Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Международное морское право (Правила взаимоотношений между судами…

- - - - не входящие в состав территории прибрежного государства, но правовой режим которых регулируется как национальным законодательством, так и нормами международного права (исключительная экономическая зона, прилежащая зона, континентальный шельф); (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Континентальный шельф – это затопленная морем часть материковой территории. Согласно Конвенции о континентальном шельфе 1958 г. под континентальным шельфом понимается морское дно (включая его недра), простирающиеся от внешней границы территориального моря до установленных международным правом пределов, над которым прибрежное государство осуществляет суверенные права в целях разведки и разработки его природных богатств. (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Исключительная экономическая зона. Согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. (ст. 55) экономическая зона представляет собой район, находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему. Ширина экономической зоны не должна превышать 200 морских миль. (А.Н. Симонов Международное право)
      - не подчиненные ни суверенитету, ни юрисдикции какого бы то ни было государства (открытое море, морское дно за пределами национальной юрисдикции); (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Открытое море. За внешней границей территориального моря находятся пространства морей и океанов, которые не входят в состав территориальных вод какого-либо государства и образуют открытое море. Открытое море не находится под суверенитетом ни одного из государств. Все государства имеют право пользоваться на началах равенства открытым морем в мирных целях (свобода мореплавания, полетов, научных исследований и т.д.) (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Все государства (в том числе и не имеющие выхода к морю) имеют в открытом море право на свободу-
        
        прокладывать подводные кабели и трубопроводы
        
        рыболовства
        
        полетов;
        
        возводить искусственные острова и другие установки, допускаемые международным правом;
        
        · судоходства;
        
        научных исследований
      - являющиеся неотъемлемой частью территории прибрежного государства и подпадающие под его суверенитет (внутренние воды, территориальное море); (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Для прибрежного государства внутренними водами считаются
        
        акватории портов, ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки гидротехнических и других сооружений портов
        
        морские бухты, губы, лиманы и заливы, берега которых принадлежат одному и тому же государству и ширина входа в которые не превышает 24 морских миль. Имеется исключение - когда ширина входа в залив (бухту, губу, лиман) больше 24 морских миль, для отсчета внутренних морских вод внутри залива (бухты, губы, лимана) проводится от берега к берегу прямая исходная линия в 24 морских миль таким образом, чтобы этой линией было ограничено возможно большее водное пространство.
        
        море, полностью окруженное сушей одного и того же государства, а также море, все побережье которого и оба берега естественного входа в него принадлежат одному и тому же государству;
        
        Территориальным морем (территориальными водами) называется морской пояс определенной ширины, расположенный вдоль берега материков, островов и архипелагов, а также за пределами внутренних вод (у государства-архипелага – за архипелажными водами) и на который распространяется суверенитет прибрежного государства. Государственная граница прибрежного государства совпадает с внешней границей территориального моря. Отсюда определяется правовой режим территориального моря. (А.Н. Симонов Международное право)
      - морские пространства с особым правовым статусом (архипелажные воды, международные проливы и каналы). (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Пролив – это естественный морской проход, соединяющий районы одного и того же моря или моря и океаны между собой. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. установила следующие виды проливов, используемых для международного судоходства: (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Виды проливов, используемых для международного судоходства:
        
        проливы между районом открытого моря и территориальным морем государства, в которых также применяется право мирного прохода;
        
        проливы, правовой режим в которых регулируется специальными международными соглашениями (Черноморские проливы, Балтийские проливы и т.д.)
        
        проливы между частью открытого моря и экономической зоной, в которых любые суда пользуются правом беспрепятственного транзитного прохода в целях непрерывного и быстрого прохода или пролета через пролив
        
        проливы между островом и континентальной частью прибрежного государства, в которых применяется право мирного прохода как для транзита, так и для захода в территориальные и внутренние воды;
        
        Граничащие с международным проливом государства вправе в пределах, предусмотренных международными соглашениями, регулировать транзитный и мирный проход судов и летательных аппаратов через пролив, в частности, устанавливать правила относительно:
        
        безопасности судоходства;
        
        предотвращения загрязнения с судов;
        
        погрузки и выгрузки товаров, посадки и высадки лиц в нарушение таможенных, фискальных, санитарных или иммиграционных правил
        
        недопущения рыболовства;
        
        Каналы – это искусственно созданные морские пути, гидротехнические сооружения, соединяющие моря и океаны и используемые для международного судоходства (Суэцкий канал) (А.Н. Симонов Международное право)
        
        Цель создания - сокращение протяженности морских путей, уменьшение рисков и опасностей мореплавания
        
        Правовой режим международных каналов строится на следующих принципах:
        
        свободы судоходства по каналу для судов всех государств без какой бы то ни было дискриминации
        
        обязанности пользователей соблюдать нормы международного права и национального законодательства государства – владельца канала.
        
