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MAPA CONCEPTUAL 8 (MEGACIUDADES EN MOVIMIENTO (SEIS SOLUCIONES PARA UNA…
MAPA CONCEPTUAL 8
MEGACIUDADES EN MOVIMIENTO
CONSTANTES DRAMÁTICAS
CAMBIO CLIMÁTICO
CAMBIOS PROFUNDOS EN LA VIDA DE LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PARA DESPLAZARNOS
DEMOGRAFÍA
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INCREMENTO DE LA POBLACIÓN A 8.8 BILLONES PARA EL 2040 DIFICULTAN LA MOVILIDAD
DEMANDA DE RECURSOS POR HÁBITOS DE CONSUMO
COMBUSTIBLES FÓSILES
GANADERÍA INTENSIVA
AGRICULTURA INTENSIVA
METALURGIA
SE PUEDE RESPONDER DESDE
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
CAMBIOS DE HÁBITOS
DESARROLLO ECONÓMICO
PATRONES DE MIGRACIÓN
ETC
CONSTANTES LUXAS
ENERGÍA
LA ENERGÍA Y SU COSTO ES INCIERTO POR LO QUELA MOVILIDAD SERÁ AUN PREDECIBLE PARA AUTOS PRIVADOS O TRANSPORTE MASIVO
ECONOMÍA GLOBAL
NO SE PUEDE MANTENER LA IDEA DE CRECIMIENTO BAJO LOS PARÁMETROS ACTUALES
RESPUESTA AL CAMBIO CLIMÁTICO
ES IMPREDECIBLE LAS POLÍTICAS QUE SUCEDERÁN EN UN FUTURO ALREDEDOR DE LA RESPUESTA LOS CAMBIOS DEL CLIMA
GOBERNANZA
LA GOBERNANZA DE LAS CIUDADES MIENTRAS MÁS CRECEN, SE ADECUAN AL CC Y A TRANSPORTES MASIVOS MÁS UNA ECONOMÍA INDEFINIDA AFECTARÁ A LAS CIUDADES
ESTRUCTURAS SOCIALES
CAMBIOS EN LAS ESTRUCTURAS TRADICIONALES DE FAMILIA Y COMUNIDAD SERÁN INCIERTAS EN EL FUTURO
VALORES
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EL VALOR SIMBÓLICO DE LAS PERTENENCIAS CAMBIARÁN PROBABLEMENTE A ESPACIOS VIRTUALES, NO SE SABE CÓMO AFECTARÁ LA MOVILIDAD DIARIA
LAS EMPRESAS SERÁN AFECTADAS POR TODOS LOS CAMBIOS MENCIONADOS Y RESULTARÁN EN CAMBIOS DE ESPACIOS DE TRABAJO Y TIPO DE NEGOCIO
LA VELOCIDAD DE CAMBIOS TECNOLÓGICOS VUELVEN IMPREDECIBLES LAS TECNOLOGÍAS FUTURAS Y EL EQUILIBRIO ENTRE CIUDADANO, GOBIERNO, MOVILIDAD, ETC
LAS CIUDADES SEGUIRÁN CRECIENDO PERO NO SE SABE CON QUÉ TIPOLOGÍA DEBIDO A UN IMPREDECIBLE TIPO DE TRANSPORTE QUE ES EL FACTOR PRINCIPAL QUE MOLDEA A LAS CIUDADES
SEIS SOLUCIONES PARA UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE
TRANSPORTE, PLANIFICACIÓN URBANA,NEGOCIOS, SERVICIOS, Y CICLOS DE MATERIA DEBEN INTEGRARSE
MOVILIDAD PARA TODOS RICOS Y POBRES
INNOVACIÓN EN TRANSPORTE MÁS ALLÁ DEL VEHÍCULO PRIVADO
APROVECHAR LAS REDES DE INFORMACIÓN PARA REDUCIR MOVILIDAD INNECESARIA
NUEVAS ENERGÍAS RENOVABLES COMO FUENTES DE ENERGÍA PARA EL TRANSPORTE
CAMBIOS EN LOS HÁBITOS CIUDADANOS A MÁS SANOS, MENOS CONSUMISTAS, BAJOS EN HUELLAS DE CARBONO
4 ESCENARIOS DE MOVILIDAD EN EL 2040 DISEÑADOS PARA MEJORAR ESTRATEGIAS A FUTURO Y POLÍTICA PUBLICA
PLANNED-OPOLIS
TRANSPORTE PÚBLICO CONTROLADO
ARBORIZACIÓN
PLANTACIÓN DE PRODUCTOS ENDÉMICOS Y PRECISOS
ESTACIONES DE GAS CENTRALIZADO
CAPTURA Y ALMACENAJE DE CO2
RECURSOS
PLANIFICAR Y RACIONALIZAR PARA TENER EFICIENCIA
ECONOMÍA
INVERSIÓN EN TECNOLOGÍAS LIBRES DE CARBONO
GOBIERNO
EFICIENTE PERO RESTRICTIVO Y COERCITIVO
VALORES
CONFIANZA Y TRABAJO
SPRAW-VILLE
TRANSPORTE A BASE DE COMBUSTIBLES FÓSILES
