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Mapa Mental: Modal Aquaviário - Marítimo - Coggle Diagram
Mapa Mental: Modal Aquaviário - Marítimo
DESVANTAGENS
Ocorre de terminal a terminal exigindo a participação de outros modais, como o rodoviário
Tornando inviável em curtas distâncias
VANTAGENS
Grande capacidade de carga, podendo atingir centenas de milhares de toneladas.
Baixo custo em relação a outros modais
3 vezes menor que o ferroviário e 8 vezes menor que o rodoviário
Recomendado para o transporte de longas distâncias e grandes volumes de cargas
Transporte de mercadorias e pessoas realizado por vias aquáticas
O modal Aquaviário no geral tem 13% de participação no transporte de cargas no Brasil
TRANSPORTE CLASSIFICADO EM
Navegação de longo curso, que faz a ligação entre os portos e países
Navegação de cabotagem, que faz a ligação entre os portos de um mesmo país
Regulamentado nacionalmente pelos órgãos
SEP – Secretaria Especial de Portos
DMM – Departamento da Marinha Mercante
ANTAQ – Agência Nacional de Transporte aquaviário
AFRMM – Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante
Regulamentado internacionalmente pelo IMO (International Maritime Organization)
Tem a função de legislar e traçar procedimentos de segurança no mar, e eficiência de navegação
A CABOTAGEM NO BRASIL
Muito promissor, pois tem grande potencial de crescimento devido à enorme extensão da costa brasileira (aprox. 8.500 km)
Além disso, grandes cidades, centros urbanos, e polos industriais estão no litoral do Brasil
Comparado a outros modais, tem um custo bem menor, com maior capacidade, sem a necessidade de construção de rotas, menor impacto ambiental e muito mais
OBSTÁCULOS
Falta da Construção de Eclusas nas principais hidrovias e a interligação
Encargos Trabalhistas sobre as tripulações nacionais
Burocracia Aduaneira: aumento a tempo de entrega da mercadoria
TIPOS DE NAVIOS
Porta contêiner: transporte de contêineres
Petroleiro: navio tanque utilizado para o transporte de petróleo bruto e derivados
Graneleiro: transporte de granéis sólidos
Roll-on/Roll-off: transporte de veículos, que são embarcados e desembarcados, através de rampas
Cargueiro/convencional: transporte de carga geral
Sea-bea: acomoda barcaças e se converte se em Graneleiro ou Porta contêiner
TRAJETOS
Região Sul sentido Norte e Nordeste: transporta aço, materiais de construção, bebidas e alimentos
Região Norte e Nordeste sentido Sul: transporta embalagens PET e produtos eletrônicos, escoando parte da produção da Zona Franca de Manaus