Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Rigsrevisionens undersøgelse af bilsyn (Aktører (TBBM (TBBS (FS:…

- - - - FS: Synindkaldelser
        
        MEHA/Kirsten
      - CFR: Center for ressourcekontrol
        
        Vicedir. Lars Laustrup
        Teamledere: Tina og Dorte
        Vidensperson: Gitte Tvarnø
    - - Louise Hougaard
- - - - Bilejer erklærer sig skyldig og betaler bøden
      - Bilejer erklærer sig skyldig, men undlader at betale. FS oversender bøden til SKAT, som står for inddrivelsen
      - Bilejer undlader at erklære sig skyldig. FS anmoder politiet om at rejse en sag, og forsøger herefter at inddrive bøden. Hvis bilejeren fortsat ikke erkender bøden, fremsender politiet sagen til domstolene. Idømmes bilejeren bøden sendes den videre til inddrivelse hos SKAT
  - - - Nye regler møntet på at begrænse antallet af bilejere, som udebliver fra syn trådt i kraft 1/7 2012
        
        Incitamenter eller sanktioner over for bilejerne var ikke stærke nok, især hvis der var udsigt til større reparationer af køretøjet. Risiko begrænset og politiet inddrog kun i beskedent omfang.
        
        Gav FS nye redskaber til at sikre, at bilejerne overholder fristerne for bilsyn i form af bødeforlæg.
        
        Gav politiet bedre mulighed for at inddrage nummerpladerne
        
        Transportministerens forventning var et fald i antallet af bilejere, som udebliver fra syn fra 15.000 til 2-3.000
- - - - FS Besvarelse af henvendelse 13/12-17
        15 bilag: mailkorrespondance, baggrundsnotater for lovforslag, projektafslutningsrapport
        
        Møde Rigsrevisionen 19/1-2018
        Drøftelse af formål, delmål, kriterier og metode for undersøgelse.
        Præsentation af designnotat for undersøgelse:
        FS: Indkaldelse af bilejere til syn og iværksættelse af sanktioner
        Politiet: Iværksætter sanktioner og inddrager nummerplader
        SKAT: Iværksætter sanktion om bødeinddrivelse
        TBB: Effektiv forvaltning af indsatsen
        Dataanalyse - effekt af lovgivningen
        
        TBST/FS bemærkninger 21/1-2018
        
        Det er ikke alle bilejere, som modtager en B-bøde, som har modtaget en A-bøde. Man kan derfor ikke konkludere en stigning i andelen af bilejere, som efter A-bøde får en B-bøde, som RR gør. Ser man udelukkende på andellen af bilejere, der ikke inden for tidsfristen får afmeldt registreringen af deres bil, på trods af påbud herom, og derfor får et bødeforlæg, er udviklingen stabil.
        
        Frem for udelukkende at fokusere på ministerens forventning om et fald fra 15.000 udeblivelser til 2-3.000, bør der også være fokus på at samme tal (et gennemsnit af stikprøver) i dag ligger stabilt på omkring 7.500
        
        Effektiven af lovgivningen illustreres bedre af udviklingen i antallet af biler, som FS har bedt politiet inddrage nummerpladen for før og efter lovændringen. Antallet af bilejere som på denne måde ville have fået en B-bøde lå på 12.603 i kvartalet før lovændringen. Andelen af biler, der indkaldes til periodisk syn, men som ikke får godkendt synsresultat eller får afmeldt bilen inden fristen er faldet med 1/3., mens antallet efter lovændringen ligger gennemsnitligt på 3.500 pr kvartal.
        
        Data bør i højere grad rette sig mod i hvilket omfang de usynede biler er overrepræsenteret i ulykkesstatistikkerne.
        
        Alt i alt - effekten af lovgivningen er at der kører betydeligt færre usynede biler på vejene, politiets opgaver med at klippe palder er faldet og endelig har lovændringen sikret en langt mere ensartet håndhævelse på tværs af politikredsene.
        