MALA CALIDAD DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA CLASES BAJAS
MEGACIUDAD Y FRAGMENTADA
BAJA DENSIDAD
PERFIERIAS, GUETTOS
SE MANTIENE IDEAL DEL VEHÍCULO PRIVADO
TRÁFICO
RECURSOS ESCASOS Y BAJA CALIDAD DE VIDA
GOBIERNO:
INFRAESTRUCTURA BÁSICA
VALORES
BAJO CONSUMISMO
CAMBIO CLIMÁTICO:
PENSAMIENTO CORTOPLACISTA
ADAPTACIÓN
PROTECCIÓN DE LA PROPIEDAD PRIVADA
NEGOCIOS:
INFLUYENTES Y PODEROSOS PERO MENOS ÉTICOS
RENEW-ABAD
USO DE ENERGÍA RENOVABLE
MEJORAMIENTO DE LA TECNOLOGÍA
PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE MASIVO
ALTA DENSIDAD
VEHÍCULOS SIN GASOLINA
CONECTIVIDAD
RECURSOS REGULADOS Y ORDENADOS
EVASIÓN DE LOS EFECTOS MÁS DRÁSTICOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO
SIMPLICIDAD Y EQUIDAD
NEGOCIOS EN COOPERACIÓN CON EL GOBIERNO
COMMUNII-CITY
USO DE ENERGÍA RENOVABLES
TRANSPORTE MIXTO Y MASIVO PERO COMPITE EN LAS CALLES
CRECIMIENTO DEL DO IT YOURSELF
NO EXISTE CENTRO DE CIUDAD
CIERRE DEL CICLO DE LA MATERIA
REDUCCIÓN DEL CO2
ADAPTACIÓN AL CC
GESTIÓN LOCAL MÁS QUE CENTRAL
NEGOCIOS DESCENTRALIZADO
VALORES COMUNITARIOS
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PRIMERA LÍNEA DEL METRO QUITO
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
DE QUITUMBE AL LABRADOR
15 ESTACIONES SUBTERRÁNEAS
EMPLAZAMIENTO EN FORMACIONES DE CANGAHUA
ALTERNATIVAS
22 KM DE RECORRIDO
18 TRENES DE 6 COCHES CADA UNO FRECUENCIA 4 MINUTOS
50 METROS ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DE CADA ESTACIÓN
ANÁLISIS PREVIO
PARA 2030 HABRÁ UN FLUJO DE 48 000 PASAJEROS POR HORA Y SENTIDO EN QUITO
PARA EL 2020 1`300 000 VEHÍCULOS EN QUITO
ALTERNATIVAS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO
ALTERNATIVA CERO = MEJORAR LO EXISTENTE
BUSES CONVENCIONALES =50 PASAJEROS POR HORA 2800 UNIDADES EN QUITO
BUSES BRT = SEGREGACIÓN Y EXCLUSIVIDAD DE VÍAS,SE NECESITARÍA 4 CARRILES POR LÍNEA
TRENES LIGEROS = 10000 A 20000 PASAJEROS POR HORA Y SENTIDO, INSUFICIENTE PARA EL FUTURO DE QUITO
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TRENES RÁPIDOS (METROS)= 80000 PASAJEROS POR HORA Y SENTIDO
MEJOR OPCIÓN
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IMPACTOS
POSITIVOS
SE ESTIMA REDUCIR 163642 TONELADAS DE CO2
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60% DE LA POBLACIÓN DE QUITO SERÁ INFLUENCIADA POR EL PROYECTO
NEGATIVOS
DURANTE FASE DE CONSTRUCCIÓN
EXCAVACIÓN, REMOCIÓN VEGETACIÓN, TRANSPORTE = CAMBIO CLIMÁTICO, CALIDAD DEL AIRE, RUIDO, DESECHOS, CORTES EN TRÀFICO,
WE ARE TRAFFIC
MASA CRITICA
USO DE BICICLETAS COMO VEHÍCULO ALTERNATIVO
MOVIMIENTO DE CICLISTAS DE FINALES DE LOS 90
BUSCA:
CALLES MÁS SEGURAS
CALLES LIMPIAS
SOLUCIÓN AL TRÁFICO VEHICULAR
INCLUSIÓN CIUDADANA
SENTIDO Y PERTENENCIA DE CIUDAD
RECUPERACIÓN DEL TERRITORIO
ESTILO DE VIDAS COHERENTES Y SALUDABLES
MOVIMIENTO SE AMPLÍA A 14 PAÍSES
CAMBIOS DE HÁBITOS
INNOVACIÓN EN LA MOVILIDAD URBANA
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PARA EL 2040 2/3 DE LA POBLACIÓN SERÁ URBANA