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懸吊 (獨立式 (麥花臣 (結構簡單, 成本較低, 較崎嶇的路況, 行駛容易造成方向盤拉扯, 轉向路感不明顯, 由雙A臂懸吊系統變化而來), 多連桿…
懸吊
獨立式
麥花臣
結構簡單
成本較低
較崎嶇的路況
行駛容易造成方向盤拉扯
轉向路感不明顯
由雙A臂懸吊系統變化而來
多連桿
概念與雙A臂類似
結構所佔的空間比雙A小
與雙A臂一樣精準
舒適性媲美麥花臣
結構相當複雜，成本高
中型以上的平價房車都採用大多運用在後懸吊。
雙A臂
操控性最佳
製造成本高
高犧牲車輛的空間多
不適合越野車
拖曳臂
轉向時的穩定性會不足
定位角度固定無法做出不同的定位角度
不會對車身的外傾角與束角造成變化
非獨立式
扭力樑
構造簡單
成本低
容易維修
佔用空間小
多小型車
劇烈轉向時會出現舉腳的情形
無法進行定位角度
平行片狀彈簧
構造簡單
堅固耐用
多為商用車
舒適性不佳