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CONTROLES BÁSICOS, imagen - Coggle Diagram
CONTROLES BÁSICOS
Criterios para definir las caracteristicas de una carretera o camino
Controles de acceso
Caminos laterales o de servicios
CAmino adyacente a una
Autorruta
Carretera primaria
Autopista
Controla
Prevee
Restituye
Evita
Control de acceso y nuevos trazados
Propiedades divididas
Red caminos locales
Propiedades aislada
Preferible expropiar el terreno
Accesos directos
Carretera primaria
Acceso directo no debe pasar de 1000 m
Densida urbana
Acceso a menos de 2500 m
Área rual
Acceso a 1500 m
Área suburbana
Control de acceso y caminos existentes
Carreteras primarias
Se vera si dejar como camino lateral
Camino de servicio
Aspectos generales
Acción autoridad
Parcial
Total
ABC
Prevee si sera
Autopista
Primaria
Autorruta
Materialización del control de acceso
Carretera tenga control total o parcial
Proyectarse
Rejas
Otros
Barreras
Instalaciones del control de acceso
a.
Carretera
Instalaciones conocidas
Refugios
Casetas
Estaciones
Control
Carburante
Instalación auxiliar
Puestos de control policial
Aduanas
Restaurantes, moteles y hoteles
Areas de descanso
b
Recomendable no una ploriferación excesiva
Tenga justificación
c
Casetas telefónicas
Lugares de descanso
Solo refugio para viajeros
Mirador
Pesaje camión
Control peaje
d
Instalación fines de lucro
Fuera de la hoja de expropiación
En carreteras
Debe autorizar y aprobar la ABC
e
Puestos de centro y mantenimiento
Cruces fuera de franja
Facilita giros y movimiento
Aumentara servicios
zonas al interior de los enlaces no se admitirá ningún tipo de instalación
f
Conexiones en instalaciones indicadas
Construirse de acuerdo a norma
g
Edificación/arborización/otros
No deben obstaculizarse
h
Regular uso de iluminacion y reflectorización
Se podra colocar anuncionos
Zonas de descanso
Restringir los carteles
Caracteristicas de los vehículos
Aspectos generales
Liviano
Automóviles
Dimensiones minimas
Distancia de visibilidad de frenado y adelantamiento
Velocidad maxima
Pesado
Camiones
Bajo Vop
La reducción de velocidad
Influencia en el diseño
Velocidad
Dimensiones
Dimensiones
Ancho
Alto
Largo
Determinar
Giro de radio
Ensache (calzada-gálibo)
Dimensiones del vehiculo
Dimensiones
Tipo I y II
Tipo III y IV
Para distancias de visibilidad
Condicion seccion transversal
Ensanches calzada
Gálibos verticales
Radios de giro
Peso (importante)
Conceptos relativos a velocidad en el diseño vial
Velocidad de operación (Vop)
Velocidad media de desplazamiento
Ususarios usan en un tramo carretera
Cierta velocidad
Condiciones a tránsito
Tránsito y interferencia bajos
Si el usuario va a Vp
Para evaluar la calidad de servicio
Velocidad porcentil 85 (V85%)
Mayor que Vp
Usuarios superan V85% en un 15%
Velocidad no supera 85%
Tramo caracteristicas homogeneas
Bajo condiciones de tráfico
Velocidad especifica (Ve)
Máxima velocidad en curva horizontal de radio y peralte dado
Seguridad/comodidad
Influye
Neumático
Sin condiciones meteorológicas
Pavimento
Elemento trazado
Aplica elementos curvos de la planta
Ususario aumenta velocidad a mayor trazl
Velocidad de proyecto según categoria de la obra vial
Depende
Tránsito previsto
Zona de emplazamiento
Función carretera
Diferencial de costo
Carretera o camino
Velocidad alta
Velocidad baja
Diseño geométrico
Carretera
Camino
Velocidad de proyecto (Vp)
Anticipar al usuario que entra al tramo
Si el usuario observa mayor amplitud aumenta velocidad
Reemplazo velocidad de diseño
Caracteristicas geometricas
Seguridad
Comodidad
Usara para efectos del sistema clasificación funcional para diseño
Indicar estado global
Facilidades para peatones
Carreteras que cruzan áreas urbanas o suburbanas
Construidos dentro de la faja de expropiación
Autorizacion ABC
Conservar municipios
Responsabilidad "fisco"
Túneles
Puentes
Cambios laterales o servicio
Conectar caminos o calles locales
Con veredas
Reposición
Si se destruye veredas
Se hara la reposicion caminos laterales
No se autoriza otro tipo diferente a vereda
Áreas de enlaces
Contruir veredas en estas áreas
Cuando sea necesario conectar sistema de veredas
Considerar paralelas
Responsabilidad
Municipios/prefecturas
Por particulares
ABC responsable
Financimiento veredas/aceras
Parada de buses
Construir veredas
Desde partida de buses al sistema de verdas
Senderos
Difieren de una vereda
Detalles constructivos
No principios Técnicos
Costos
Se construye en gran flujo de peatones
Senderos estabilizados
Senderos pavimentados
Pasarelas a distinto nivel
Se considera situaciones respecto a circunstancias
Tpo
Localización
Volumen
Tipo y edad
Puntos
Consideración
Demanda y caracteristicas del tránsito
Clasificación por tipo de vehículo
Diferenes categorias de vehículos
Camiones
Unidad simple para transporte de carga
Camión con remolque o semiremolque
Locomoción colectiva
Buses rurales
Buses interurbanos
Vehículos livianos
Automóviles, camionetas hasta 1500 kg
En función del camino
Varia de una a otra vía
Expresada en %
Demanda horaria
Caminos de alto tránsito
Volumen horario diseño
No TPDA
Obtención es un proceso
Condiciones de servicio estable
Relación empirico
Evita congestión
Volúmenes horario máximo
Considera demandas críticas
Tránsito promedio diario anual (TPDA)
Promedio aritmético
Volumen diario
Da idea cuantitativa
Importancia de la ruta
Crecimiento del tránsito
Volumen
Tránsito presente en el año de puesta del proyecto
Año horizonte de diseño
Define caracteristícas del proyecto
Caminos locales o desarrollo
Rara ves presenta congestión
Tasas de crecimiento del tipo histórico
Cambios red vial
Autopistas/autorrutas/primarios/colectores
Estudio especial
Aspectos generales
Categoria
Composición
Evolución
Predicción de volumenes de demanda
Valores estéticos y ecólogicos
Valor estético
Conjuntamente
Utilidad
Economia
Seguridad
Guardar armonia con el M.A.
