Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Автомобиль (Характеристики (Двигатель (расход топлива, л/100 км (городской…

- - - - бензин
      - дизель
    - - городской цикл
      - загородный цикл
      - смешанный цикл
      - топливный бак, л
    - - выброс CO2
      - стандарт экологичности
  - - - число передач
      - передаточные числа, на каждую передачу
  - - - кузова
      - двигателя
      - шасси
  - - - ABS
      - гидроусилитель руля
      - подогрев заднего стекла
      - подушка безопасности
    - - стеклоподъемники
      - регулировка руля по высоте
      - центральный замок
      - подсветка
      - отделка салона
      - кондиционер
    - - круиз-контроль
      - бортовой компьютер
      - задние стеклоподьемники
      - электропривод зеркал и обогревом
      - парктроник
      - отделка салона
      - климат - контроль
    - - обогрев лобового стекла и боковых
      - обогрев сидений
      - обогрев зеркал
    - - подушка безопасности для пассажира
      - ESP - система стабилизации курсовой устойчивости
      - боковые подушки
    - - USB
      - Bleutooth
      - джойстик
      - MP3
      - колонки
  - - - дисковые
      - барабанные
      - ABS
- - - - установка облегченного маховика
- - - - Вязко-темпиратурные свойства
      - Моюще-диспергирующие свойства
      - Антиокислительные свойства
      - Противоизносные свойства
      - Сульфатная зольность
      - Темпиратура застывания
      - Темпиратура вспышки
    - - SAE
        
        10W-50
      - API
    - - Синтетические
      - Полусинтетические
      - Гидрокрекинговые
      - Миниральные
- - - - сервисный режим
        
        для оставления машины в сервисе - делает открытым двери, но не позволяет копировать сигнал и отключать сигналку
      - GSM-модуль
      - кнопка "валет" - для ручного введения 4х значного кода и отключения
      - датчик удара
      - светодиодный сигнал
      - цепляется последовательно в сеть электроприборов
      - вывод к центральному замку
      - периметр открытия дверей
      - цепляется к
        
        стартеру
        
        аккомулятору
        
        кнопке сброса
        
        дверям и богажнику
  - - - Группа 0, автолюлька
        
        В автолюльке ребенок находится в лежачем или полулежащем положении.
        
        до 10 кг и до 15 месяцев
        
        Группа 0+
        
        имеют шасси и крепятся штатным ремнем безопасности
        
        Могут быть установлены как лицом против так и походу движения
        
        обращенные лицом назад, являются более безопасными, поскольку обеспечивают большую поддержку для головы в случае резкого торможения
        
        до 13 кг, до 15 месяцев
        
        После достижения возраста одного года и 10 кг дети могут путешествовать вперед лицом.
      - Группа 1
        
        Кресло крепится к автомобилю штатным ремнем безопасности. Ребенок фиксируется в кресле пятиточечным ремнем безопасности.
        
        Устанавливается лицом по ходу движения (в случае установки на переднем сидении подушка безопасности должна быть отключена).
        
        Рекомендуемый вес ребенка от 9 до 18 кг.
        
        Рекомендуемый возраст от 9 месяцев до 4 лет.
      - Группа 2
        
        Крепится в автомобиле штатным ремнем безопасности лицом по ходу движения.
        
        Рекомендованный вес ребенка от 15до 25кг. Возраст от 4 до 6 лет.
      - Группа 3
        
