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CONCEPTOS GENERALES - Coggle Diagram
CONCEPTOS GENERALES
CONTROLES BÁSICOS DE DISEÑO
Clasificación Factores
Funcionales
considerar:
Volumen
caracteristicas
transito futuro
transito inicial
velocidades
proyecto
Operación(deseable)
Función(cumplir la Carretera)
Seguridad
Usuario
Comuniad
Relación con otras vías
físicos
Hidrologia
Geologia
Relieve
restricciones
Clima
Costos Asociados a la Carretera
Consecuencias(Categoría de Diseño)
Modificación(decisiones Previas)
Caracteristicas
Proyecto
Solución(estudios económicos)
Prefactibilidad
fractibilidad
Inversión inicial
costos de conservacion
Operación(vida de la obra)
Humanos y ambientales
Actividad de zona de influencia
Aspectos ambientales(impacto-mitigacion)
Usos de la tierra(adyacente al eje vial)
caracter
Usuarios
Peatonales
Caracteristicas Vias
Categorias
Carretera
Via(Caracteristicas)
Velocidad elevada
Diseño alto(Pavimento tipo Superior)
Volúmenes de transito
Grupos
Autorrutas
Carretera nacional
Segunda calzada (paralela a la vía original)
características
4 more items...
emplazada
tramos de desarrollo urbano
industria
Agricola
transito
paso
1 more item...
Larga distancia
1 more item...
Autorizacion especial
2 more items...
Primarias(I.B)
Carreteras
Nacionales
Regionales
Caracteristicas
carriles unidireccionales
separadas por un cantero central
Barrera física entre ambas calzadas(1 m libre)
volúmenes de demanda medios a altos
Velocidades poryecto (igual que la autorruta)
Lineas ferreas(topografia)
Transito
Mediana
1 more item...
larga distancia
1 more item...
autopistas
Carreteras nacionales
cumplir
características
3 more items...
Niveles de servicio
Terrenos rurales
ninguna obra vial
Longitudes de viaje(Velocidades desplazamiento elevada)
Terreno Llano a Ondulado Medio 120 km/h
Terreno Ondulado Fuerte 100 km/h
Terreno Montañoso 80 km/h
Diseñada
Vehículos(pasajeros)
1 more item...
Vehiculos(carga)
1 more item...
Camino
Características geométricas
mediana
Minimas
Volúmenes moderados(bajo transito)
Grupos
Locales
Conectan
Caminos Colectores
Ciclovias
Caracteristicas
dos carriles bidireccionales
Velocidades proyecto
Terreno Ondulado Fuerte 60 km/h
Terreno Montañoso 50 y 40 km/h
Terreno Llano a Ondulado Medio 70 km/h
Desarrollo
(Conectar zonas aisladas)
transitan
Vehículos motorizados
Vehículos a tracción Animal
Función Principal
Posibilidad Transito(permanente)
Caracteristicas
3 more items...
Colectores
Transito
Mediana
Corta distancia
Acceso de Caminos
Locales
Desarrollo
velocidades (proyecto)
Terreno Ondulado Fuerte 70 km/h
Terreno Montañoso 60 km/h
Terreno Llano a Ondulado Medio 80 km/h
FUNCIÓN
Carreteras
Servir
acceso(Propiedad Colindante)
transito de paso
velocidad de desplazamientos elevadas
toda la tura (condiciones seguras)
demanda de transito elevada(inversión mayor)
evaluado(promedio dirio anual0
VIaje largos
caminos
accesibilidad
Propiedad colindante
Zona de influencia(limitada)
Longitud viaje(corto)
Bajo volumen de transito
velocidades(moderadas o bajas)
promedio anual a 150 a 250 veh/dia
construidas con capa de grava
CONGESTIÓN
Ampliación de rutas
CONTROL DE ACCESO
Accesos directos
Area urbana(Accesos diretos 1000 m)cArreteras primarias
Areas rurales(no accesos menores a 2500 m)
Control parcial
propiedades aisladas(fente a l carretera)>1500m
Acceso directo (comun entre 2 propiedades)
propiedades contiguas(carretera)
Conexion con otro camno
camino público o camino
lateral del Primario
no accesos directos 9solo intersecciones
nuevos trazados
Quedan con acceso a la red de caminos locales
Evitan construccion de caminos laterales`
encuentra una propiedad
expropiar el terreno(Económica de camino)
Accidente geográfico(rió,lago)
Caminos existentes
Carreteras Primarias
Dejar caminos laterales
Acceso costados Opuesto a la carretera(camino de servicio
Instalación de lados de la carretera
instalaciones auxiliares (proyectase y no atentar la seguridad)
Restaurantes, moteles u hoteles
Estaciones de carburantes, lubricantes y atención mecánica.
