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Seguridad (Cinturones de Seguridad (Pretensores (Ubicación (Cierre del…

- - - - 1.- Bloqueo dependiendo de la deceleración
        
        Funciona con un peso que, cuando hay una deceleración brusca este se desplaza hacia delante moviendo a su vez una palanca que al chocar con el dentado del carrete este se bloquea; una vez terminado el frenado el peso vuelve a su posición desbloqueando el carrete.
      - 2.- Bloqueo dependiendo de la velocidad de desenrollo
        
        Cuando el cinturón se desenrolla rápido una palanca se desplaza hacia afuera por la fuerza centrífuga, la palanca toca una leva que a su vez presiona una gatilla contra la polea y bloquea el cinturón. Una ve el cuerpo ha vuelto a su posición normal el cinturón se recoge y un muelle estira la leva hacia abajo desbloqueando el cinturón.
        
        Partes
        
        Polea
        
        Palanca
        
        Leva con muelle
        
        Gatilla
  - - - Su función es sujetar el cinturón en el momento del choque tensando el cinturón y estrechando con firmeza el cuerpo contra el asiento.
    - - Cierre del cinturón
      - Parte inferior del asiento
      - En el mecanismo retractable
    - - Mecánico
        
        Se encuentra normalmente en el cierre del cinturón, no tiene contacto con la unidad de control. Si está activado se podrá ver que está hacia abajo.
      - Pirotécnico
        
        Suele ir montado en el cierre del cinturón o en el mecanismo retractable; la unidad de control activa el generador de gas a las 10 milésimas de segundo de detectar el golpe, el gas generado se encarga de tensar el cinturón. Si el pirotécnico está activado la lámpara de control estará encendida y la tapadera no estará en el cilindro.
- - - - En función de la posición del asiento, la intensidad de carga del airbag variará
        
        Si está muy cerca, la intensidad disminuirá
        
        Si está muy lejos, la intensidad aumentará
    - - Datos que tiene en cuenta
        
        Exceso de valor límite choque frontal
        
        Exceso de valor límite choque lateral
        
        Asientos ocupados
        
        Si conmutador airbag pasajero esta desactivado o no
    - - Diagonal
        
        .
      - Lateral
        
        .
      - Frontal
        
        En función de la intensidad del golpe y los datos registrados, la UCE determinará que airbag es necesario activar.
    - - Sensores de choque frontal
      - Desactivación de airbag acompañante
      - Sensor de posición del asiento
      - Sensores de ocupación del asiento
      - Sensor de cinturón de seguridad
      - Sensor de deceleración lateral
    - - Airbag laterales delanteros
      - Airbag laterales traseros
      - Airbag piloto y copiloto
    - - 2 Casos
        
        1 Sensor inhabilitado
        
        En caso de choque frontal, seguirán inflandose los 2 airbags, por seguridad
        
        2 Sensores inhabilitados
        
        En caso de choque frontal, no se podrán inflar ninguno de los 2 airbags
      - Avería sensor de ocupación
        
        Aunque el sensor no funcione correctamente, por medidas de seguridad, el airbag se seguirá inflando igualmente
  - - - Funcionamiento
        
        Dispone de dos cargas , una al 70% y la otra al 30%
        
        70% siempre
        
        .
        
        30% cuando:
        
        Asiento se desplaza hacia atrás
        
        Si no detecta el cinturón de seguridad
        
        Colisión grave
        
        Si se cumplen
        
        100%
      - Llenado
        
        El llenado se produce gracias al combustible comprimido y al oxígeno
      - Detonación
        
        La unidad de control envía un impulso eléctrico a través de un hilo térmico, éste enciende la pastilla y su carga y el calor de esta enciende la carga de propulsión.
        
        La carga de propulsión dispone de combustible sólido y oxígeno. Durante la detonación de la carga de propulsión se produce el gas. El gas sale a presión a través de una malla de metal. Esto permite que el aire entre limpio y fresco.
    - - Funcionamiento
        
        Consiste en dos etapas, en la primera se abre la cámara y se activa la siguiente detonación.
        
        En la segunda se calienta el gas y se somete a elevada presión. Una vez activado electrónicamente se detona la primera carga y el proyectil se dispara.Atraviesa el tapón y activa el encendido del acelerador. El combustible sólido se enciende y esto provoca un aumento de la presión y temperatura. En unos 40 ms el airbag está abierto
      - Llenado
        
        Se produce por la combustión de un combustible sólido e introduce Helio y Argón
      - Detonación
        
        .
      - Ventajas con respecto al de dos etapas
        
        Menos perjudicial para el medio ambiente
        
        Inflado más uniforme del airbag
        
        No se calienta durante el inflado