Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
台灣 聚落、交通(地理1下) (1.聚落 (都市化 (都市化程度愈高 (工業、服務業愈發達), 都市化程度 (一國(地)總人口數/都市人口數*100…
台灣 聚落、交通(地理1下)
1.聚落
類型
鄉村
人口
少
第一級
產業
密度
低
建築物樓層通常較
低
疏密景觀
集村
散村
都市
人口
多
密度
高
第二、三級
產業
高樓林立
景觀
具有
經濟
文化
政治
交通
依據
人口
多寡
人口
密度
產業
活動
鄉村、都市
相互依存
鄉村→都市
糧食
原料
勞力
遊憩、休閒活動
都市→鄉村
經濟
教育
醫療
金融
行政
都市化
交通
便利
工商業
發達
就業機會
多
鄉村人口
移往
都市
都市化程度愈高
工業、服務業愈
發達
都市人口佔全國總人口
80%
都市化程度
一國(地)總人口數/都市人口數*100%
發展
自然條件佳
土壤
肥沃
水源
充足
地形
平坦
資源
豐富
若具備
交通便利
可能發展較大規模聚落
漢人移入前
各地有
原住民
聚落
殖民者、移民者移入
形成沿海聚落
一府二鹿三艋舺
漢人活動範圍
沿海→山麓
南部→北部
東部因地形影響
發展較不晚
都會區
都市
人口
眾多
產業
發展
交通
建設
台北基隆
大都會區
規模最
大
桃園中壢
大都會區
台中彰化
大都會區
台南
大都會區
高雄
大都會區
2.交通
運輸
水運
分成
河運
坡陡流急
流量不穩
不利於航運
海運
國際貿易發達
國際港
高雄港
載量
大
運費
低
速度
慢
腹地大小有關
交通
便利
腹地愈
大
吞吐量也
愈大
港口
No.1
高雄
港
No.2
基隆
港
No.3
台中
港
空運
速度
快
運費
高
運量
少
機場
No.2
高雄
國際航空站(
小港
)
No.3
台北
國際航空站(
松山
)
NO.1
桃園
國際機場
陸運
公路
運量
小
運費
高
適應地形
強
機動性
高
最普及交通方式
花蓮、台東
未有高速公路
中、短程
高速公路
福爾摩沙
公速公路(
二高
){3}
蔣渭水
高速公路(
北宜
){5}
中山
高速公路(
一高
){1}
捷運
都會區
紓解壅擠車潮
載量
大
專用行駛軌道
地下或高架興建
避免和公路重疊
捷運系統
台北
桃園
高雄
鐵路
運量
大
運費
低廉
中、長程
適應地形能力
差
山脈影響
環狀分布
早期
開發資源興建支線
現在
觀光休閒
縱貫西部台灣高鐵
縮短南北來往時間
高鐵
時速
300
公里
往返
北、高
最快90分鐘
最普遍運輸
管線運輸
液體、氣體
長程輸送
通訊
資訊、訊息
的傳遞
早期
郵政書信
現今
電信
傳播媒體
電視
電影
廣播
通訊衛星
人造
衛星之一
3個通訊衛星
包覆
地球大部分
區域
目前
加強衛星、海底通訊電纜
強化通訊
通訊網路、電腦數位傳輸
結合
傳輸
快速
不受
空間、時間
限制
通訊科技
遠距離
課業
輔導
遠距離
醫療
看護
e化教室
輔助
教學
通訊衛星、網際網路
速度更
快
海底通訊電纜
(海底電纜)
絕緣
材料包裹
導線
鋪在
海底
國家之間
電信傳輸
10922 彭喬怡