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Segurança e Transporte - 14 II (Sistema Elétrico (Alternador (Carrega…
Segurança e Transporte - 14 II
Motor de combustão
interna
Principais partes
Bloco
Parte + volumosa
Alojamentos
Pistões
Dutos de água
Óleo lubrif
Virabrequim
Cilindros
Conjunto do
Virabrequim/móvel
Bielas
Êmbolos
Anéis
Árvore de manivelas
Tempo de 180º
Volta completa = 2 tempos
Motores de 4 tempos
Otto
2º compressão
3º explosão
1º admissão
4º expulsão
Rotação árvore
de manivelas
Cabeçote
Câmaras de explosão
Admissão
Entrada mistura
ar/combustível
Válvulas
4 tempos/cilindros
Mínimos de 8 válvulas
2 tempos
Sem válvulas
Escapamento
Saída gases queimados
Sistema de Distribuição
Tempos de funcionamento
do motor
Componentes
Cabeçote
Fixação das velas
Balancins
Abertura válvula
Junta do cabeçote
Veda cabeçote/bloco
Vedação entre cilindros
Veda dutos óleo e água
Cabeçote removido,
substituição da junta
Válv. Admiss. Escap.
Comando de Válvulas
Sincroniza abre/fecha
Limita a rotação do motor
Tuchos
Sistema de Arrefecimento
Direto
Circulação do ar
nas aletas
Indireto
Circulação de líquido
em canais no interior
do motor
Camisa de água
Rodeia partes quentes
do motor
Radiador
Resfriamento a ar da
água vinda do motor
Ventilador
Circula ar através
do radiador
Mangueiras
Cima e baixo -
sistema fechado
Termostato
Retém água na
saída do motor
Normalizar temperatura
Tampa de pressão
no radiador
Eleva tempo de ebulição
Bomba de água
Envio de água p/ camisa
Problemas
Quilometragem
Cada 40.000
Temperatura
Problema na bomba
Goteira
Com carro em movimento
Sistema de lubrificação
Finalidades
Manter óleo circulando
Auxilia sist. de arrefecimento
Componentes
Cárter
Reserva óleo
Protege partes internas
Bomba de óleo
De engrenagem
Par de rodas
dentadas engrenadas
De rotor
Cilindro
Dois rotores
Interno dente a menos
Filtro de óleo
Retém impurezas
Tipos de óleo
Vegetal
Sintético
Mineral
Sistema de alimentação
Função
Enviar quant. certa
de combust. p/ motor
Componentes
Bomba de combustível
Sugar do tanque
p/ carburador
Mecânica
No motor
Elétrica
Próxima ao tanque
Problema
Danificação membrana
Vazamento
Tanque
Tubulações
Filtro de ar
Filtro de combustível
Carburador ou Injeção
Eletrônica
Carburador
Alimenta motor
à explosão
Cria mistura ar/combust.
e dosa
Gasolina x Álcool
Octanagem
Resistência do combust.
à pressão
Gasolina
22% de álcool
85 octanas
Álcool
Mais limpo
Mais corrosivo no
estado líquido
Maior poder
antidetonante
110 octanas
Injeção eletrônica
Melhor controle de
dosagem da mistura
Módulo de injeção
Controla sistema
Sistema de Ignição
Produz faísca
inflama mistura
Composição
Cabos de vela
Distribuidor
Ligação elementos de
ignição e do motor
Define tempo para bobina
causar pulsos de alta tensão
Distribui pulsos para as velas
Instalado no motor
Sistema de abertura de
comando do platinado
À vácuo
Centrífugo
Vela de ignição
Bobina de ignição
6 ou 12 volts
Transforma corrente baixa
em corrente alta
Enrolamento primário
e secundário
Chave de ig
Bateria
Energia química
Se transforma
energia elétrica
Problemas
Incrustação de sulfato
Descola matéria ativa
Vazamento elementos
Curto circuito
Modelos
TSZ-i
Indutivo
TSZ-h
Hall
Convencional
Eletrônica
Sem contato mecânico
entre componentes
Mais confiável
Pouca manutenção
Principal característica
Emissor de impulso
Substituiu platinado
Sistema Elétrico
Alternador
Fornece energia
após partida
Carrega bateria
Aviso de bateria baixa
pode indicar problema
no alternador
Ex.: correia
Bateria
Armazena energia
Motor de partida
Dispositivo elétrico
Primeiro impulso
no motor
Distribuidor
Direcionar eletricidade
às velas de ignição
Bobina
Converte baixa tensão
da bateria em alta tensão
Necessária ao
funcionamento
Vela de Ignição
Provoca centelha elétrica
na câmara de combustão