        уважения суверенных прав собственника канала и невмешательства в его внутренние дела
- - - - Включает:
        
        свободу рыболовства
        
        Свобода рыболовства в открытом море предоставлена всем государствам при условии соблюдения ими международных обязательств. (Вирко Н.А. Международное право)
        
        свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы;
        
        Свобода прокладки кабелей и трубопроводов означает, что при прокладке новых кабелей и трубопроводов государства должны учитывать уже проложенные кабели и трубопроводы и по возможности не создавать препятствий в свободе использования открытого моря. (Вирко Н.А. Международное право)
        
        свободу судоходства
        
        Свобода судоходства означает, что каждое государство, как прибрежное, так и не имеющее выхода к морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом ходили в открытом море. Национальность судов определяется по флагу того государства, под которым они вправе ходить. В открытом море судно подчиняется юрисдикции того государства, под флагом которого оно ходит (Вирко Н.А. Международное право)
        
        свободу полетов над открытым морем;
        
        Свобода полетов предполагает, что воздушные суда всех государств имеют право пролетать над территорией открытого моря. Государства обязаны принимать меры по обеспечению безопасности полетов своих воздушных судов над открытым морем. (Вирко Н.А. Международное право)
        
        свободу возведения искусственных установок и островов
        
        Свобода возведения искусственных установок и островов означает, что каждое государство имеет право на возведение островов, установок, сооружений и их эксплуатацию в открытом море. (Вирко Н.А. Международное право)
        
        Напримерпорты, построенные на искусственных островах, нефтехранилища, сооружения и установки для разведки и разработки минеральных ресурсов морского дна, плавучие платформы для промежуточных посадок воздушных судов, склады отходов на искусственных островах.)
      - Вмешиваться в плавание иностранного торгового судна в открытом море имеют право только военные корабли или другие суда и летательные аппараты, находящиеся на правительственной службе и уполномоченные для этих целей.
        
        Конвенция об открытом море 1958 г. предусматривает следующие виды нарушений:
        
        на основании международного договора;
        
        Например,Международная конвенция по охране подводных кабелей 1884 г. Согласно ее положениям военные и специально уполномоченные для этих целей суда имеют право остановить и осуществить проверку любого торгового судна, независимо от флага, если оно подозревается в нарушении Конвенции. Командир военного корабля или специального судна в этих случаях может составить протокол. Однако любые вопросы, связанные с нарушениями Конвенции 1884 г., могут рассматриваться только судебными учреждениями государства флага судна.
        
        если судно занимается пиратством;
        
        если на судне поднят иностранный флаг или оно отказывается поднять флаг, но в действительности судно имеет ту же национальность, что и данный корабль;
        
        если судно занимается работорговлей;
        
        при осуществлении права преследования. Конвенция 1982 г. в дополнение к указанному перечню
        предусматривает право на вмешательство при пресечении несанкционированного вещания из открытого моря и если судно не имеет национальности.
        
        если судно не имеет национальности;
        
        если на судне поднят иностранный флаг или оно отказывается поднять флаг, но в действительности судно имеет ту же национальность, что и данный корабль
        
        при осуществлении права преследовани
        
        Одной из самых ранних конвенций, предусматривавших вмешательство в открытом море, является Конвенция о рыболовстве в Северном море 1882 г. Ее положения предусматривают контроль за рыболовством кораблями военных флотов стран-участниц для установления фактов нарушения Конвенции, а также привод судна-нарушителя в порт государства-флага и передачу компетентным властям. (Вирко Н.А. Международное право)
  - - - оно не подчинено суверенитету какого-либо государства
      - оно находится за пределами территориального моря. К открытому морю, включая прилежащую и экономическую зоны, применяется ст. 89 Конвенции ООН 1982 г., в соответствии с которой «никакое государство не вправе претендовать на подчинение какой-либо части открытого моря своему суверенитету».
- - - - Было решено ограничить «современные подводные лодки с баллистическими ракетами числом находящихся в боевом составе и в стадии строительства на дату подписания настоящего Временного соглашения... (Советская Программа мира в действии. Об итогах советско-американских переговоров. Изд-во. АПН, 1972, стр. 26.)
    - - Стороны, в частности, согласились принять .меры, чтобы их корабли, ведущие наблюдение за другими кораблями, были обязаны «удерживаться на расстоянии, исключающем риск столкновении, а также избегать каких-либо маневров, стесняющих действия или создающих опасность кораблям, за которыми ведется наблюдение(Советская Программа мира в действии. Об итогах советско-американских переговоров. Изд-во АПН, 1972, стр. 42.)
  - - - При подтверждении подозрений в том, что судно занимается пиратством, военный корабль имеет право захватить пиратское судно и находящееся на нем имущество, а также арестовать находящихся на нем лиц (Международное право Игнатенко Г. В.)
    - - Каждое государство обязано принимать эффективные меры для недопущения перевозки рабов на судах, имеющих право плавать под его флагом, и налагать наказания за такие перевозки, а также принимать меры для предупреждения противозаконного использования его флага для этой цели. Раб, нашедший убежище на судне, под каким бы флагом оно ни плавало, свободен. (Международное право Игнатенко Г. В.)
    - - Осмотр судна может, быть произведен, если имеется достаточно оснований предполагать, что оно занимается пиратством, работорговлей, несанкционированным вещанием, не имеет национальности или, хотя и несет иностранный флаг, на самом деле имеет ту же национальность, что и производящий осмотр военный корабль (Международное право Игнатенко Г. В.)
    - - Преследование должно начинаться тогда, когда иностранное судно-нарушитель или одна из его шлюпок находятся в той зоне, где нарушены законы и правила прибрежного государства, прекращаться как только преследуемое судно войдет в территориальное море своей страны или какого-либо другого государства. (Международное право Игнатенко Г. В.)
    - - Лицо, занимающееся несанкционированным вещанием, может быть арестовано и привлечено к суду по законам государства флага, под которым плавает судно, места регистрации установки, государства, гражданином которого является это лицо, любого места, где могут приниматься передачи, или любого государства, санкционированной радиосвязи которого создаются помехи. (Международное право Игнатенко Г. В.)
    - - Такое право осуществляется на основе договоренности, закрепленной в конвенциях, договорах, соглашениях. Например, Международная конвенция 1884 г. по охране подводных телеграфных кабелей дает право военным кораблям преследовать и останавливать невоенные суда, подозреваемые в разрыве или повреждении телеграфного кабеля. (Международное право Игнатенко Г. В.)