        от 22 до 36 кг. Возраст от 4 до 10 лет.
      - Бустер
        
        Подставка, чтобы ремень соответствовал ребенку по росту. Рекомендуются для детей, когда они станут достаточно большими, чтобы правильно использовать штатный ремень безопасности.
    - - С помощью системы ISOFIX. Встроенные в детское автокресло металлические направляющие с замочками на конце, которые крепятся к специальным железным скобам, встроенным в сиденье автомобиля и упор в пол автомобиля. Считается наиболее безопасным и удобным способом крепления. Она практически исключает ошибки при установке детского автокресла.
      - С помощью штатных трёхточечных автомобильных ремней безопасности. Это наиболее распространённый способ крепления, им можно закрепить подавляющее число автокресел.
- - - - перед покупкой
      - перед длинной поездкой
      - перед зимой
      - перед летом
      - при ощутимых косяках
- - - - расширенная: хищение, повреждение третьими лицами, пожар, взрыв транспортного средства, стихийные бедствия (удар молнии, буря, шторм, ураган, ливень, град, землетрясение, селевые оползни, обвал, сдвиг, паводок, наводнение, нападение животных, падение на автомобиль предметов
      - угон + тотал
    - - ДАСАГО
- - - - Lexus
    - - Infiniti
- - - - Поршень
        
        Нижняя мертвая точка
        
        Объем целиндра в этой точке называется - объем цилиндра
        
        Верняя мертвая точка
        
        Объем целиндра в этой точке называется - объем камеры сгорания
        
        Степень сжатия - величина, характеризующая во сколько раз сжимается смесь в момент такта сжатия
        
        Считается так: объем камеры сгарания делится на объем целиндра
        
        От этой величины зависит мощность и экономичность двигателя - чем выше, тем лучше
        
        10, 12 едениц у современных двигателей
        
        Воспринимает давление газов на себя и передает движение шатунному механизму
        
        Из алюминивого сплава - прочная, легкая, не имеет теплового расширения, чтобы не заклинить в целиндре
        
        Поршневые кольца
        
        Чтобы зазоры при соприкосновении поршня с целиндром не пропускали газы, устанавливаются в поршневые канавки и уплотнют
        
        Компрессионные - не дают прорваться газам
        
        Маслосьемные - смывают остатки масла со стенки целиндров
      - Воспринимает силу давления газов и преобразует возвратно - поступательное движения поршня во вращательное движение коленчатого вала
      - Блок целиндров
        
        Отлит из чугуна одним целым
        
        Цилиндр
        
        Поверхность отполирована до зеркала
        
        Прокладка между блоком целиндров и головкой блока
      - Картер двигателя
      - Коленчатый вал
        
        Коренные шейки - при помощи них коленчатый вал соединяется через подшипники с картером двигателя и вращается
        
        Шатунные шейки - к ним крепится шатуны и поршни
        
        Масленный канал - по ним масло поступает в шатун и разбрызгивается по шейкам цилиндров.
      - Шатун
        
        Поршневой палец - через него шатун соединяется с поршнем
        
        Передает усилия от поршня к коленчатому валу
        
        Закрепляется с другой стороны за счет подшипников скольжения к коленчатому валу.
      - Противовесы
        
        Разгружают коленчатый вал от иннерционных сил
      - Неисправности
        
        в основном - износ деталей, связанных с трением
        
        Поршневый кольца изнашиваются, газы при давлении прорвыаются - для этого, целиндры растачиваются до 4х ремонтных размеров - при каждом капетальном ремонте на размер растачиваются на 0.25мм - до нового ремонтного размера и кольца и поршни ставятся больше, на соответствующую величину
        
        Коленчатый вал протачивают
        
        Шатун обламывается и протыкает назквозь целиндр
        
        Поршень прогорает сверху
        
        Каленвал ломается пополам
        
        Износ повышеный, при непоступлении масла
        
        Резкие нагрузки
        
        Понять, что неисправность - по дымлению двигателя (это масло горит) и по тому, что жрет масло, стучит
    - - 4 такта
        
        Сжатие. Поршень идет вверх, оба клапаны закрыты, целиндр гермитичен, рабочая смесь сжимается, растет давление, когда поршень недоходя до ВМТ, свеча подает электрическую искру, смесь воспламеняется, пошень продолжает идти вверх и сжимать
        
        Рабочий ход. Смесь сгорает, давление увеличивается, поршень перемещается вниз, совершается полезная работа. Все остальные такты - вспомогательные. Поэтому, двигатели многоцилиндровые.
        
        Выпуск. поршень идет вверх и выталиквает в атмосферу через открытый выпускной клапан отработовавшую смесь.
        
