Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
維修免責條款國際趨勢 - Coggle Diagram
維修免責條款國際趨勢
「維修權益條款」
「維修豁免條款」（repair clause）(
全球已有14個以上國家設有維修免責條款
歐盟法規
強制授權？
1934年倫敦修正會議時：英國及巴黎公約聯盟國際事務局原本準備提案明文禁止對設計專利強制授權，結果因為捷克與南斯拉夫反對而未通過。因此
巴黎公約會員確實是可以對設計專利強制授權
。
巴黎公約第五條：為救濟包括不實施或不充分實施專利的
專利濫用
行為，會員國可允許
強制授權第三人使用
。新型專利 :check:準用；設計專利 :green_cross:強制授權。
維修條款？
歐盟共同體設計規章 :check:（Council Regulation (EC) No 6/2002 on Community designs）：維修用零件的維修免責條款歐盟設計規則（第110條的維修免責條款規定：「為修復複雜產品原本外觀而使用之零件，不受設計保護）
歐盟設計保護指令 :green_cross:（Directive 98/71/EC on the legal protection of designs），沒有維修豁免條款。
有
澳洲
:check:因當地
消費者的汽車持有率高＋持有期間平均高達十年＋零件維修市場需求龐大
/2003年時已將「維修免責條款」導入其設計法（Design Act 2003）中。
「保護消費者的維修權益」、「開放汽車維修零件市場」、車輛安全與使用人維修權益
西班牙、義大利
:check:外銷大國（依賴出口）＋同為汽車副牌碰撞件＋汽車零件製造業對國內總體產值具有高度貢獻
保護國內企業的利益、保護國內汽車維修零件出口權益」支持台灣製造」、「保護國內產業」、保護國內企業的利益、促使汽車零件維修市場自由競爭
德國
由德國汽車零件貿易協會（GVA）在2019年7月由德國聯邦法務暨消費者保護部推出「
加強公平競爭法案」，引入「維修免責條款
」。（該草案目前正在德國議會審議中。）
聯邦最高法院早在2004年的Spundfass一案就承認，在德國專利法強制授權規定之外，德國
限制競爭防止法
第20條的規定得出專利強制授權
法國 :check:
移動導向法 LMO
，引入汽車備用零件維修豁免條款Law on Mobility Orientation
無
強制授權＋授權金
英國
（註冊設計法與未註冊設計法）均
允許基於促進市場競爭
的考慮而對
設計專利強制授權
。
其1988年著作、設計及專利法（Copyright, Designs and Patents Act 1988）第238條規定，未註冊設計權人拒絕以合理條件授權，導致主管部長或競爭暨市場局認為有必要介入時，得廢止或修改該等條件，並得或使任何有需要使用該設計的人均有權使用（available as of right）。當事人若對於此種設計專利強制授權的條件無法達成協議，由智慧財產局長決定之。同法第270條對註冊設計權有相同規定。
限制專利權
希臘、土耳其採取折衷
限縮零件設計專利權至3～5年，年限期滿後，副廠就沒有侵權的問題
公平競爭法