Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
HOOFDSTUK 7 - VERVOERSOVK ONDER COGNOSSEMENT - HAGUE VISBY RULES EN ART.…
HOOFDSTUK 7 - VERVOERSOVK ONDER COGNOSSEMENT - HAGUE VISBY RULES EN ART. 91 ZEEWET
GESCHEIDENIS
19e eeuw: overdreven vrijstellings-clausules [VC] voor vervoerders
VS: Harter Act om VC mbt aanspr te beperken
= compromis
belangen vervoerder
belangen van personen die balang hebben bij goederen
internationaal niveau: Hague rules
gewijzigd dmv protocols
Hague rules + Visby-protocol = Hague Visby Rules [HVR]
licht gewijzigd in BE recht
= art. 91 Zeewet
ART. 91 ZEEWET - ALGEMEEN
= bescherming 3e houder B/L
aleen bescherming als B/L is overgedragen aan derde
beschouwd als openbare orde
geen contractuele afwijkingen toegestaan
ART. 91 - TOEPASSINGSGEBIED
buiten gebied GEEN contractuele afwijking
elementen:
B/L moet overdraagbaar zijn
alle soorten goederen BEHALVE
passagiers
levende dieren
!!! lading aan dek: dubbele voorwaarde
als zo vermeld op B/L
als zo vervoerd
schepen van alle nationaliteiten
bij vertrek of aankomst in BE haven
!!! HVR alleen van toep. als vertrekhaven in lidstaat ligt
periode aanspr: vanaf inladen tot lossen
buiten deze periode: contractuele vrijheid
INHOUD ART. 91
verplichting vervoerder
"due dilligence" voor, en bij aanvang van reis
NIET tijdens reis
schip zeewaardig maken
schip voldoende bemannen, bevoorraden
ruimen in goede staat brengen
verantwoordelijk voor:
laden
stuwen
vervoeren
lossen van goederen
B/L af te leveren
= bewijs van staat van goederen
in veel gevallen niet gebruikt
vb. RORO: Sea waybills
goederen op bestemming leveren
tegen voorlegging origineel B/L
verlies of schade bij levering zichtbaar:
ontvanger moet ten laatste bij levering protesteren
verlies of schade bij levering niet zichtbaar
binnen 3 dagen na levering
vervoerder niet verantw voor:
onzeewaardige staat van schip
tenzij gebrek aan redelijke zorg vóór en bij aanvang reis
vervoerder moet redelijke zorg bewijzen
specifieke gevallen
nautische fout kapitein, bemanning, loods bij navigatie of administratie
vervoerder niet aanspr voor schade aan eigen lading, wel schade aan lading andere schepen
fout mbt beheer goederen aan boord: wel aanspr
brand
gevaren van zee
oorlog
fout of nalatigheid bevrachter of eigenaar goederen
verborgen gebreken goederen
poging mensenlevens of goederen te redden
BEPERKING AANSPR
max aanspr vervoerder:
partij met belang in goederen bepaald berekening
2 SDR per bruto kg
666.67 SDR per eenheid
eenheden die vermeld staan op B/L
aanspr beperking vervalt als schade:
met opzet is veroorzaakt
voortkomt uit roekeloze daat
voortkomt uit handeling met bewustzijn dat er schade zou ontstaan