        Впуск - поршень находится в ВМТ и идет вниз, увеличивается объем над поршнем, создается разряжение впускной клапан открывается и туда поступает горючая смесь, смешивается с оставшимися отработанными газами и превращается в работающую смесь
        
        :
      - Работает на бензине
    - - Работает на дизеле
      - 4 такта
        
        Впуск - поршень находится в ВМТ и идет вниз, увеличивается объем над поршнем, создается разряжение впускной клапан открывается и туда поступает воздух (!)
        
        Сжатие. Поршень идет вверх, оба клапаны закрыты, целиндр гермитичен, воздух сжимается, растет темпиратура до 600-800 грудусов растет давление, когда поршень недоходя до ВМТ, в целиндр вприскивается мелко распыленное дизеьное топли, оно воспламеняется из-за давления и темпиратуры , пошень продолжает идти вверх и сжимать, происходит рабочий ход
        
        3. Рабочий ход, как и в бензиновом
        
        Выпуск, как и в бензиновом
      - Степень сжатия у дизеля гораздо выше, чем у бензинового - 15-20 раз
    - - Служит для своевременного выпуска в целиндры свежей горчей смеси и выпуска отработавших газов
      - Головка блока
        
        Крышка клапанов
      - Распределительный вал
        
        Коленчатый вал вращается и вращение передается на распределительный вал
        
        Нажимает своими кулачками на карамысло
        
        Опорные шейки - крепится им к головке блока, вращается лежа на них
        
        Кулачки - 8 штук у 4х целендрованых двигателей
        
        Два распределительных вала в двигателе
      - Клапана
        
        Фаска
        
        с ее помощью прилегает плотно к седлу
        
        Седло
        
        Между клапаном и каромсылом есть тепловой зазор
        
        Открываются и закрываются с небольшим опережением между тактами - возникает момент, когда впускной и выпускной клапана открыты вместе - это называется перекрытие клапанов - в тот момент происходит продувка илиндров
        
        виды клапанов
        
        Впускные
        
        Выпускные
      - Пружины клапанов
      - Каромысло
        
        Нажимает на клапан, преодолевая сопротивление пружины, открывая впускной и выпускной канал
        
        одной частью взаимоедйствует с распредвалом, другой - с клапаном
      - Привод распределительного вала
        
        Шестерни
        
        количество зубьев на венце распределительного вала в два раза больше, чем у коленчетого вала
        
        Цепь (зубчатый ремень)
        
        Механизм натяжения цепи
      - 4 такта происходят за 720 градусов оборота каленвала - за два оборота, за это время, распределительный вал один раз открывает и закрывает все клапана, скорость его вращения ровно в два раза меньше, чем скорость коленчатого вала
      - Порядок работы целиндров
        
        4х цилиндровые двигатели (через 180 градусов)
        
        1-3-4-2
        
        1-2-4-3
        
        8и цилиндровые двигатели (через 90 градусов )
        
        1-5-4-2-6-3-7-8
        
        через равный угол поворота коленчатого вала
        
        шатунные шейки располагают через определенные углы
      - Неисправности
        
        несоблюдение тепловых зазоров приводит к потери мощность за счет негерметичности целиндра или наоборт, плохая наполняемсть горючей смесью
        
        разрыв цепи
        
        поршнь может ударить в открытый клапан и погнуть клапана
        
        Износ коленей распредвала за счет плохой обраотки масла
        
        ненатянутая цепь
    - - Поддерживает оптимальный темпиратурный режим работы двигателя
        
        сишком холодная
        
        ухудшится смазка деталей и возрастет их износ
        
        конеднсироваться горючая смесь на стенках цилиндра, снимая масло, что увеличивает износ
        
        возрастают потери на трение, снижается мощность двигателя
        
        перегрев
        
        разжижается масло и хуже смазываются детали
        
        расширение и деформация деталей двигателя
        
        85-95 градусов, в зависимости от заводских характеристик
      - Рубашка охлождения
        
