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QC - LA VILLE - CH 1 - APPROCHE GÉOGRAPHIQUE (1. DÉFINITION ET TYPOLOGIE :…

- - - - Japon (densité moy élevée) = 30k
        
        France = 2k
        
        Suède (densité moy faible) = 300
        
        Philippines = seuils densité pr def urbain
    - - INSEE def aire urbain qd agglo = pôles d’emplois
    - - Limoges / New-York
  - - - Q seuils démographiques = aucun consensus internatio/scientifique, varie selon pays
        
        FR: 2k, 20k = petite ; 20/200k mo ; +200k gd
      - Ville ? Gd métropoles mondiales (dynamisme, emplois, services, importance pop urbain mondiales = tjrs new personnes) pensée MS pas que
        
        Europe/Afrique 62/64 % pop urbain ds villes petites et moyennes
    - - Distorsion hiérarchie démo, fonctionnelle (lien pop/services): Classe ville dépend ancrage géo, hiérarchie urbaine natio/régio, capacités éco, img, qualité de vie, poids po
        
        Chine, terri ruraux peut densité ms pas forcé services attendus seuils
        Privas, préfecture ardèche = services médicaux, admin alors que 8k hab
      - Présupposé = gd ville / bcp services Seuil apparition services, fonctions de base / spé
    - - Prédominance centres-villes, plus on s’éloigne, moins densité = Colin Clark 51
        
        QQ exceptions cme Apartheid (48/91)
      - MS dimension théorique = transports commun w/ périph: réseau ferré 19ème éloignement = modif morpho “doigt de gants”
        réseaux routiers, auto, éloignement gares : banlieues pavillonnaires = centre d’act secondaires (edge cities, J. Garreau) CAS gd agglo ?
        
        Pôle aéroportuaire de Roissy
      - Diversité situations flous frontières = diff définir scientifique ville w/ caractères matériels
        
        Def plus ‘essentialistes. J. Lévu, M. Lussault = ville car existence ensemble acteurs w/ interactions, agissent espace pr faire société
- - - - Japon: gd esp de vie, tx urbanisation élévé = Osaka se dépeuple solde naissances/décès, migratoire négatif
        Détroit (nord-est) crise auto: 1.8MI en 70 ds ville-centre contre 670k en 15
    - - Ville + de 10MI Hab (mégalopoles) = 5 en 80, 20 en 2010
  - - - Multiplication (cce urbaine) habitats paupérisés (quartiers illégaux)
        
        Rio de Janeiro: nb favelas ds ville, pas réseau routier adaopté, situation sécuritaire précaire: évitement des autres quartiers/transports
      - Motifs sécuritaires/éco
        
        dev “gated communities” résidences fermées, surveillées, protégées = intés fortes
      - Motifs po
        
        AdSud, anciens townships séparés quartiers blancs par zones tampons pr mieux isoler/cerner en cas de révolte
    - - Suppression transports en commun
        
        EU w/ dev voiture = + pauvres pas forcé voiture dc restent quartiers centraux délabrés
      - Saturation transports commun, pas adaopté pr autant cme pays en dev
        
        Bogota: 2.2MI par jour ds bus: 30min attente pr monter
      - Organisation transports (en commun) = manque d’engagement public
      - Po tarifaires ds réseaux
        
        Usage prohibitif pr pop + diff = Privatisation Buenos Aires Argentine trains de banlieue = diff trouver emploi, dev éco parallèle quartiers illégaux
    - - Quartiers illégaux ville (+ ancien) d’abord pays émergents ms pas que
        
        Agglo parisienne = campements provisoires par migrants Afrique subsaharienne, MOrien
        Pas même services publics même si asso
      - Éclatement compétences publiques, différents échelons admin
        
        Municipalités pas tt mêmes moyens financiers, dépend des revenus des pop y résidant
    - - Pop + aisées, cherche proximité “poumons verts” éloignement lieux de prod ouvriers > aménités négatives pr ouvriers
        
        Côteaux de l’ouest parisien
      - New objet d’étude / renew
        Frontières intra-urbaines ? Ville fragmentées = tjrs ville ? (co-présence)
- - - - Seuil = pb en plus: congestion auto, foncier, pollution = déplacement vers villes - gde
      - Cce gd villes devrait ralentir, transition urbaine se termine, tx natalité diminuent
        
        Mexico, 20,8MI Hab (4ème ville mondiale en 2010) ce croit plus que 0.8% par an contre 4% Lagos Nigéria
    - - Mécanismes redistrib richesses par puissance publique.
        
        FR: Distrib services publics nationaux ignore notion d’espace: même si contrib faible ville au budget natio (Roubaix), dépenses états pas réduites
      - Mécanismes de péréquation: redistrib pr réduire écarts de richesse, inétés entre collectivités
        
        (valeur constit en Fr) 2013: 8MA natio
  - - - Prise en compte scissions limitant circulation
        
        Rio: architecte brésilien O. Niemeyer, dessin 07: passerelle piétone au dessus autoroute urbain pr hab favela Rocinha puisse accéder métro ds quartier + privilégié de San Conrado
    - - Villes, pays en dev, exp new modes transports pr restaurer lien quartiers enclavés, ville-centre
        
        Medellin, Colombie, réseau de téléphérique reliant différents quartiers précaires métro
      - Mécanisme financier, limiter cout usagers
        
        IdF = voyageurs = 30% budget fonctionnement réseau (reste = ent, public)
    - - Légalisation quartiers informels = revendication pop, nota Am latine eloigner menace expulsion, améliorer conditions de vie
        
        (goudron route, raccordements aux réseaux, intégration ville)
      - Redécoupage instit agglo
        
        FR: intercommunalités = mutualiser ressources, compétences publiques, égale qualité service
      - Dev po gouvernance locale, id centrale = impliquer citoyens, société civile ds prise de décisions
        
        Porto Alegre Brésil
    - - Densification centres, (compact fav échanges, mixité sociale, limite étalement w/ déplacements polluants)
      - MS complexe: new po organiser aire urbaine: notion envmtale: améliorer circulations (commun, doux) constructions (label BBC), alimentation urbaine (agri sur toits), new espaces verts ville
      - Projets de réintégration pop souffrant fragmentation