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TRANSPORTE MARÍTIMO PORTALES (Contenedores marítimos (Flexitanques:…
TRANSPORTE MARÍTIMO PORTALES
85%
del total de las mercancías objeto de comercio internacional se transportan vía marítima.
Conferencias marítimas:
Agrupaciones o asociaciones de transportistas marítimos , que establecen tarifas mínimas por la prestación del servicio, basada en su calidad y no en el precio del mismo.
IMO
International Maritime Organization
Agencia encargada en mejorar la seguridad marítima y la prevención de polución en los buques.
Objetivos:
Implementar proactivamente políticas acordadas.
Cambiar énfasis en la gente
Evitar la regulación excesiva
Asegurar la implementación efectiva y uniforme de los estándares y regulaciones IMO existentes.
Agrupación:
En conferencia
Sin itinerarios fijos
Itinerarios fijos
Fuera de conferencia
Itinerarios fijos
Sin itinerarios fijos
Contratación de buques:
2 Modalidades:
Fletamento por tiempo:
Se contrata al buque durante un tiempo determinado, para realizar un numero de viajes indeterminado dentro de un área geográfica donde se transportará cualquier tipo de producto.
Fletamiento por viaje:
El armador se compromete a proporcionar un buque para transportar mercancías en un número preestablecido de viajes.
Ventajas:
Transporte flexible
Costo por kg bajo
No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad
Permite manejar carga suelta, unitarizada y contenerizada
Permite manejar carga de grandes dimensiones y pesos a grandes distancias.
Desventajas:
Se ve muy afectado por fenómenos meteorólogicos
Tiempo de tránsito alto
Velocidad de respuesta baja
Bill of Landing
(Conocimiento marítimo de embarque)
Contrato de transporte
Dato importante:
Nombre del buque y el número de viaje
Tipos de barcos:
Carguero tipo Liberty, Hawaiin Monarch (Contenerizado), Challenger (Carguero de línea), Ballenero (fábrica), Petrolero, Pasajeros de línea
Clasificación de acuerdo a la capacidad:
Depende del tipo de carga que se transporta
Medidos en toneladas de peso muerto, para los buques de carga general y a granel
Medidos en TEU o unidades equivalentes de contenedores de 20 pies
Clasificación de mercancías objeto:
Carga peligrosa
Animales en pie
Carga general
Liners, cargueros, multipropósito
Neograneles
Graneles secos
Tanques, graneleros en bruto, mineraleros
Graneles líquidos
Contenedores marítimos
Ayuda a la transportación de la carga a granel suelta o unitarizada
Contenedor:
estructura metálica rígida, de acero, con piso interior de madera.
Permite el manejo de grandes pesos y el apilamiento de hasta 9 unidades.
Clasificación
:
Rígidos:
Carga seca
Cerrados
Abiertos
Plataformas
Tolvas
Jaulas
Para líquidos
Solo pueden ir cargados al 80%, por seguridad
Equipo de renta alta
No rígidos o plegables
Contratos:
FCL- Full container Load (contenedor completo)
LCL Less Than Container Lead (o menos de contenedor completo)
Flexitanques:
Bolsas flexibles de etileno copolímero de alta resistencia, que permite transportar productos químicos no peligrosos, aceites lubricantes y minerales.
Reducen el costo
Pueden tener uso repetido por ser lavables.
Tipos:
20 pies
40 pies
40 pies HC
Clasificación:
A
En perfecto estado
Prácticamente nuevos, sin golpes, roturas,
B
Presentan detalles menores o reparados.
C
Se utilizan para mover chatarras, pedacerías, o desperdicios.
Fletes:
Flete marítimo:
Cantidad de dinero que embarcador paga a un transportista por llevar una mercancía de un puerto de origen al destino.
Cuando se maneja carga suelta, se cobra por cada 100 kg o fracción de ´peso o volumen
Cuando son contenedores la tarifa de flete es fija hasta completar la capacidad máxima del contenedor
Determinación flete:
27 factores:
Naturaleza del producto, tonelaje que ha de transportarse, disponibilidad de carga, posibilidad de robo o daño, peso excesivo, largo excesivo........
Cargos adicionales:
CAF BAF PAC THC CSC CYR I/H T/S DOF
Ecuación: Tarifa básica + recargos + descuentos
Rutas:
Feeders (alimentadores)
Son buques mas pequeños, que pueden transportar un peso o volumen limitado de carga de un puerto mexicano a puerto extranjero.
Principales rutas marítimas que parten o arriban Mex:
Lejano Oriente- EU-Mex Norte de Europa-EU-Mex Mediterráneo- EU-Mex
EIR
Documento que sirve para detener la contabilización del tiempo de demoras. Si se entrega a tiempo se regresa la fianza o garantía. Si se excede se paga el monto de demora.
Agente marítimo:
(Agente consignatario) Representante de una o varias líneas navieras o puerto
Atienden al buque, ayuda al despacho de la embarcación, obtienen carga