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3.3 El acero en la fabricación de carrocerías (3.3.1 Revestimientos de…
3.3 El acero en la fabricación de carrocerías
Introducción
El acero presenta características como buena resisrencia y mecanización
Con la dicción de otros elementos consiguen dureza (aceros microaleados)
Los aceros de estampación son los gastados en la fabricación; se clasifican en:
Aceros laminados en frío; mejores acabados superficiales y espesores de 0,3mm
Aceros laminados en caliente; espesores de más de 1mm y menos costoso de producir
3.3.1 Revestimientos de acero
Con ello se mejora las propiedades de corrosion, conformacion y soldadura
Revestimientos metalicos
; incorpora una o varias capas de elementos metalicos
Revestmientos organicos
; se aplica sobre el metal un revestimiento de pintura organica
Revestimientos mixtos
; combinacion entre los dos anteriores
Galvanizado en caliente
Consiste en sumergir las piezas en un baño de zinc a 450ºC
Procedimiento discontinuo; se procede a una limpieza quimica antes de la inmersion en el baño
Proceso continuo; limpieza superficial y seguidamente el baño
Tipos de revestimientos en galvanizado
Con zinc puro; proceso sobre aceros laminados y se realiza en una sola operación
Con aleacion de zinc-hierro; es un revestimiento duro sobre la mayor parte de los aceros laminados en frio
Con aleacion zinc-magnesio-aluminio; proceso de galvanizado en caliente, gran capacdad anticorrosiva
Con aleacion zinc-aluminio; formado al 95%-5%, confiera muy buena ductilidad al acero
Electrocincado
Reacciion electrica que hace que las particulas cargadas positivamente se depositen sobre el acero, ceando capa uniforme
Protege contra la corosion
Caracteristicas:
Corrosion; excelente proteccion anticorrosiva
Conformado; excelente conformabilidad
Soldabilidad; buen rango e soldabilidad por puntos
Union adhesiva; ofrece un buen comportamiento en las uniones con adhesivo.
Tratamientos superficiales; pueden ser pintados y fosfatados
3.3.2 Tipos de aceros
Acero convencional para estampación
; es acero dulce, laminado en frio y de un bajo contenido en carbono. Posee buenas caracteristicas de conformacion y tiene un bajo limite elastico
Aceros de alta resistencia (HSS)
; poseen una mayor tension de rotura y un mayor limite elastico, elevada capacidad para soportar esfuerzos dinamicos, buena soldabilidad y buena capacidad para la embutición
Aceros de muy alta resistencia (VHSS)
; tipos:
Aceros de doble fase; gran equilibrio entre resistencia y estampabilidad
Aceros TRIP; Buen equilibrio entre resistencia y ductilidad
Aceros de fase compleja; bajo porcentaje en carbono, elevada capacidad de absorcion de energia y alta resistencia a la deformacion
Aceros de ultra alta resistencia (UHSS)
; limite elástico muy elevado, buena amplitud en la conformación, mejores condiciones mecánicas y menor peso
Aceros al boro; alto grado de dureza, alto limite elastico y reduccion considerable del peso
Aceros martensiticos; alto limite elastico y buena resistencia a la deformación
3.3.3 El acero inoxidable
Alto contenido en cromo y algunas veces en niquel
Mejora sus propiedades mecanicas
Tiene mayor propiedad anticorrosiva
Buenas propiedades de ductilidad y reparabilidad
Precio excesivamente caro
3.3.4 Soluciones constructivas con aceros de alta resistencia
Proyecto mas significativo; ULSAB-ABC
Consisite en construir la esturctura de la carroceria con aceros ultraligeros, con el objetivo de la reduccion del peso
3.3.5 Consideraciones sobre la reparacion de aceros de alta resistencia.
Este tipo de aceros presentan dificultades de reparabilidad; asi como su elevado limite elastico y su dureza
En la piezas de tipo HSS se recomienda sustituirlas, en caso de reparacion se recomienda realizar un mayor esfuerzo debido al mayor limite elastico del acero HSS