Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
HOOFDSTUK 7 - CHARTERPARTIES - PRAKTISCHE ASPECTEN (VOYAGE CHARTERS…
HOOFDSTUK 7 - CHARTERPARTIES - PRAKTISCHE ASPECTEN
VOYAGE CHARTERS
algemeen
verdeling havenkosten
liner terms:
eigenaar betaalt
laden
stuwen
lossen
FIOS (Free in and Out Stowed)
charteraar betaalt
FIO +
stuwen
FIOST (Free In and Out Stowed and Trimmed)
charteraar betaalt
FIOS +
trimmen
FIO (Free In and Out)
charteraar betaalt
laden
lossen
modelcontracten
general cargo
GENCON
tankers
ASBATANKVOY
VC bestaat uit 4 etappes
inleidende reis
richting laadhaven
Laadoperaties
incl stuwen
reis
laadhaven -> loshaven
losoperaties
voor inleidende en normale reis is eigenaar verantw., tijdens laden en lossen moeten eigenaar en charteraar samen werken
veel clausules mbt laden/lossen
laydays/laytime
aantal dagen voor laad- en losoperaties
vaak icm ontbindende bedding (Laycan)
geeft charteraar recht om contract eenzijdig op te zeggen als schip te laat in laadhaven is
meestal 8-10 dagen na normale aankomstdatum
Notice of readiness [NOR]
uitgegeven als:
schip in laadhaven is
ruimen voldoende gereinigd
= start laytime
tankers: aantal uur na ontvangen NOR
begin volgende werkdag
demurrage (overligtijd)
als laytime overschreden wordt
bepaald bedrag per extra dag betalen
GEEN contractbreuk
beschouwd als:
extra freight (FR recht)
schadevergoeding aan eigenaar voor onwettig gebruik van schip (BE en EN recht)
eenmaal gestart, loopt tijd door tijdens zon-/feestdagen
demurrage limiet overschreden:
schip in hectenis
charteraar moet eigenaar vergoeden voor immobilisatie schip
als immobilisatie onredelijk lang duurt kan eigenaar contract eenzijdig opzeggen en schip ontladen
inhoud en lay-out GENCON
algemeen:
twee delen:
specifieke data
contractuele clausules
partijen:
box1. shipbroker
brokers bemiddelen afsluiten CP
vertegenwoordigd geen van beide partijen
treedt als agent op als hij CP tekent in naam van een vd partijen
box2. place and date
waar contract getekend wordt
Box 3. eigenaars
=scheepseigenaar
box4. charteraar
het schip:
box 5. scheepsnaam
naam van schip dat zich in laadhaven moet melden
als 'TBN' genoteerd:
eigenaar reserveert recht om geen specifiek schip te benoemen (To Be Nominated)
als [naam] 'or substitute' genoteerd:
eigenaar reserveert recht om benoemd schip te vervangen
box 6. GT/NT
Gross tonnage / net tonnage
niet belangrijk voor charteraar
box 7. DWT
deadweight tonnage
=laadcapaciteit
mag goede schatting zijn
box 8. present position
= positie schip bij tekenen CP
box 9. expected ready to load
= schatting wanneer kan worden begonnen met laden
contractinhoud
box 10. laadhaven of plaats
niet noodzakelijk een haven
stel; benoemde haven niet veilig
EIGENAAR moet alternatieve haven bepalen
box 11. loshaven
box 12. lading
beschrijft:
type lading
hoeveelheid
box 13. freight rate
prijs betaald voor lading
meestal met clausules:
FIO
FIOS
FIOST
...
box 16. laytime
box 17. shippers
niet altijd charteraar
handig om aan te geven wie NOR moet ontvangen
box 20. demurrage rate
box 21. cancelling date
andere data
box 22. general average to be adjusted at
plaats waar GA gedeclareerd moet worden
box 25. law and arbitration
benoemd:
toegepast nationaalrecht
arbitrageplaats
standaard: Engeland & Londen
TIME CHARTERS
algemeen
TC bijna altijd onderhevig aan EN recht
verplichting eigenaar
zeewaardig schip leveren voorzien van klasse
bemanning onder zijn gezag
nautisch management uitvoeren
draagt vaste kosten
crew
onderhoud
reparaties
verplichting charteraar
schip veilig laden, stuwen en lossen
orders geven mbt laadtijd en -plaats goederen
commercieel management uitvoeren
draagt variabele kosten
slepers
beloodsing
havengeld
stevedores
bunkers
modelcontracten:
BALTIME
voordeel voor eigenaar
NYPE
voordeel voor charteraar
BOXTIME
containerschepen
essentiële elementen TC:
scheepsbeschrijving
gedetailleerder dan VC
tonnage
uitgedrukt in:
tonnage in 100 kubieke voet
DWT
snelheid
fully laden and in good conditions
average service speed
...
bunkers: eigendom charteraar
beperkingen mbt scheepsgebruik
te vermijden regio's
te vermijden ladingen
verdeling operationele kosten
freight rate + indicatie van elementen die off hire veroorzaken
toekenning van aanspr in geval van verlies of schade aan lading
tijdsduur TC
begin: schip geleverd aan charteraar
einde: schip terug geleverd aan eigenaar
meestal reservemarge op afgesproken data:
'about'
'x months, 14 days more or less'
veiligheid schip:
schip mag alleen tussen 'veilige havens' varen
charteraar belooft niet dat route ook veilig is
stel: genomineerde haven wordt onveilig:
charteraar moet kapitein bevelen om naar veilige haven te varen / vertrekken
escalatieclausule
eigenaar kan clausule invoeren die bepaald dat charterprijs hoger wordt als vaste kosten hoger worden
inhoud en lay-out BOXTIME
algemeen
3 delen
clausules specifiek voor:
bunkers
off-hire periode
...
technische en operationele gegevens schip
data voor chartering manager
box 1. shipbroker
box 6. scheepsbeschrijving
box 9. Fuels / price on delivery
charteraar neemt bunkers bij levering schip over tegen vastgestelde prijs
box 10. fuels / price on redelivery
eigenaar neemt bij teruglevering schip bunkers over tegen vastgestelde prijs
box 24. monthly lumpsum for supercargo
supercargo = vertegenw charteraar
blijft aan boord tijdens reis
checkt staat van goederen etc.
GEEN deel vd bemanning
op loonrol van charteraar