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Windshear (Avoidance (Thunderstorm の発生 (Thunderstorm Cell, Heavy…
Windshear
Avoidance
Thunderstorm の発生
Thunderstorm Cell
Heavy Precipitation
Virga（尾流雲：地表に到達する前に消失する雨）
Pilot Reports
Severe Windshear
離陸を見合わせる、もしくは進入を継続してはならない
LLWAS (Low Level Windshear Alerting System) Warning
Predictive Windshear System Alert
Precautions
Takeoff
使用し得る最大の Takeoff Thrust Rating を選択
REF: MAX-F15 V1:127 VR:128 V2:135 173/193/213
ATM Reduced Takeoff Thrust および Fixed Derate Takeoff Thrust は原則としてどちらも使用しない
Fixed Derate Takeoff Thrust が性能上必要な場合はこの限りではない
Flap 15 を使用
Obstacle Clearance
Climb Gradient
最適な滑走路を使用
Windshear の位置
有効滑走路長
Rotationの開始時期を遅らせる
実際の離陸重量に対するVR + 20ktを超えない範囲
VR 以上で Windshear に遭遇
躊躇なく Rotation を開始
3号機はPFOM Limitにかからないので 345T VR 145(+20kt)まで使用可能
Maximum Takeoff Weight Performance Limitに対するRotation Speed まで
Bug は実際の離陸重量に対するVR をSet
Airspeed の変動に対して、特に注意を払う
Initial Climb Pitch Attitudeまで通常のRateで Rotation
極力Initial Climb Pitch Attitude以下にPitchを下げない
Vertical Flight Path Instrument を注意深くMonitor
Vertical Speed
Altimeter
常に Stick Shaker の作動に注意
Encounter
離陸滑走中
V1 以前
V1 で RTOを実施しても停止するには残りの Runway の長さが十分でないことがある
継続
VRにて通常のRateでPitch Attitude 15°までRotate
Windshear Escape Maneuver
Terrain Contactの可能性が生じた際には、ただちにTerrain Avoidance 操作を実施
Autopilot Disconnect
GA Switch
FMA 2 GA表示(ThrustはBlank)を確認
Max Thrust
Thrust Lever を Full Forward まで Advance
Wing Level
Initial Pitch Attitude 15°
Airspeed が減少するにつれて、Columnを引くのに大きな力が必要
Speedbrake を Retract
FDの GA Guidance に従う
Windshear の危険性がなくなるまで実施してはならない
Airspeed の回復
Intermittent な Stick Shakerの作動、あるいは Initial Buffetに至る Pitch Attitude が Upper Pitch Attitude Limit
Configuration Change
IAS が急激に減少した場合、VRまで再加速するには Runway の長さが十分でないことがある
Runway Endより少なくとも 2,000ft手前に達するまでに遅滞なく Rotation を開始
通常よりも大きい Pitch Attitudeが必要
Maximum Thrust が Set されていることを確認