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四行程引擎/二行程引擎 (38.兩者間的比較 (二行程: (氣閥門裝置 (無進排氣閥門裝置,由活塞的動作取代), 引擎結構 (結構簡單,重量輕),…
四行程引擎/二行程引擎
38.兩者間的比較
二行程:
氣閥門裝置
無進排氣閥門裝置,由活塞的動作取代
引擎結構
結構簡單,重量輕
行程循環
進氣.壓縮一起進行;爆發.排氣一起進行。共兩個行程
引擎轉速
中
引擎運轉平穩度
中
維修成本較低
曲軸旋轉一次即完成一次工作循環,可得一動力
廢氣汙染高(因燃燒不完全)
四行程:
氣閥門裝置
有進排氣閥門裝置
引擎結構
結構複雜,重量最重
引擎轉速
低
引擎運轉平穩度
中
維修成本較高
行程循環
進氣.爆發.壓縮.排氣軍分開進行,共四個行程
曲軸旋轉兩次即完成一次工作循環,才可得一動力
廢氣汙染低
兩者相同處
都需設置連桿、曲軸
28.兩者的歷史
二行程引擎
成熟階段
1932年阿道夫·施虐勒→新的廢氣掃除技術
四行程引擎出現後
1950年代廠家→推出使用這類設計的四輪小型汽車
初期
1908年阿爾弗雷德·斯科特→生產雙缸水冷摩托車
現在
1970年日本鈴木公司→生產二行程引擎的汽車
四行程引擎
出現
1876奧圖→第一具四行程內燃引擎
1887年戴姆勒→四行程引擎成功應用於汽車上
新階段
1892狄賽爾→發明非火花點火引擎,並取得專利
以空氣壓縮使溫度升高的理論,朝向壓縮點火方向發展內燃機技術
第一具壓縮點火引擎於1892年問世
應用
37.二行程引擎
大型海事用引擎
卡車與重型工程機具動力系統
高功率,低排氣量的摩托車、卡丁車,以及割草機、電鋸
小型汽油機(100cc以下)
39.四行程引擎
工業用途的(汽車、卡車、發電機)內燃機
現代汽車