Aprovechar belleza natural
Efectos deseados
Trazado y perfil de acuerdo al terreno
Evitar destrucción
Nueva construcción
Alineamientos curvos
Grandes cortes de terraplen
Obras para prestar servicio y mejor aspecto
Si hay yacimientos
Tratarlos
Función de la carretera o camino
Vias de transporte
Dar acceso propiedad colindante
Dar servicio de ambos
Tránsito de paso
Carreteras de cuatro o mas carriles unidireccionales
Carreteras de dos carriles bidireccionales
Capacidad y niveles de sercicio
Condiciones ideales o de referencia
Flujo de transito
Vehiculos livianos
Carriles de transito
Flujo tránsito continuo
caminos de dos carriles con tránsito bidireccional
Capacidad de carretera o camino
Camino Bidireccional de dos Carriles: 2.800 Veh. Livianos/hora (Total Ambos Carriles)
Camino Unidireccional con al menos dos Carriles para Tránsito en el mismo sentido: 2.200 Veh. Livianos/hora (Por Carril)
Tipos de carreteras rurales consideradas
Carreteras de mas de 2 carriles
Sin control de acceso dos carriles adyacentes
Carretera de 2 o mas carriles de tránsito unidireccional
Control total de acceso
Calzadas separadas
Carreteras de dos carriles con tránsito bidireccional
Prioridad otras vias
Punto cruce
No tiene control de acceso
Niveles de servicio
b. Niveles de servicio en caminos y carreteras unidireccionales
Anterior punto para camiones de tránsito
Unidireccional
Bidireccional
c. Ejemplos de aplicación
Parámetros
Ancho de pavimento
Ancho de bermas
Entorno
Porcentaje del camino
Porcentaje vehículos
Resultado
a. Niveles de servicio en caminos bidimensionales
Nivel de servicio para un Camino Bidireccional bajo condiciones ideales
Nivel A
Flujo libre
Nivel B
Flujo estable
Nivel C
Flujo estable
Nivel D
Flujo inestable
Nivel E
Flujo inestable
Nivel F
Flujo forzado
Volumen de tránsito es del orden de aquel correspondiente a la capacidad de la carretera
Aspectos generales
Carril
Faja pavimento
Velocidad media de viaje
Velocidad que sale al dividir la longitud de segmento por tiempo de viaje vehiculo
Intensidad
Flujo 4 veces volumen de 15 mm
Tiempo demorado
Porcentaje de recorrido del usuario
Aspectos generales
Carretera
Diseño alto
Vólumenes de tránsito
Camino
Características geometrícas minimas a medias
Volumen moderado
Acceso propiedad adyacente
Factores que intervienen en el diseño
Clasificación de los factores
Factores físicos
Condiciones impuestas por naturaleza
Restricciones para considerar en el diseño
Hidrografia
Geologia
Relieve
Clima
Factores de costo asociados a la carretera
Actúa como criterio
Obliga a modificar desiciones previas
Resuelve
Estudios económicos de prefactibilidad
Estudios económicos de factibilidad
Costo
Categoria de diseño
Factores funcionales
Servicio
Que debe dar la carretera
Destacan
Velocidad
Seguridad
Volumen/Caracteristicas
Relación
Función
Factores humanos y ambientales
Desiciones tecnológicas
Caracteristicas de la comunidad
Para servir a la comunidad y al M.A
Algunos factores
Uso de tierra
Actividad
Indole usuario
Aspectos, impacto y mitigación ambiental
Aspectos generales
Factores
Carretera
Distinta natuzaleza
No se los puede colocar en la misma
Recomendación
Aveces no les corresponde
Instrucción
Cada proyecto se examina
Debido a la relevancia
Ponderación cuantitativa de los factores mas relevantes
Inversión inicial
Costos de operación
Costos de conservación
Acertada categoria
Seguridad deseable
Calidad de servicio
Rentabilidad social
Según
Tipo
Calidad de servicio
Puntos anteriores mencionados
Usuario/comunidad
Proyecto sobre M.A
Minimizar daños
Aspectos técnicos/aspectos estéticos
Evitar daños
Puntos antes mencionados
Función asignada
Características del entorno
Parametros
Abreviaturas
Sistema de medidas
Símbolo de unidades
Simbolo prefijos
