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10. Logística de distribución (1. Concepto y objetivo de la distribución…
10. Logística de distribución
1. Concepto y objetivo de la distribución física
Distribución física
. Es la parte de la logística que hace referencia al movimiento externo de los productos desde el vendedor (origen) al cliente o comprador (destino).
2. Funciones de la distribución física
Para que la distribución física pueda cumplir su cometido principal —poner a disposición del comprador el producto— lleva a cabo, como ya se ha indicado, un conjunto de actividades. Estas actividades se agrupan en las siguientes:
— Procesamiento de los pedidos.
— Manejo de materiales.
— Embalaje.
— Transporte del producto. ,
— Almacenamiento.
— Control del inventario.
— Servicio al cliente
3. Objetivos de la distribución física
Un sistema de distribución eficaz será aquel que tenga a disposición del mercado los productos que éste demande, en la cantidad precisa y en el momento oportuno. De nada sirve tener un buen producto, a un precio atractivo y bien promocionado, si no puede ser comprado.
4. Transporte y abastecimiento a los puntos de venta
Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor esté abastecido y el producto se encuentre a disposición del comprador para su adquisición.
4.1. Modalidades de transporte: características, regulación, infraestructura y utilización
—
Terrestre:
Por carretera: camión, camioneta o vehículo similar.
Por ferrocarril: tren.
—
Marítimo/fluvial:
barco, barcaza, etc.
—
Aéreo:
avión, helicóptero, dirigible, etc.
—
Otros:
oleoductos, tuberías, bandas transportadoras, etc.
4.2. Criterios de evaluación del transporte
Ferrocarril
— Movimiento masivo de mercancías.
— Servicios accesorios.
— Costo unitario reducido.
— Consumo de energía eficiente.
— Equipos especializados para manejar todo tipo de mercancías.
Carretera
— Cobertura geográfica extensiva e intensiva.
— Servicio punto a punto.
— Manejo de todo tipo de mercancías.
— Flexible.
— Rápido.
— Salidas frecuentes.
Marítimo/fluvial
— Movimiento masivo de mercancías de gran volumen.
— Costo más bajo.
— Mayor capacidad.
— Modo preferido para el arrastre de mercancías de poco valor.
Tuberías/oleoductos
— Movimiento masivo de líquidos y gas.
— Gran capacidad.
— Alta dependencia.
— Costo operativo unitario muy reducido.
Aéreo
— Modalidad más rápida para distancias intermedias y largas.
— Reduce los costos de inventarios.
— Amplio rango de servicios.
— Capacidad cada vez mayor. Combinación
— Combina las ventajas de las distintas modalidades utilizadas.
— Reduce pérdidas y desperfectos.
— Posibilidad de mayor eficiencia y economías de costo.
4.3. El problema del transporte
Cuando hay que abastecer a múltiples puntos de venta o destino desde varios centros de fabricación o almacenaje intermedio, el problema no se reduce únicamente a seleccionar el medio de transporte adecuado, sino también la ruta que deben seguir los productos desde el punto de origen al de destino.
5. Almacenamiento, embalaje y manejo de los materiales
El almacenamiento incluye todas las actividades necesarias para guardar y mantener los productos desde que son fabricados o adquiridos a los proveedores hasta que son vendidos y entregados a los clientes.
6. Administración de compras
El procesamiento de pedidos incluye las actividades de generación, comprobación y transmisión de órdenes de compra. Es una actividad de suma importancia para una efectiva administración de compras. Está, además, íntimamente relacionada con la administración y control de los inventarios.
7. Administración y control de inventarios
La administración y control de inventarios se encuentra íntimamente relacionada con la administración de compras anteriormente descrita. Con ella puede determinarse la cantidad de producto a pedir, en base a los costos de procesar una orden de compra y de mantener el inventario.
8. Decisiones sobre el servicio y tiempos de espera
Un problema importante que se plantea en la etapa final de la distribución física del producto es el relativo a las condiciones ambientales en que se presta el servicio al cliente (comodidad, climatización, limpieza, luminosidad, etc.).
Formalmente, el problema consiste en determinar el número de puntos de servicio que minimiza la función de costo total:
Costo total = Costo del servicio + Costo de oportunidad