Puestos de Control de Policía.
Casetas telefónicas
Aduanas.
Lugares de descanso y miradores.
fajas expropiaas
refugio para viajeros
Casetas telefónicas
Lugares de descanso y miradores
estaciones de control de peaje
pesaje de
camiones,
DEMANDA Y CARACTERÍSTICAS DE TRANSITO
Indicadores (selección de la categoría de vía)
Demanda Horaria(caminos de alto transito)
Volumen Horario de diseño (VHD)
evitar
Problemas de CONGESTIÓN
Determinar condiciones (Aceptables)
obtiene
ordenacion Decreciente de los mayores VD(Año)
Crecimiento del transito
Establecerse Según
Volumen de transito(año)
puesto
Servicio del proyecto
Año Horizontal
Caminos Locales,desarrollo
Tasa de crecimiento(histórico)
Carreteras
estudio(Proyectar la evolución de transito)
Transito Promedio Diario Anual(TPDA)
Volumen Aritmético(diario)
idea cuantitativa(ruta sección considerada)
Velocidades (Diseño Vial)
Velocidad Especifica(Ve)
máxima velocidad (circulación)
Seguridad
Comodidad
Considerando
Pavimento humedo
Neumaticos(buen estado)
Adopción de leyes
Variaciones de peralte
Apartir > 70 km/h
Velocidad de Operación(Vop)
Velocidad media de desplazamiento
Logra un tramo carretero
mediante permanencia de transito
estado de pavimento
meteorología
mediante el aumento(vehicular)
Baja velocidad(calidad del servicio)
Velocidad de proyecto(Vp)
Características
geométricas trazado(seguridad y comodidad)
Reemplaza
Velocidad de Diseño
Longitud de tramos
Categoría de la obra Vial
dependen
volumen de transito
Tipo de vehiculos
Proporcion del flujo
Topografia
Diferencial de costos
Terreno
Ondulado
relieve de cambio de cotas
pendientes(3 a 6%)
1 more item...
dividir
ondulado mediano
fuerte
Montañoso
compuesta
cordones montañosos
presenta (rasante proyecto)
1 more item...
planta
1 more item...
llano
amplias extensiones libres de obstáculos naturales
cantidad moderada(obras)
1 more item...
ondulaciones moderadas
1 more item...
proyectarse(10 a 20 Km/h)
Velocidad Percentil 85 (V85%)
No supera por el 85% circulan los usuarios
mayor que la velocidad de Proyecto
Visibilidad del frenado(Alineamiento vertical)
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
Teoría de Capacidad (caminos rurales)
Transito interrumpido(Carreteras)
semaforos
Cruce de nivel
Pavimento Superior(estado de conservación)
Analizar la calidad del servicio
Carreteras rurales(tipo)
Carreteras de más de dos carriles, sin control de acceso,
Transito unidireccional(Adyacentes)
Sola calzada(cantero central)
Dos calzadas (Separación en plataforma única)
Carreteras de dos o más carriles para tránsito unidireccional
Control del acceso
Callzadas separadas
Carreteras
Carreteras o Caminos de dos carriles con tránsito bidireccional.
