Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Ứng dụng của xe không người lái (Hạn chế hay các vấn đề xấu tiềm năng khác…
Ứng dụng của xe không người lái
Đối với người dùng cá nhân
Tùy biến phù hợp cho cả người già, trẻ nhỏ, tàn tật hay tâm thần, ... dùng xe
Hạn chế thời gian cầm lái
Giảm thiểu các vấn đề về sức khỏe do lái xe thường (street, tính toán, tai nạn, ...)
Các lợi ích chung
Giảm thiểu tiêu hao năng lượng
Giảm thiểu các vần đề về giao thông (Tại nạn, ùn tắc, ....) và hư hỏng bảo trì
Giảm ô nhiễm nhờ giảm năng lượng và ùn tắc giao thông (không ngừng xe nhiều nên ít thải nhiên liêu hơn)
Giảm thời gian lái xe => tăng năng suất nhờ làm thêm các công việc khác trong quá trình di chuyển thay vì lái xe
Tăng việc làm cho các nhân viên IT, các nhân viên về công nghệ, nhân viên máy móc công nghệ cao, các nhân viên quản lí cho các công ti có xe tự lái vận hành, ....
Đồi với các công ti tư nhân
Giảm thiểu lượng nhân công và chi phí vận hành
Tăng năng suất của các công ti về vận chuyển (hàng hóa lẫn hay người)
Giảm thiểu các chi phí về bảo hiểm(do cắt giảm nhân công), bảo dưỡng, ...
Đối với chính phủ các quốc gia
Tăng tốc độ cho phép ở một số khung đường nhất định
Giảm thiểu lực lượng hành pháp về giao thông(Cảnh sát giao thông, các nhân viên luật pháp về giao thông...)
Phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển công như xe Buýt, Thư từ, Hành pháp, Y tế, Quân đội, ...
Tận dụng tối đa chức năng của các công trình công phục vụ cho giao thông như đường cao tốc, bãi đổ xe, ...
Hạn chế hay các vấn đề xấu tiềm năng khác
Luật pháp hiện tại vẫn chưa có những quy định cụ thể về việc cho phép xe tự lái lẫn các xử lí cho những vấn đề mà xe tự lái gây ra (Ví dụ khi tai nạn tự lái thì ai chịu tránh nhiệm. Người dùng hay công ti hay yếu tô bên ngoài, ...)
Vấn đề về đạo đức của xe (Ví dụ khi gặp tại nạn (ở mức không thể tránh khỏi) thì xe sẽ xử lí thế nào cho "tốt, đúng với đạo lí". Chọn bảo vệ chủ hay chọn thương vong thấp hơn (có thể giết cả chủ nhân)
Tiềm ẩn các nguy cơ về quyền riêng tư và khủng bổ như Hack xâm nhập xe (theo dõi hoặc phá hoại) hay vận chuyển chất nổ khủng bố không người lái, ...
Ảnh hưởng trực tiếp tới ngành vận tải (lái xe, ...) hay sửa chữa (bị thừa nhân lực do giảm tai nạn hư hỏng)
Cần sự chính xác cao về phần mềm và phần cứng trong khi vẫn có những giới hạn nhất định của công nghệ hiện tại(thay đổi về đường đi về mặt thực tế mà bản đồ không cập nhận dẫn tới ảnh hưởng về GPS (hư hại đường xá hay đường xá mới) hay vẫn có những sự thiếu chính xác về cảm ứng xung quanh hay các thiết bị về quán tính , ....
Cơ sở vật chất khởi đầu cho xe tự lái còn hạn chế (hỗ trợ tự xa, đỗ xăng hay đổ xe chuyên dụng cho xe tự lái, các đường xá chuyên dụng cho xe tự lái, ....