        каналы внутри блоков
      - каналы внутри блока целиндров и головки целиндров
      - радиатор системы охлаждения
        
        Попадая в радиатор, жидкость охлаждается потоком воздуха
        
        состоит из двух бочков, между ними тонкие трубки для увеличении площади хлаждения, жидкость перетекает из одного бочка в другой охлаждаясь
        
        горловина радиатора - в неё заливается охлождающая идкость
        
        пробка радиатора с клапаном - при повышении давления жидкость идет в расширительный бачек, если холодно, то клапан запускает наоборот, воздух, чтобы трубки не сжались.
      - радиатор отопителя салона
      - расширительный бочек
        
        храняться излишки нагрето жидкости с увеличенным объемом
      - водяной насос
        
        цинтробеждый водяной насос - помпа
        
        корпус
        
        вал
      - вентиятор
        
        бывает всегда вращается, закреплясь на шкиве, пока двигатель работает, либо с электронным датчиком по достижению темпиратуры
      - термостат
        
        устройство, перекрывающее патрубок от контура водяного охлаждения к радиатору, в момент, когда темпиратура двигателя не достаточно высокая, чтобы отдавать её в радиатор, жидкость цируклирует по малому кругу и быстрее нагревается
      - На коленчатом валу находится шкиф и на вояном насосе тоже шкиф - они соединены резиновым ремнем. насос вращается, жидкость циркулирует по контуру
      - Датчик темпиратуры и лампочка перегрева
      - охлаждающая жидкость
        
        вода - вызывает коррозию и замерзая, разрушает двигатель, расширясь - не использовать
        
        тосол
        
        антифриз
        
        замерзаяпри 40 и 30, превращаются в кашу
        
        этиленгликоль, вода, присадки
      - Неисправности
        
        Подтякание жидкости из шлангов. патрубков и радиатора
        
        Заклинивание термостата в положении отрыто или закрыто -е будет нагреваться или закрываться
        
        износ саьника водяного нососа и вытекание через него
        
        износ подшипников
      - Уход
        
        контролировать уровень охождающей жидкости
        
        контролировать затемпиратурой
        
        замена охождающей джидкости
    - - Создает масленную пленку между трущимися деталями
        
        снежается разрушение деталей
        
        сохранется энергия
        
        охлождаются детали
        
        удаляются продукты изнашевания из зоны трения
      - между взаимодейсвующими деталями возникает сиа трения, разрушает поверхности деталей
      - Поддон
        
        В него стекает масло и хранится там
      - Маслянный насос
        
        Шестерни в нем крутятся и захватывают масло
        
        Редукционный клапан - сбрасывает излишки масла, открываяс, елси давление в нем сильно возрастает
      - Масло
      - Масляный фильтр
      - Маслозабоник
      - Маслонасос забирает масло из поддона через маслозаборик, поередает его в маслянй фильтр, а после поступает в масленные каналы, которые переносят масло ко всем деталям, трабующим смазки, а потом она самотеком стекает обратно в поддон
      - Типы смазывания
        
        Под давлением
        
        коренные шейки коленчатого вала
        
        шатунные шейки коленного вала
        
        каналы шатуна
        
        поршневой палец
        
        опорные шейки распредвала
        
        Разбрызгиванием
        
        на целиндр из канала шатуна
        
        Самотеком
      - масленный радиатор
        
        охлаждает масло
      - датчики
        
        давления масла
        
        темпиратуры масла
      - указатель давления масла на приборах
      - вентеляция картера
      - Неиправности
        
        Все неисправности приводят к снижению давления масла
      - щуп
        
        контролирует уровень масла в поддоне
    - - Обеспечивает приготовление горючей смеси и подачи её в карбюратор и выход отработанной смеси
      - Топлевный бак
        
        Хранится запас топлева
      - Топлевные трубки и шланги
      - Топлевный фильтр
      - Топлевный насос
        
        подает топливо по шлангам к двигателю для создания топлевной смеси
        
        Вакуумный, засасывает топливо из бака
      - Карбюратор (устаревшая система подачи топлива)
        
