Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Международное воздушное право (Международная организация гражданкской…
Международное воздушное право
отрасль права, принципы и нормы которой регулируют правовой статус воздушного пространства и режимы его использования в целях аэронавигации.
Предмет
отношения, возникающие между государствами по поводу использования воздушного пространства в целях
1) регулярных и нерегулярных международных полетов гражданской авиации над государственной территорией;
2)полетов государственной и гражданской авиации за пределами государственной территории над: а) исключительной экономической зоной, б) открытым морем, в) международными проливами, г) архипелажными водами, д) Антарктикой;
3) обслуживания международной аэронавигации над государственной территорией и над морскими пространствами Мирового океана;
4) управления безопасностью полетов;
5) обеспечения авиационной безопасности
Принципы
принцип суверенитета государства над воздушным пространством над своей сухопутной территорией (ст.1 Чикагской Конвенции) (Международное воздушное право : учебник для бакалавриата и магистратуры / А. И. Травников )
Государственный суверенитет над воздушным пространством обладает как основными свойствами, так и особенностями, обусловленными спецификой воздушного пространства и связанным с ним международным сотрудничеством
Специфика этого принципа проявляется в :
совокупности прав по регулированию воздушной навигации
коммерческой деятельности авиапредприятий
по осуществлению административной, гражданской и уголовной юрисдикции по отношению к летательным аппаратам
Государственный суверенитет
ограничен пределами самого воздушного пространства
раница между космическим и воздушным пространством не должна превышать 100–110 км
распространяется и на воздушное пространство, находящееся над территориальным морем государства
не распространяется на воздушное пространство, лежащее над экономическими зонами прибрежных государств
принцип "свободы открытого воздуха" над территориями с международным режимом (над открытым морем или Антарктикой)
(международное воздушное право. Учебное пособие. — М. : НОУВКШ)
Находясь в таком воздушном пространстве, воздушное судно подчиняется «праву флага».
принцип безопасности гражданской авиации (Международное воздушное право : учебник для бакалавриата и магистратуры / А. И. Травников)
Он обязывает государства:
а)принимать меры, обеспечивающие надежность авиационной техники, аэропортов и служб
б) вести борьбу с незаконным вмешательством в деятельность гражданской авиации.
Воздушное пространство (Международное воздушное право : учебник для бакалавриата и магистратуры / А. И. Травников)
а) воздушное пространство над государственной территорией, включая воздушное пространство над территориальным морем;
б) воздушное пространство над территориями, не находящимися под суверенитетом государств (открытое море, Антарктика и др.).
В зависимости от этого:
1) воздушное пространство над сухопутной территорией государства, а также над его внутренними и территориальными водами является государственной территорией; оно неприкосновенно, и государство осуществляет над ним полный и исключительный суверенитет;
2) воздушное пространство над экономическими зонами, открытым морем, Антарктикой свободно для полетов всех видов самолетов с учетом правового режима этих вод.
Правовой режим воздушного пространства
определяет совокупность юридических норм, устанавливающих права государств в отношении их воздушного пространства и порядка его использования, включая воздушные перемещения, правовое положение воздушных судов, их экипажей и пассажиров.
устанавливается исходя из политических, экономических и оборонных интересов государства
устанавливается национальными актами с учетом международных соглашений
Договор «по открытому небу» (1992)
каждое государство-участник названного договора обязано принимать наблюдательные полеты над своей территорией и имеет право проводить такие же полеты над территорией любого другого государства-участника в равном количестве.
Совокупное количество наблюдательных полетов квотируется ежегодно в рамках деятельности Консультативной комиссии по «открытому небу»
Чикагская конвенция о международной гражданской авиации (1944),
Источники
Международное воздушное право : учебник для бакалавриата и магистратуры / А. И. Травников
Чикагская Конвенция 1944
Договор «по открытому небу» (1992)
международное воздушное право. Учебное пособие. — М. : НОУВКШ
Воздушный Кодекс РФ
Конвенция "О международной гражданской авиации"
Международная организация гражданкской авиации (Чикагская Конвенция)
специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности
ИКАО учреждена «Конвенцией о международной гражданской авиации»
основана на положениях части ІІ Чикагской конвенции 1944 года.
Существует с 1947 года. Штаб-квартира находится в Монреале
СССР вступил в члены ИКАО 14 ноября 1970 года.
целью ИКАО является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.
Уставом ИКАО считается девятая редакция Международной конвенции гражданской авиации
В соответствии со статьёй 43 Чикагской Конвенции «Название и структура» организация состоит из Ассамблеи, Совета и «других органов, которые могут быть необходимы».
Ассамблея
собирается не реже одного раза в три года
В права и обязанности Ассамблеи входят:
избрание на каждой сессии Ассамблеи её Председателя и других должностных лиц;
избрание Договаривающихся государств-членов Совета;
рассмотрение отчётов Совета и принятие соответствующих мер по ним;
определение годового бюджета и финансовых мероприятий Организации;
проверка расходов и утверждение финансовых отчётов Организации;
рассмотрение предложений об изменениях положений текущей Конвенции и поправок к ним.
Совет
состоит из 36 Договаривающихся государств, избираемых Ассамблеей каждые три года.
В обязанности совета входят:
оставление годовых докладов Ассамблее;
выполнение указаний Ассамблеи;
назначение Авиатранспортного комитета, формируемого из числа членов Совета;
учреждение Аэронавигационной комиссии и назначение её Председателя;
распоряжение финансами Организации, в том числе определение жалования Президента Совета;
сообщение Ассамблее и Договаривающимся государствам о нарушениях Конвенции или невыполнении рекомендаций и решений Совета;
принятие международных стандартов и рекомендуемой практики, именуемых Приложениями.
Президент Совета избирается самим Советом сроком на три года с возможностью переизбрания.
Обязанности Президента Совета включают:
созыв заседаний Совета, Авиатранспортного комитета и Аэронавигационной комиссии
выполнение от имени Совета функций, возлагаемых на него Советом.