Sin control de acceso
Prioridad
Vías que empalman o cruzan
Condiciones Ideales
Máximos volúmenes(Calidad del flujo)
flujo de tránsito
livianos de pasajeros
vehículo de carga con seis o más ruedas
Buses
Carriles de tránsito de
3,6 m. de ancho
bermas(ancho =>1,8 m)
Flujo de Tránsito Continuo
Segun la categoria (Camino)
caminos de dos carriles(transito bidireccional)
distancia de visibilidad(adelantar)
Capacidad de una carretera o camino
Intensidad máxima (vehicular)
Volumen Horario
Referencia máxima (ideal)Internacionalmente
Camino Unidireccional (2 carriles mismo sentido)
2.200 Veh. Livianos/hora (Por Carril)
Camino Bidireccional de dos Carriles:
2.800 Veh. Livianos/hora (Total Ambos Carriles)
Niveles de servicios
(Intensidad/Capacidad (I/c))
Caminos Bidireccionales( division)
Nivel A
Flujo Libre(Bajos volúmenes de demanda)
Velocidades operación (=>93 km/h).
Razon (I/C) (0,15 (420 Veh/h))
Tiempo de demora(<30%)
Nivel E
Volumen máximo absoluto(vía de estudio),Flujo Inestable
Velocidades operación (72km/h).
Razon (I/C) (1,0 (2.800 Veh/h))
Tiempo de demora(75 a 100%)
Nivel D
flujo inestable,(con volúmenes del orden)
Libertad limitada (maniobra)
Velocidades operación( fluctúa 80 km/h).
Razon (I/C) (0,64 (1.800 Veh/h))
Tiempo de demora(<75%)
Nivel B
Flujo Estable(seleccion de velocidad)
Velocidades operación (=>88 km/h).
Razon (I/C) (0,27 (750 Veh/h))
Tiempo de demora(<40%)
Nivel C
Flujo Estable(controlado velocidad y maniobra))
Velocidades operación (=>83 km/h).
Razon (I/C)(0,43 (1200 Veh/h))
Tiempo de demora(<60%)
Nivel A
flujo forzado(Bajos volúmenes capacidad)
Velocidades operación (<72km/h).
Razon (I/C) (0,15 (420 Veh/h))
velocidad y detención(CONGESTIÓN)
Clasificación(tipo de vehículos)
TPDA(transito Promedio Diario Anual)
Locomoción Colectiva:
buses
Rurales
Interurbanos
Camiones
Unidad simple de carga
Vehículos livianos
Camionetas hasta 1.500 kg
Automóviles
camion
Remolque:
Semirremolque
Tipo del eje del Vehiculo
Característica
Infuyen
Velocidad
livianos
Distancias (visibilidad del frenado y adelantamiento)
Pesados
Reducción de velocidad(pendiente)
Dimensiones
Ancho
Alto
Largo
RADIO DE GIRO
Peso(pavimentos y estructura)
Ensanche de Calzadas
Distancia de visibilidad
h1 = Altura ojos del conductor de un automóvil: 1,10 m
h2 = Altura obstáculo fijo en la carretera: 0,20 m
h = Altura focos delanteros: 0,60 m
Altura ojos del conductor de camión o bus: 2,50 m
Altura luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de carrocería: 0,45 m
h5 = Altura del techo de un automóvil: 1,20 m
Facilidad de los peatones
Carreteras que cruzan áreas urbanas o suburbanas
dentro de faja de expropiacion
Veredas
Puentes
Tuneles
Caminos laterales o de servicio
Veredas
Pasarelas
Dependen:
Tipo de carretera a cruzar
Localización (facilidades para cruzar)
Volumen del cruce de Peatones
Tipo y edad (personas utilizan el creuce
Puntos de generación de tránsito de peatones
Cruce de escolares
Glosario
Acceso directo a una propiedad o instalación
Acceso directo
Acera
Alzado
Año horizonte:
Arista exterior de la calzada:
Arista exterior de la explanación
Autopista
Autorruta
Berma
Bombeo
Calzada
Calzada de servicio
Carril
Control de acceso
Corona
Derecho de via
eje
Elementos de drenaje
Estación de control de peaje
Estacionamiento
Estación de control de pesaje
Explanación
Isla peatonal
Lecho del freno
Tacha
Caminos existentes