        в карбюраторе приготавлевается горючая смесь
        
        Поплавковая камера - поддерживает постоянный уровень топлева
        
        Распылитель
        
        Дифузор - сужение в трубке, для снижении скорости проождения воздуха и по принципу пульверизации топливо распыляется в воздух
        
        Жеклёр - отверстие, контролирующее проход через него определенного количества топлева
        
        Дросельная заслонка - контролируется количество горючей смеси, которая подается в целиндр, открывается с нажатием педали газа
        
        Система холостого хода. Трубка, которая подает смесь в задросельном пространстве, чтобы при закрытом дросселе, когда на газ не жмется, смесь все равно передается в цилиндры
        
        Пусковое устрйство - механизм прикрытия воздушного клапана, чтобы при пуске смесь была обогащеная
      - Воздушный фильтр
        
        Фильтрует воздух, чобы содержащаяся в нем пыль не попадала в карюратор
      - Глушитель
        
        Выпускает выхлопные. отработавшие газы в атмосферу
        
        передний глушитель (резонатор)
        
        Задний глушитель
        
        содержит истему заслонок и перегородок. чтобы уменьшался звук двигателя
        
        Катализатор
        
        В нем дожигается недожженный СО до СО2
      - Впускной коллектор
        
        Трубки, по которым из карбюратора горючая смесь передается в цилиндры
        
        чтобы топлевао не конденсировалось на стенках, черезнего идет охлождающие каналы или впускной расположен рядом с выпускным коллектором
      - Выпускной коллектор
        
        Трубки, по которым отработавшая смесь попадает в глушитель
      - Инжектор
        
        обеспечивает впрыск топлива
        
        давение - 3-4 от атмосферная
        
        фосунки открываются по сигналу компьютера на нужно количество времени и впрыскивают топливо
        
        Форсунки
        
        игла форсунки
        
        электромагнитный клапан
        
        система электропитания
        
        Датчики
        
        Датчик положения дросельной заслонки
        
        Датчик положения коленчатого вала
        
        Датчик количества воздуха
        
        Датчик темпиратуры
        
        Датчик кислорода в выпускном клапане
        
        Датчик детонации
        
        Компьютер
        
        Впрыск
        
        Одноточечный (старый тип)
        
        один форсунок - на все цилиндры
        
        Многоточечный
        
        свой форсунок на каждый целиндр
        
        Непосредственный
        
        форсунка впрскивает не во впускной коллектор, а прямо в целиндр
        
        три режима работы
        
        Мощностной
        
        Топливо впрыскивается в момент такта впуска
        
        Малых нагрухок
        
        Топливо впрыскивается в момент такта сжатия
        
        Смешенный
        
        Колибрует расход и мощность впрыска
      - Система питания у дизеля
        
        свой насос на каждый целиндр
        
        турбонаддув - нагнетает воздух
      - Система питания у газобалонной установки
        
        газ дешевле бензина, лучше смешивается с воздухом
        
        газовый балон со сжижеым газом
        
        магистральный вентель- перекрывает подачу газа
        
        монометры - показывают давление газа в системе
        
        испаритель
        
        корпус охлождающей жидкостью двигателя, это тепло нагревает газ и газ испаряется и поступает в газовый фильтр
        
        газовый фильтр
        
        редуктр - выравнивает давление газа и регулирует количество газов подходящей к сместилю
        
        смеситель - смешивает горючию смесь и подготавливает ее для впрыска в целиндр
        
        дозирующее устройство
        
        часто газобоалонное питание дублирует бензиновое, потому то зимой сложно запустить - водитель из кабины переключает тип питания
    - - В нужный момент воспламеняет рабочую смесь в целиндрах двигателя
      - Свечи зажигания
      - Прерыватель/Распределитель
      - Угол опережения зажигания - угол срабатывания свечей с опережением, меняющийся при увеличении скорости вращения каленвала
      - неисправности
        
