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運輸規劃 ch.1 (定義 (科際整合學域 (交通工程, 規劃, 經濟, 管理, 制度), 3C (協調性, 綜合性, 持續性), 交通 vs.…
運輸規劃 ch.1
定義
區域
活動
位移需求
滿足
利用系統分析方法
蒐集
分析
調查
建立運輸模式
預測未來運輸需求
因應需要限制
因應環境限制
研擬短、中、長期都市運輸計畫方案
問題之界定
替選方案之產生
方案之影響分析
評估與選擇
執行並回饋建議
交通 vs. 運輸
交通
車輛 or 行人
同一地區 or 路線
運動狀態
此種運動有關的設施
運輸
運輸工具
通路
人或物
甲地
乙地
過程 or 行為
多答案而非單一解
都會內 vs. 城際間
都會內
班次密集
隨機到達
城際間
旅行舒適
快捷
直接彈性 vs. 間接彈性
直接彈性
間接彈性
科際整合學域
交通工程
規劃
經濟
管理
制度
3C
協調性
綜合性
持續性
歷史
1962
公路法案
人口數 5萬以上
3C
1964 & 1966
都市大眾運輸法案
1950後
芝加哥交通運輸研究
都市地區內的運具
1965
交通運輸系統管理 TSM
1950前
單一運具
使用者有利
1969
國家環境政策法案
環境衝擊報告書
大眾公聽
現況
經濟發展
運輸相關事業
區域產業
國民生產所得
社會公平
發展大眾運輸
抑制私人車輛
環境衝擊
空氣
噪音
地價
景觀
生態
民意參與
公聽會
公開說明會
座談會
能源使用效率
需求
減少運輸
供給
能源效率高車輛
車輛承載率
提高車輛能源使用率
守法係數
使用者需求
法律規範
未來
科際整合
短期改善方案
環境影響
供需並重
個體旅運需求行為
不確定性
目的
交通問題
配合整體發展
預測交通技術發展
配合交通設施改進
區域 & 國家 經濟發展
運輸服務品質
土地利用政策
合理
容積率管制
旅次產生數管制
旅次吸引數管制
運具之效用
有效
市地重劃
都市更新
改善原有居住環境
引進新運輸系統
運具之服務水準
充分
海埔新生地
新市鎮
舒緩人口集中
人流、車流分散
聯外交通
個體旅運行為
整體運輸績效
對象
旅運特性
變遷
關係
情況
預測需求
運輸系統
相關計畫
土地使用的強度
與其他土地間之位置關係
土地使用的種類
旅運行為
都市運輸 vs. 城際運輸
旅次發生
目的
上班、上學
休憩、訪友、商務
頻率
平日運量大
上下午
假日運量大
假日始末
路網指派
選擇行車路線
最短時間、路線
最舒適路線
旅次分布
起訖點
距離
距離、都市體系、都市活動機能
長度
30分鐘以內
30分種以上
運具分配
價格
價格彈性小
非商務:價格彈性小
商務:價格彈性大
服務水準
密集、準點
舒適、快捷
等車時間
旅行時間短、等車時間短
旅行時間長、等車時間長