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第三章 - Coggle Diagram
第三章
3.1“源荷储”模型及特性分析
分布式电源模型
小水电
确定性模型：等效为PQ节点
微型汽轮机
两极的永磁发电机及整流器模型：带交流电源的三相全波桥式整体模型
出力的静态模型：出力上下限约束
分布式光伏
Beta概率密度函数
缺点：不能有效反映光伏出力在连续时间段间的关联关系
Weibull分布
Feature： 季节周期性、随机性、波动性
电动汽车负荷特性
充电需求
充电时间分布
充电功率：
交流慢充、直流快充
、换电
以出租车和私家车为例，建立其对应的日行驶里程及起始充电时间的概率模型
储能出力特性分析与建模
储能装置输出功率约束
蓄电池容量约束
蓄电池充放电平衡
3.2“源荷储”接入对配电网的影响分析
网损
电动汽车：渗透率和线路负载率
储能：接入位置 & 接入功率容量（功率容量较大时，接在母线附近）
DG：改变潮流的大小和方向
设备利用率【年利用率】
DG
非间歇性分布式（微型燃气轮机）：无波动性，出力可控，用于电网调峰
间歇性分布式电源：配电网是否允许功率倒送 & 渗透率 & 负向最大负荷值与正向最大负荷值的大小
电动汽车：主要问题是充电负荷的时空不确定性
储能：减小负荷峰谷差，降低最大负载率，提高负荷水平
电压
电动汽车：电压值随着电动汽车渗透率的增加而降低
储能：有效调节光伏并网点的电压
DG：光伏
【光伏渗透率】
3.3“源网荷储”协调运行特性分析
有功潮流：负荷运行特性
无功潮流：功率因数、网损及电压
Conclusion:
刚性可控时，协调特性最优
柔性可控时，应针对性制定控制策略