TENDENCIA EN EL USO DE MATERIALES
Independientemente del tipo de material , para conseguir unos niveles óptimos de rigidez de la carrocería , seria necesario emplear chapas de alto espesor , ya que la carga que aguanta una pieza y la energía que habrá que aplicarle para producir una deformación , dependerá directamente de su espesor . Como el empleo de estos espesores de chapa penalizan de forma apreciable el peso de carrocería , se recurre a minuciosos estudios para calcular de manera eficiente los diferentes espesores de chapas empleados para que únicamente las partes mas solidas mecánicamente cuenten con mayor sección . Por esta razón no todas las piezas que forman una carrocería tienen el mismo espesor , sino que existe una clara diferencia entre aquellos elementos estructurales que van a soportar mayor esfuerzo , como largueros , pilares , traviesas , etc , y otro tipo de piezas como capos , puertas , aletas , etc Las primeras suelen tener un espesor de 1.2 a 2mm mientras que las segundas suelen presentar espesores de 0,7 a 0,8 mm .
Ya que cada material presenta una serie de características que hace mas relevante su utilizacion , una de las soluciones constructivas mas interesantes consiste en la fabricación híbrida de la carrocería . fabricándose con distintos materiales que , uniendo sus características , consiguen una estructura sumamente ligera , muy rígida y con grandes propiedades anticorrosivas .