        Undersøgelse af af indsatsen over for bilejere som udebliver fra bilsyn fra Jan til Okt 2018
        Formål: Er indsatsen tilstrækkelig?
        Statistik
        
        Andelen af bilejere, som har modtaget bødeforlæg oplevede en mindre stigning i 2015. Ifølge FS pga af overgang til indkaldelse via E-boks. Efterfølgende har udsendelse af servicebrev i papirpost, fået andelen til at falde igen.
        
        Stigningen i andelen som har fået B-bøde er steget relativt i forhold til A-bøde.
        Dataanalyse af lovændringens virkning fra 2008 til 2017
        
        Udviklingen i antallet af usynede biler før og efter lovændringen
        
        Aldersfordelingen i antallet af usynede biler
        
        Indkaldelser til syn i forhold til udeblivelser
        
        Antallet af udstedte bøder i forhold til antallet af inddrevne bøder (er der grundlag for en opfattelse af, at bøderne ikke inddrives?)
        
        Antallet af anmodninger om nummerpladeinddragelse i forhold til antallet af reelt inddrevne nummerplader
        Analyse af sagsbehandlingsprocesser
        
        Afdække myndighedernes opgaver (lovgivning, vejledninger og instrukser), herunder organisering og prioritering
        Stikprøve
        
        Undersøge hvor hurtigt bilejerne bliver mødt af sanktioner ved udeblivelse fra bilsyn
        -Stikprøvestørrelsen vil bero på en undersøgelse af populationens størrelse
        Afgrænsning af processer
        RR vil undersøge to kæder af sagsbehandlingsskridt fra FS indkalder til syn til politiet inddrager nummerplader, og fra FS usteder bødeforlæg til at bøden inddrives eller afskrives. Domstolene udelades, da deres sagsbehandling ikke vurderes at have betydning for udeblivelse.
  - - - Liberaliseringen af statens bilsyn 1. januar 2005
        
        Statens Bilinspektion (SBI) solgt til Applus Danmark A/S.
        
        F-styr fik til opgave at føre tilsyn
        
        Forventninger til til liberaliseringen var, at den ville medføre en effektiv konkurrence og dermed uændrede eller billigere priser på syn og omsyn og en højere grad af tilgængelighed
      - Lovgrundlag for bilsyn
        
        Tilsynes skal sikre, at synene bliver udført korrekt og ensartet af hensyn til færdselssikkerhed, miljø og borgernes retssikkerhed. Færdselssikkerhed og miljø /negativt ved fejl, retssikkerhed/
        negativt, hvis der findes for mange fejl
        
        Flest periodiske syn: Lette køretøjer skal efter fire år til syn hvert andet år. Tunge køretøjer skal synes hvert år.
        
        Lov nr. 473 om godkendelse og syn af køretøjer af 9. juni 2004 med tilhørende bekendtgørelser
        
        Rådets direktiv 96/96/EF af 20. december 1996 om "teknisk kontrol med motordrevne køretøjer og påhængsmotorer"
      - Undersøgelsens overordnede formål:
        
        at undersøge effekten af liberaliseringen af bilsynsmarkedet med særligt fokus på, om tilsynet med bilsyn er tilrettelagt og udføres hensigtsmæssigt, så det sikrer en høj kvalitet af bilsyn.
      - Statsrevisorens var tilfreds med svarene, men ville følge udviklingen på en række punkter. Og blandt disse finder man følgende to, der synes relevante for den aktuelle undersøgelse:
        
        Ministeriets overvejelser om at tilbringe sammenlignelige oplysninger om biler, der udebliver fra bilsyn
        
        Resultatet af Færdselsstyrelsens og Rigspolitiets vurdering af hensigtsmæssigheden ved at iværksætte en forsøgsordning, der tilvejebringer oplysninger om, hvorvidt nysynede biler, som er indblandet i større færdselsuheld, har tekniske fejl