        раннее зажигание
        
        возникает детонация, снижается мощность, затрудняется пуск двигателя
        
        позднее зажигание
        
        снижается мощность, увеличивается расход топлива, двигатель перегревается, вспышки в карбюраторе
    - - Устанавивается на коленчатом валу, тяжеая, инерционная, сглаживает работу двигателя
      - Зубчатый венец, соединяется со стартером
    - - Бензин
        
        Смесь жидких углеводородов (CxHy)
        
        свойства
        
        испаряемость
        
        Фракционный состав
        
        Легкая фракция - легко испаряется и воспламеняется. но имеет низкую темпиратуру сгарания
        
        Рабочая фракция
        
        Тяжелая фракция - почти не испоряется но плохо воспламеняется
        
        в летнем бензине больше легких фракций, в зимнем - меньше
        
        стойкость против детонации (октановое число)
        
        Тетраэтилсвинец Pb(C2H5)4 - присадка, повышающая октановое число
        
        Определяет свойства бензина работать при повышенной степени сжатия, при детонации скорость расширения больше и двигатель стучит, потому что сжимаемая смесь взрывается раньше нужного такта
        
        чем больше октановое число, тем выше стойкость к детонации горючй смеси
        
        маркировка
        
        А-80
        
        А-95
        
        содержание серы и других примесей
        
        содержание серы и других примесей
        
        в нефти есть немного серы, которая при сгарании взаимодействует с водой и получается серная кислота: S + H20 = H2SO4
        
        Сгорая, образуется углекислый газ и вода
        
        Топлевовоздушная смесь
        
        Нормальная смесь - 1 к 15 - для сгорания 1кг бензина, ему требуется 15кг воздуха -
        
        при холостых оборотах
        
        1 к 17 - обедненная
        
        при обычных нагрузках - максимально экономичный расход
        
        1 к 17 + - бедная смесь
        
        скорость воспламенения маленькая, при этом низкая мощность, высокий расход топлива, этого избегают
        
        1 к 12 - обогащенная
        
        максимальная мощность, при высоких нагрузках
        
        1 к 12 - - богатая
        
        нужна при запуске двигателя и при холоде, потому что часть топлева не испаряется и оседает на цилиндрах
        
        1 к 5 - не воспламенится
        
        1 к 21 - не воспламенится
      - Дизельное топлево
        
        Вязкость
        
        для смазки деталей
        
        Период задержки воспламенения (цетановое число)
        
        Коррозионные свойства
        
        Содержание механически примесей воды
        
        Фракционный состав
        
        ДА (дизель арктический)
        
        ДЗ (дизель зимний)
        
        ДЛ (Дизель летний)
    - - Сила тяги = сила сопротивления качения + сила сопротивлению воздуха + сила сопротивления иннерции + сила сопротивления подъему
  - - - Автомат
        
        Гидротранформатор
        
        Насосное колесо
        
        Турбинное колесо
        
        Реактор
        
        Планетарная передача
        
        Ряд Равинье
        
        Ряд Симпсона
      - Вариатор
        
        Бесступенчатое изменение передачи
        
        Ремень вариатора
        
        два шкива
        
        ведущий
        
        ведомый
        
        Передаточное отношение меняется из-за уменьшения или увеличения одного из шкивов
        
        гидротрансформатор (как на автомате)
        
        подходит для ненагруженных малолетражек, не любит спортивной езды
        
        иной принцип разгона: с вариатором, нажимая педаль газа, компьютер увеличивает обороты двигателя и обороты не увеличиваются всё время, а затем, вариатор увеличивает передаточное число, за счет этого идет разгон
        
        оптимальное использование использование мощности топлива
        
        недостатки - ремень рвется часто
        
        ресурс ремня - 100 - 150К, потом ремень меняется, требуется особое масло для вариатора
      - Карданная передача
        
        Мосты
        
        Задний мост
        
        Главная передача - позволяет передвать крутящий момент под углом в 90 градусов
        
        Полуоси (вращают колеса)
        
        Ведомая шестерня
        
        Ведущая шестерня
        
        Передаточное отношение главной передачи к полуосям- примерно 4, между двигателем и карданной передачей - тоже 4, получается доходя до колес, крутящий момент увеличивается в 16 раз. (На грузовых - 7 на 7 = 49 раз.)
        
