Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
BILNOTER (Registreringsafgiften (Afgiftsprovenu: 45 mia. kr.
…
BILNOTER
Registreringsafgiften
-
Registreringsafgiften forstærker storkunders rabat på nye og større biler til ulempe for mindre forhandlere og privat salg af brugt bil
-
Registreringsafgiften bør være baseret ikke på værdi men på tekniske kriterier og være løbende. Det vil sikre ensartede afgifter (undgå særordninger) og fremme de bedste sikkerheds- og miljøløsninger
Afgiftsknækket:
- 105 pct. op til 82.800 kr.
- 150 pct. derover
- Der beregnes registreringsafgift af momsen
TAK FOR INVITATIONEN
- Lige præcis job - jagt efter
- Se mig selv som kuglestøber, kommunikatør og relationer
- Hvorfor mig til samtale?
MOTIVATION:
- Ønsket karriereskridt - skift til vidensbaseret påvirkningsarbejde
- Interesse for transport - socialt system og kampplads - god sag -
- Interesse for brug af data - også i påvirkningsarbejdet
reg-afgiften og better regulation i det hele taget
- God timing
KVALIFIKATIONER
- EP: Lov- og pressearbejde; politisk tæft/netværk (anbefalinger Schaldemose/Kjer); Adgang/MM i erhvervslivets drømmerolle
- Børsen: Vinkling og presseforståelse (Logistisktillæg) + Excel
- Skatteministeriet; Lovarbejde; ministerbetjening; samfundsøkonomi; eksternaliteter; roadpricing; Eurovignette/Dieselafgifter
- Forskningsassistent; grønne afgifter; samfundsøkonomi; eksternaliteter
FT-Relationer
- Kristian Thulesen Dahl (MM)
- Kristian Pihl Lorentzen (journo)
- Rasmus Jarlov (Emilie)
- Magnus Heunicke (journo)
- Eva Kjer Hansen (journo)
- Martin Lidegaard (journo)
- Ida Auken (Journo)
- Jakob Elleman (Journo)
- Nikolaj Wammen
DIESELPANIK
VW, Europe’s biggest automaker, admitted in September 2015 that it had used illegal software to cheat U.S. diesel emissions tests, sparking the biggest business crisis in its 80-year history.
-
Resultat af meget stramme NOx grænser fastsat af EPA i saml med EU, hvor prioriteten i stedet har været lavere CO2-emissioner
Hans-Werner Sinn considers the criticism of VW to be exaggerated. For decades, the US has tried “to keep the small and efficient diesel motors for cars from the market by stricter and stricter NOx limits, because they themselves did not control the technology,” Sinn told the Handelsblatt. The USA does not care about the “NOx misrepresentation of their own trucks,” according to Sinn. “They have now achieved what they wanted. The diesel motor is once again gone. My sincere congratulations.”
ICCT On average, real-world NOx emissions from the tested vehicles were about seven times higher than the limits set by the Euro-6 standard. If applied to the entire new vehicle fleet, this would correspond to an on-road level of about 560 mg/km of NOx (compared to the regulatory limit under Euro 6 of 80 mg/km).
FOR TIDLIGE DØDSFALD
International Institute for Applied Systems Analysis Excess emissions from diesel cars cause about 5,000 premature deaths annually across Europe. Higher exposure to secondary particles and ozone can be traced back to excess NOx emissions from diesel cars, vans and light commercial vehicles.
Morten Kabel overdriver, når han siger at 500 dør for tidligt som følge af diesel. I Danmark dør der årligt 3.440 mennesker for tidligt på grund af luftforurening ifølge Det Nationale Center for Miljø og Energi DCE. 540 af dødsfaldene finder sted i København/Frederiksberg. Ca 90 kan siges at være pga af luftforurening fra vejtransport generelt.
Ifølge Christel Schaldemose dør 72.000 mennesker om året på grund af NOx-relaterede årsager, og klimaet lider under høje CO2-udledninger fra blandt andet bilindustrien.
-
SPØRGSMÅL
- Arbejdsdelingen mellem Importørerne, FDM og DI?
- Samarbejde med bilfabrikkerne, data, networking, udvikling?