lograr el reconocimiento PREAD
Entrega de residuos peligrosos
Entregan sus residuos a B.O.K incineraciones, entregadas cuando cancelan el servicio
ZONA DE ALMACENAMIENTO
Cubierta del sitio de almacenamiento
Poseen cubierta utilizan luz artificial.
Sistema de ventilación
17 rectificadoras cuentan con sistema de ventilación una tiene extracción y la otra claraboyas en la zona de soldadura
Confinamiento de aceites y combustibles
Dos rectificadoras de motores de las 17 recolectan aceite usado y solo una hace el almacenamiento con las condiciones técnicas requeridas.
Iluminación natural o artificial
Todos los sitios de almacenamiento cuentan con iluminación artificial
Espacio para los respel
Tres rectificadoras cuentan con piso impermeable y resistente a los RESPEL
Residuosa Granel
Todas hacen su disposición a granel.
Registro de respel
La mayoría ya inicio el trámite de inscripción pero aun no han realizado el plan de residuos peligrosos, o no ha sido presentado a la Secretaria de Ambiente.
Buenas prácticas ambientales
Uso de desengrasante biodegradable.