        Ступица
        
        К ней крепится диск колеса
        
        Передний мост
        
        ШРУС - шарнир равных угловых скоростей
        
        Наружный шарнир
        
        Меняет длинну
        
        Внутренний шарнир
        
        Меняет угол
        
        Пыльники
        
        Дифференциал - устрйство, которое позволяет делать двум поворачивающим передним полуосям иметь разную скорость вращения, чтобы не буксовать.
        
        Передние колеса когда поворачивают и проезжают по окружностям разного радиуса - внешней и внутренний радиус. Поэтому, передача на полу оси не жесткая.
        
        Саттелиты - шестерни, проворачивающиеся, когда одно из колес заблокировано.
        
        У проходимых тачек есть устройство, временно блокирующее дифференциал, чтобы выходить из сложных мест.
        
        Передает крутящий момент от коробки передач к мостам с изменяющимися углами
        
        Первый вал
        
        Опоры карданного вала ( ими он крепится )
        
        Карданный шарнир
        
        Первая вилка
        
        Вторая вилка
        
        Соединяющая крестовина
        
        "Карданный шарнир неравных угловых скоростей"
        
        Угловая корсть одного вала и другого разная - шарнира всегда два
        
        Второй вал
        
        Трансмиссионное масло
      - Коробка передач
        
        Крутящий момент - сила, помноженная на радиус колеса
        
        Корпус
        
        Передаточные шестерни
        
        Перевичный вал
        
        Вторичный вал
        
        Промежуточный вал
        
        Синхронизаторы
        
        механическая коробка
        
        Автоматическая коробка
        
        вариатор
        
        робот
      - Передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, изменяя его по величине и направлению
      - Сцепление
        
        Отсоединяет двигатель от трансмиссии и плавного соединяет их при трогании с места и переключении передач
        
        Маховик
        
        Короб сцепления (корзина сцепления)
        
        Нажимной диск
        
        Ведомый диск
        
        Вилка выключения сцепления
        
        Нажимной подшипник
        
        Главный цилиндр сцепления
        
        Неисправности
        
        Пробуксовывание
        
        Неполное выключение
        
        Рывки при включении
      - Раздаточная коробка
        
        Понижает крутящий момент и передает его дополнительно на передний привод для повышения крутящего момента
    - - Рама
        
        К ней крепятся все элименты автомобиля (но чащие внедорожники
        
        Пружины - чтобы гасить передачу колебаний от дороги к кузову
        
        Балки моста
        
        передняя
        
        задняя
        
        Рессоры - упрого изгибаются гася вибрацию
      - Кузов
        
        Ланжероны - придают кузову жесткость, к ним все крепится
      - Подвеска
        
        поворотная цапфа
        
        шкворень
        
        Наклон шкворня
        
        Шкворень - деталь, вокруг которого поварачивается рулевая цапфа, ступица и всё колесо. Он имеет свой угол. В роли шкворня - две рулевые опоры в местах крепления к цапфе.
        
        Центр тяжести при повороте повышается. И поэтому, машина стремится опустить назад рулевые опоры. Поэтому, когда колеса поворачивают, колеса, а вслед за ним руль сам стремится вернуться назад.
        
