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Semana de la Movilidad - Coggle Diagram

- - - - Actores viales
        
        Ciclistas
        
        Conductores y Motocliclistas
        
        “Más carreteras significan menos tráfico”
        
        La demanda inducida es una teoría que considera que mientras hayan más vías para automóviles, más personas tenderán a usar este medio de transporte pensando que las calles y carreteras estarán descongestionadas. Sin embargo, en la práctica, ocurre todo lo contrario, porque una mayor cantidad de vías induce a usar más el automóvil.
        Acerca de esta teoría, el artículo de Citylab la gráfica de la siguiente forma: si en una pista hay 100 autos y se construye una segunda, se podría pensar que quedarían 50 en cada una, pero en el largo plazo lo que ocurre es que estas vías serán vistas como una nueva opción de ruta para otros automovilistas.
        
        “Una avenida amplia es más segura”
        
        Uno de estos estudios fue el que hizo el ingeniero civil Dewan Masud Karim, quien evaluó decenas de intersecciones de Tokio y Toronto, en donde los anchos de las pistas son de 3,1 metros y 3,2 metros respectivamente. La diferencia de dimensiones, si bien es menor, influye notoriamente en las consecuencias, ya que el estudio arrojó que en los cruces de la ciudad canadiense en donde las vías son un metro más anchas, los automovilistas conducían a velocidades mayores en un 34% en comparación con lo que pasaba en Tokio.
        
        “La pista de al lado avanza más rápido”
        
        Cuando los conductores están en un atochamiento o taco, tienden a pensar que la pista de al lado siempre avanza más rápido que en la que están ellos, por lo que intentan cambiar de filas constantemente. De hecho, este movimiento es común que lo realicen, en promedio, cada dos kilómetros, lo que finalmente termina por tomar más tiempo.
        
        “Mala conducción”
        
        Para algunos, cuando hay un atochamiento en una calle se debe a que los conductores que allí se encuentran no saben conducir. Este mito es aclarado por el artículo de Citylab mencionando que cada movimiento impreciso durante la conducción genera una “onda de choque” que desemboca en un efecto de dominó de congestión a través de las calles o carreteras.
        
        Peatones
        
        “Más tránsito significa menos tráfico”
        
        Cuando se anuncia un nuevo sistema de transporte público, la idea inicial es que más habitantes tengan la alternativa de hacer sus trayectos diarios. No obstante, el espacio que queda liberado por quienes realmente dejan sus automóviles en sus casas y se suben a los buses públicos o el metro, es visto por otros automovilistas como un nuevo lugar para circular, lo que desemboca en una congestión permanente en las calles.