        Амортизаторы подвески
        
        Гасит кочки
        
        пружина
        
        возвратные качения изменяет
        
        шток амортизатора
        
        амортизаторное масло
        
        Верхний рычаг подвески
        
        сальник
        
        Нижний рычаг подвески
        
        Шаровые опоры
        
        Пыльники
        
        Резиновый отбойник
        
        стабилизатор передней устойчивости
        
        соединен своими концами с нижним рычагом подвески
        
        позволяет сохранить курсовую устойчивост при повороте, упруго скручиваясь
        
        автомобиль двигаясь по окружности, радиус который проходит через заднюю ось
        
        внетреннее колесо едит по дуге меньшего радиуса, наружнее колео едит по дуге большего радиуса - поэтому поворачивать левое и правое колео должны на разные углы
        
        Рулевая трапеция - позволяет обеспечить поворот на разные углы
    - - воспринимают крутящий момент от полуосей и за счет сцепления с дорогой движут кузов автомобиля и сглаживают толчки
      - диск - как единое целое, крепится к ступице колеса
      - шина
        
        протектор
        
        рисунок
        
        направленный
        
        ненаправленный
        
        симметричный
        
        несиметричный
        
        каркас
        
        корд - металлические нити в толще резины
        
        типы
        
        обчные и низкопрофильные
        
        шипы, липучка и летняя резина
        
        камерные и бескамерные
        
        маркировка
        
        радиус диска
        
        ширена профиля
        
        индекс скорости
        
        высота профиля
      - углы установки колес
        
        развал и схождение - небольшое угловое отклонение шины - повышает исправляемость
    - - Управляемый поворот передних колес
      - Рулевой привод
        
        продольная рулевая тяга
        
        поперячная рулевая тяга
        
        рулевые рычаги
      - Рулевой механизм
        
        Руль
        
        Рулевой вал с карданом
        
        сошка
      - "Шестерня-рейка" - схема рудевого управления.
      - усилитель руля
        
        электро и гидроусилители - увеичивают передачу от руля к механизму вращения
      - неисправности
        
        люфты
        
        износ шарниров и узлов
    - - служит для замедления скорости автомобиля и его остановки и удержании на месте
      - Основная
        
        контуры
        
        Диагоральное подключение
        
        заднее левое и переднее правое + заднее правое и переднее левое
        
        Паралельное подключение
        
        Передние + все вместе
        
        Передние + задние
        
        главный тормозной целиндр
        
        поршень со штоком
        
        тормозная жидкость
        
        Педаль тормоза
        
        тормозные колодки
        
        барабанные
        
        тормозной барабан
        
        дисковые
        
        тормозные трубки
        
        вакуумный усилитель
        
        Регулятор тормозных сил - перераспределяет степень работы тормозных колодок
        
        Во время торможения масса автомобиля переносится на перед и поднимают зад, опуская перед
      - Вспомогательная (аварийная)
      - Стояночная
        
        Рычак ручного тормоза
        
        тросс
      - АБС
        
        Антиблокировочная система регулирует тормозную силу в зависимости от сцепления каждого колеса с дорогой
        
        Датчики скорости вращения колеса
        
        ЭБУ
        
        модулятор
        
        снижает давление тормозной жидкости в каждом колесе в зависимости от показания датчиков на каждом колесе при расчете блока управления
      - Тормозная жидкость
        
        процедура торможения воздуха, при заливе
      - Неисправности
        
        Регулярная замена стачиваемых колодок
        
        негерметичность
        
        Вытягивание троса стояночного тормоза
  - - - вращает маховик шетеренкой, чтобы иннерции хватило для запуска дивгателя
      - шестерня
        
        бендикс - убирает и добавляет шестерню, когда маховик уже раскручен
      - электродвигатель
      - положения ключа
        
        включено
        
        выключено
        
        старт
        
        бендикс зацепляет и маховик раскручивается
    - - хранит напряжение
      - Минус к массе автомобиля подключается
      - Плюс ко всем приборам
      - 6 блоков положительных и отрицательных пластин - энергия из химической в электричекую передается, а потом наобород при зарядке
      - Маркировка: 6 ст 50 - количество блоков, каждый по 2 вольта, всего 12 вольт, 50 это емкость амперчасов
      - Электролит - диситилерованная вода + серная кислота
    - - статор
      - ротор
      - выпрямительный блок
      - реле-регулятор
      - магнитное поле пронизывает катушка
    - - представляют самое тонкое мето в цепи, чтобы оно специально перегорало
      - собраны в одном месте, под крышкой чтобы заменить
      - ставятся по соответствию амперов